Siguranță rutieră, accidente, legislație

[vancouver]

Iarasi interesant cum Germania cu 13000 km de autostrazi, din care 60% fara limita de viteza, a ajuns sa stea mai bine decat Olanda, care e foarte drastica cu limitele de viteza, adica 100 pe autostrada intre 6:00 si 19:00 (ziua), in rest 120-130. Iar in afara localitatilor pe Dn-uri olandezii au 80, Germania 100 (Romania 90, cu 100 pe E-uri).

[vancouver]

Legat de banda de urgenta prea ingusta de pe DX12 si de pe DX-uri in pregatire:

Horatiu Cosma pe pum: "Am preluat problema de câteva săptămâni, am făcut un grup tehnic CNAIR - CNIR și în curând venim cu vesti bune. Rezolvăm inclusiv DX-urile in etapa de proiectare (+execuție). "
Sursa: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg521387#msg521387

O initiativa excelenta. Trebuie neaparat rezolvata problema.

Macar la campie e aiurea sa nu se faca banda de urgenta full, iar la deal si munte ar fi acceptabile si niste alveole la 500m intre ele. Totusi pe poduri as merge de la bun inceput cu banda de urgenta full, inclusiv la munte si deal. O eventuala largire ulterioara nu va fi posibila si daca totusi o masina ramane acolo, oamenii nici macar nu au unde sa se refugieze in spatele parapetelui... nu mai vorbim de consecintele unui impact pe pod.

[Duta C]

@vancouver În sfârșit. Banda de urgență ar trebui mărită puțin pe viitoarele DX , sau făcute alveole inclusiv pe DEX12.

[JohnDoe]

@Duta-C said:

@vancouver În sfârșit. Banda de urgență ar trebui mărită puțin pe viitoarele DX , sau făcute alveole inclusiv pe DEX12.

Ambele.
Pe Focsani- Braila se largeste banda de urgenta si alveolele pe DEx12 sunt critice.

[Duta C]

@JohnDoe E de bine.....de acord cu DEX12 ce ai spus

[vancouver]

Printre altele de aia Germania a inlocuit mare parte din parapele mediane cu beton, in Austria aproape numai beton exista, Romania doarme in papuci.

In Germania acum 2-3 zile a fost un accident relativ grav cu un camion, care a intrat in parapetele median din beton, dar nu a putut sa-l strapunga, a ramas suspendat acolo. Nimeni nu a murit sau a fost ranit grav, doar traficul blocat cateva ore. Daca era parapet metalic se ducea ghiulea pe contrasens.

Vedem aici cum parapetele metalic nici macar unui turism nu-i rezista si i se mai si infinge omului in masina in loc sa-si faca doar rolul de "glisiera".

Noroc ca este "mai moale", asa cu proclama cei care se opun betonului, si care sustin ca e mai moale impactul cu parapetele din metal.... Mda!

DEZASTRU PE A2. Mașina s a Izbit violent de parapet la Cernavodă. Elicopterul SMURD a Intervenit

[Duta C]

@vancouver De foarte acord cu tine. Ăsta este O B L I G A T O R I U următorul pas pe care trebuie să-l facă CNAIR. Domn Pistol dacă ne citiți ( probabil că da), schimbați toate fierătaniile alea de pe autostrazi care mai repede te omoară decât te protejează.

[Azrael]

nu muta si panourile antiorbire pe partea cealalta? ;P

[vancouver]

Hai sa punem si aici:

Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere

CNAIR îmbunătățește normativele pentru caracteristicile drumurilor expres (DEx)! Consiliul tehnico-economic (CTE) al CNAIR a stabilit astăzi, în urma unei analize a desfășurării traficului rutier pe...

CNAIR îmbunătățește normativele pentru caracteristicile drumurilor expres (DEx)!
Consiliul tehnico-economic (CTE) al CNAIR a stabilit astăzi, în urma unei analize a desfășurării traficului rutier pe Drumurile expres din România, că trebuie aduse o serie de modificări la standardele actuale ale acestor drumuri de mare viteză:

• lărgirea platformei existente la drumul expres de la 21,50 m la 23,00 m, pentru asigurarea unei benzi de staționare de urgență de 2,5 m;
• amenajarea unor alveole destinate staționării de urgență a autovehiculelor.
  Aceste alveole vor fi amenajate la intervale de minimum 1,5 km și maximum 3 km, în zonele unde sunt asigurate condiții de vizibilitate și vor avea o lungime de 145 m.
  Pentru drumurile expres existente (DEx Craiova-Pitești și DEx Tureni-A3) sau pentru cele care sunt aproape de finalizare (DEx Brăila-Galați) modificările vor fi implementate cu ocazia unor viitoare proiecte de modernizare.
  Pentru construcția drumurior expres care nu au intrat încă în implementare, modificările se vor face în faza de proiectare (DEx Arad-Oradea, DEx Suceava-Siret, etc).

[vancouver]

Masura este excelenta. 2,5m este un minim decent. Masinile mici au toate sub 2m latime, doar microbuzele si SUV-urile mari ajungand la latimi de 2,2-2,3 cu tot cu oglinda. Abia un Mercedes Sprinter (adica duba mare) are 2,02 fara oglinzi si ~2,42 cu oglinzile deschise (cele mai late variante). Camioanele au 2,55m maxim latime (fara oglinzi), altfel este gabarit depasit. Capul tractor 2,30-2,40 (fara oglinzi), iar semiremorca 2,48-2,55.

Asa ca la limita 2,50 permite si unui camion lipit de glisiera laterala sa stea in afara partii carosabile, considerand si linia groasa dintre banda 1 si banda de urgenta.

Utile si alveolele, dar trebuie indicatoare ca oprirea acolo este interzisa, cu exceptia defectarii vehiculului.

COMPARATIE CU AUSTROSTRAZILE + cu Germania.

Standardul romanesc de autostrada prevede 26m (din memorie). Cu 23m la DX (in loc de 21,5) inca suntem semnificativ sub A. Standardul german vechi prevedea 26m, cel nou (introdus 2008) prevede 31m (RQ31) pentru autostrazile noi si modernizari complete. Exista si o varianta ingustata RQ28, care ar corespunde oarecum cu DX-urile noastre. La RQ31 banda de urgenta este de 3,00m, la RQ28 de 2,5m, exact cum o sa fie la noi. Diferenta fata de latimea totala de la noi este data de acostamente si zona centrala, mult mai generoase in Germania. De ex. zona mediana este de 4,00m + cate un acostament de 0,75 de fiecare parte, astfel incat intre banda 2 si parapet o sa fie 0,75-1,00m (depinde de pozitia exacta de montaj).

Pentru DX existente o solutie ar fi dotarea lor din 2 in 2 km cu panouri VMS care sa afiseze viteza maxima. Plus camere de supraveghere. Cand se detecteaza masina oprita AUTOMAT se declanseaza alerta si:

• panourile VMS anterioare locului in care este masina oprita arata 60km/h intermitent + X rosu pe banda 1 (sau pe care sta vehiculul, poate fi si pe banda 2 in unele cazuri)
• panourile VMS cu 2 km mai devreme arata 100 km/h si sageanta galbena de retragere de pe banda 1 pe banda 2 (sau invers, dupa caz).
• o masina de politie si un camion CNAIR cu sageti de blocare a benzii 1 (cu chit de baza de depanare) sunt trimise la fata locului.