Material rulant: Locomotive, vagoane etc
-
2026 va fi un an istoric în modernizarea materialului rulant din România. Nu ne vom bucura prea mult din cauza ritmului greoi în care se modernizează infrastructura - Mobilitate.eu
2026 se anunță un an record din punct de vedere al modernizării materialului rulant din...
-
Trenurile regionale PESA au primit omologarea de la ASFR. Total de livrat 60 buc. Doua rame sunt pe drum zilele astea din Polonia spre Romania (in plus fata de cea folosita pentru omologare). Separat se afla in curs de omologare si rama lor IR (total de livrat 29 buc pana in dec. 2027):
Polonezii de la PESA și-au omologat oficial trenurile în România. Începe livrarea în serie a peste 60 de rame de scurt parcurs - Economica.net
PESA a atins o etapă importantă în implementarea contractului său în România. Pe 15 ianuarie 2026, Autoritatea de Siguranţă Feroviară Română – ASFR a emis omologarea oficială de tip pentru vehiculele de tip 655-5. Această decizie încheie procesul de certificare, care a început în iunie 2025, și...
-
-
-
EXCLUSIV. Rutele pe care vor fi testate trenurile PESA
Club Feroviar vă prezintă în premieră rutele pe care vor fi testate trenurile PESA. Încă un tren a sosit sâmbătă seara în Gara Obor
Până în momentul de față, PESA a livrat șapte trenuri din cele cuprinse în cele două contracte semnate cu ARF.
... din totalul de 91 de rame contractate (62 regio + 29 IR)
-
-
-
Alstom realizează teste cu două rame Coradia în comandă multiplă pe ruta București - Constanța - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
Alstom realizează teste cu două rame Coradia în comandă multiplă pe ruta București - Constanța
-
-
-
-
-
Sigur nu pare pentru noi, pentru ca de abia ieseam din anii saizeci in care ne-a tinut pingelica plumbuitu'
-
-
@fulgernc Ce ruginituri !!!
-
@daniel22_22
Da . Nu știm dacă sunt ptr a fi introduse în circulație. Dacă e ptr a fi introduse în circulație , mă mulțumesc măcar că vor fi electrice.Ptr mine ar fi fost foarte ok dacă Softronic ar fi păstrat rama lor în ofertă. Nu știu dacă nu ar fi fost posibilă o asociere cu vreo bancă comercială ptr a oferi condiții de finanțare proprii. Oricum , cred că nu e avantajos ptr ei să o producă , dacă nu au niște comenzi mai mari. Piața OTF privați e prea fragmentată în RO ptr a permite achiziționarea de MR nou. Din acest motiv menționam în comentarii mai vechi o posibilă asociere. Și prima în minte îmi venea , între Softronic , și Astra. Ambii , și producători , și OTF. Cu sinergii evidente. Unii specializați pe producția de vagoane și carcase. Alții , specializați pe producția de echipamente , motoare și integrarea lor pe diferite platforme.
O asociere a OTF ar permite , dacă ar avea capital , să își procure 10 rame(să spunem) din cele produse de ei. Cu care să intre pe rutele cu potențial. Cu o împărțire a producției între ambii. Pe rutele de distanță ar putea intra , tot cu material propriu. Loco Softronic , vagoane Astra.
Astra sunt destul de ok pe partea de echipare interioară vagoane(ar trebui să mai lucreze puțin la categoria desen estetic. Să fie înfocat mai mult spre sobru-funcțional . Desen "ikea" cum îi spun eu) și ar putea face ceva mai ok la nivel de mobilier interior cu rama Softronic. Care , nu prea au cine știe fe experiență și competențe pe acest palier.Softronic și Astra sunt două firme care se completează frumos pe partea de produse. Ce au acum în ofertă. Dar ar putea crește. Fragmentarea pe un domeniu ala complex e o problemă.
-
-
ARF anunță recepția și punerea în circulație a încă două rame Alstom Coradia Stream crescând numărul acestora la 8 unități în serviciu comercial - Hubul tău de informații din domeniul mobilității
ARF anunță recepția și punerea în circulație a încă două rame Alstom Coradia Stream crescând numărul acestora la 8 unități în serviciu comercial
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat recepția ramelor electrice interregionale RE‑IR TS08 și TS09, două noi unități Coradia Stream produse de Alstom, care vor intra în exploatarea comercială cu călători începând de astăzi, 2 februarie 2026. Recepția a fost realizată de reprezentanții ARF, EGIS și Alstom la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița, marcând un nou pas în implementarea programului național de modernizare a materialului rulant pentru transportul feroviar de călători.
Unitățile TS08 și TS09 sunt trenurile cu numărul 8 și 9 livrate în cadrul contractului RUIC 257/2022, prin care ARF a comandat 37 de rame electrice interregionale noi RE‑IR. Acestea au fost predate către SNTFC CFR Călători, operatorul care le va utiliza în cadrul primului contract de servicii publice licitat din România (CSP‑L1), aprobat prin Hotărârea de Guvern nr. 1328/2023. Fizic, sunt ramele 7 și 8, prima din serie TS01, RE-IR101 001 fiind încă utilizată în teste de Alstom, urmând să fie predată ulterior.
Săptămâna trecută Alstom a efectuată o serie de teste cu două rame Coradia Stream, RE-IR101 008 și RE-IR101 009. Ramele au circulat cuplate, în sistem de comandă multiplă, pe ruta București – Constanța. Ramele, ca orice material rulant nou și modern, au capacitatea de a fi operate în comandă multiplă, din postul principal de conducere. În prezent se află în teste alte două unități, 010 și 011, iar 012 și 013 se îndreaptă spre București. Alstom va livra 2-4 rame în fiecare lună, până la finalizarea contractului.
-
Era cat pe aci sa intreb cu ce trenuir calatoresc astia din Vest cand trebuie sa mearga o distanta mai mare de 100 de kilometri.
Si apoi mi-am adus aminte ca ICE pana la Koln a fost ce ce am ajuns eu. -
O știre din Marea Britanie. Tren numai cu baterii, cu o autonomie de peste 300 km și care poate fi încărcat rapid la opririle din stații. În practică va putea să meargă aprox . 100 km între stații fără încărcare, apoi se poate încărca rapid pentru a parcurge un alt calup de până la 100km.
În final, în loc de electrificare continuă va fi suficientă electrificarea unui anumit număr de stații. Probabil va fi posibilă și coborârea pantografului în mers, astfel încât și accelerarea inițială, care consumă multă energie, să se facă de la fir, iar undeva la 1km de stație sa treacă pe acumulatori.
Pentru România o variantă ar fi electrificarea gărilor Eforie Nord și Mangalia, apoi trenuri cu acumulatori vor putea pendula pe Litoral, fără a fi necesară electrificarea completă.
Premieră în Marea Britanie: tren cu baterii și record de autonomie
Primul tren de pasageri alimentat exclusiv cu baterii a intrat în serviciu comercial în Marea Britanie, după teste extinse și un record mondial de autonomie.
Livrarea celor 2 trenuri PESA pentru ARF la Gara Obor.
Romania are trenuri noi-PESA RE-R 103-050 a sosit la Bucuresti-New train for Romania
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare