SI cateva cadre de la A13 preluate de la Fly ABOVE

Organizarea de santier e intr-un mare, mare FEL !

@vancouver bine ca se incheie epopea asta !

@fulgernc multumim mult de tot. Impresionante fotografii !

Brasov Romania  /  ian. 28  /  Stiri Brașov

Autostrada Brașov-Făgăraș. Anunț de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere pentru localitățile pe unde va trece autostrada

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere informează că au fost depuse documentele necesare obținerii avizului de mediu pentru Autrostrada

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere informează că au fost depuse documentele necesare obținerii avizului de mediu pentru Autrostrada Brașov – Făgăraș. Avizul de mediu este obligatoriu și face parte din documentele necesare obținerii Autorizației de Construcție.

Greu cu Fagaras-Brasov...

Ce e bine ca se poate trece direct la licitatia de executie...
insa stiind probeleme de buget probabil o sa traga de licitatia asta cat de mult posibil.

Brasovul ramane singurul oras mare neconectat la reteaua de autostrazi....

slaba miscarea la portaluri. Greu de tot se misca...
Se vede ca o bajbaie...

Imi aduc aminte de PORR care intr-o luna aveau portalurile gata....

Imagini "vechi" de o luna deja...
dar importante.

Se avanseaza binisor pe DN73, sectorul brasovean

https://www.youtube.com/watch?v=wApuTCmDwRU&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.skyscrapercity.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY

o mica centura insa foarte utla pe relatia Bistrita - Satu Mare, chiar si pentru Bistrita-Cluj.

Astăzi, 11.12 2024, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a următorului proiect de act normativ:

Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ,,Drum de conectivitate la drumul de mare viteză Dej – Bistrița'', județul Cluj

Scurtă descriere

Municipiul Dej este traversat de drumul național DN 1C, iar în partea de nord-est acesta se intersectează cu DN 17, în zona administrativă, sectoarele de drum având și funcțiuni de stradă, respectiv strada 1 Mai și strada Bistriței.

Pentru scoaterea traficului greu și de tranzit din interiorul municipiului este prevazută realizarea unui drum care sa ocolească zona urbană, să asigure conexiunea între DN 1C ( str. 1 Mai) - DN 17 ( str. Bistriței) și totodată să asigure conectivitatea cu viitorul drum de mare viteză Dej — Bistrița, având în vedere că traseele existente preiau tot traficul de tranzit pe direcția Cluj - Napoca — Baia Mare și Cluj-Napoca — Bistrița, ce conduce frecvent blocaje de trafic cu timpi de așteptare foarte mari. Prin realizarea acestui obiectiv se urmărește fluidizarea traficului în zona de referință, sporirea măsurilor de siguranță rutieră, reducerea timpilor de deplasare.

Instrument motivare

textul complet al proiectului actului respectiv

ANEXA

MT

Profil transversal: drumul este prevăzut cu 2 benzi de circulație 2x3,50 m, spațiu verde, pista de biciclete și trotuar, poziționate pe partea stânga a drumului.

Intersecțiile cu DN 1C și DN 17 de la cele două capete ale drumului nou vor fi amenajate cu sensuri giratorii, având raza interioară de 6.00 m, supralargire de 2.00 m, benzi de circulație în girație de 5.50 m și raza exterioară de 25.00 m. Se prevăd insule separatoare între benzile de intrare ieșire.

Trotuare, piste pentru biciclete: pe intregul traseul sunt prevăzute, pe partea stângă, în sensul kilometrajului, un spațiu verde cu lățimea de 1,00 m, după care se va realiza pista de bicicliști în dublu sens cu lățimea de max. 2.00 m, mărginita de trotuar, cu lățimea de 1,50 m.

Se va monta parapet pietonal între trotuar și taluzul de pe partea stângă, iar între pista de biciclete și partea carosabilă, pe amplasamentul spațiului verde se va amplasa parapet de siguranță.

Lucrări de artă

Pod nou cu 1 deschidere peste râul Someș (1—99.00 m) — L=105.20 m
Podul are structura mixtă oțel-beton cu schemă statică de arc cu tirant o deschidere de 99.00 m și o lungime totală de 105.20 m. În sens transversal podul este prevăzut cu o parte carosabilă de 8.00 m; pista de bicicliști de 2.00 m și două trotuare a câte 1.50 m (stânga) respectiv de 2.00 m partea dreaptă.
Suprastructura podului nou, va fi realizată, din patru arce metalice, grupate câte două în zona trotuarelor. Arcele din vecinătatea căii sunt dispuse vertical și sunt legate la partea inferioară prin intermediul a două grinzi principale (HE 1000B) cu rol de tirant. Arcele marginale sunt dispuse înclinat și au ca principal rol asigurarea stabilității arcelor verticale, prin intermediul unor elemente de legatura orizontale. Grinzile principale sunt legate transversal cu antretoaze (HEI 000B). Acestea au rolul de a prelua încărcările și a le transmite la arce și tiranți (0120 mm).

Pod peste canal colector cu o singura deschidere (1=24.00 m) — Ltotala=30.20 m
Podul este prevăzut cu o singura deschidere de 24 m, realizat din IO grinzi prefabricate din beton precomprimat tip T cu înălțimea de 1.05 m având o lungime totală de 30.20 m. Gabaritul podului, în sens transversal are prevăzut o parte carosabilă cu lățimea de 8.00 m, o pistă de cicliști de 2.00 m lățime și un trotuar de I .50 m lățime pe partea stângă și un trotuar de 2.00 m lățime pe partea dreaptă. Spațiul de libera trecere pe sub pod va fi de aproximativ 3.50 m. La partea superioară a grinzilor se prevede o placă din beton armat clasa C35/45 cu gosime variabilă 14 - 22 cm. Grinzile prefabricate vor rezema pe banchete prin intermediul unor cuzineți și a unor aparate de reazem din neopren fixe și mobile.

Pasaj superior peste Magistrala CF 412
Pasajul superior cu 9 deschideri (4x30.00 m + 1x76.90 m + 4x30.00 m), are lungimea totală de 497.00 m, este situat într-o curbă la dreapta cu raza de 360.00 m. Gabaritul pasajului, în secțiune transversală, include partea carosabilă cu lățimea de 8.00 m, o pista de cicliști de 2.00 m lățime și un trotuar de 1.50 m lățime pe partea stângă și un trotuar de 2.00 m lățime pe partea dreaptă.
Suprastructura: deschiderea centrală cu lungimea de 76.90 m va fi realizată din patru arce metalice, grupate câte două în zona trotuarelor. Arcele din vecinătatea căii sunt dispuse vertical și sunt legate la partea inferioară prin intermediul a două grinzi principale (HE 1000B) cu rol de tirant. Arcele marginale sunt dispuse înclinat și au ca principal rol asigurarea stabilității arcelor verticale, prin intermediul unor elemente de legatura orizontale

Valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA): 178.799 mii lei
(în preţuri la data de 30.09.2024/ 1 euro =4,9756 lei)

din care C+M (inclusiv TVA): 156.416 mii lei

Finanțarea investiției:
Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile – Programul Transport (P.T.) 2021-2027 şi de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, precum şi din alte surse legal constituite, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.

@mihai

si exact langa e in constructia un P&R de mari dimensiuni, exact langa terminalul RAT ...
Acel terminal e cel mai folosit din Brasov si unul din cele mai mari.

Chiar sunt curios cat de mult o sa fie folosit

https://www.youtube.com/watch?v=lYXBMFoi2QQ

@mihai

11.233 de locuri, dintre care 10.075 în sala mare iar restul într-o sală secundară, de antrenament

Randari finale :

Cateva video din ultimele luni de la Sala Polivalenta Brasov

Cea mai mare sala polivalenta din Romania se apropie de finalizare.
Probabil undeva la sfarsitul verii 2025

https://www.youtube.com/watch?v=Fna47NdXN5M

https://www.youtube.com/watch?v=hNhWCppLIus

https://www.youtube.com/watch?v=TWheQG8YPl4

Gara Brasov, reabilitari peroane .
Mai e mult de munca....

Imagini : Brasov cel mai frumos oras din Romania

cum stam la Comarnic, termina la primavara?

Am trecut acum vreo 3 luni pe acolo si peisajul e dezolant din cauza dezorganizarii la nivel de santier.

Albia raului Prahova arata dezastruos......

@vancouver multumim de vesti.

Batem recordul din 2012... 100%

@mihai
centura asta imi da amintiri triste.

De pe vremurile cand ne dadeam jos la Mako si intram in Romania....
valeu ce dezastru era, se statea la bariera de 2-3 ori daca nu o luai prin Arad...
si o mizerie de nedescris, vanzatori ambulanti la acele bariere, un drum rupt pe fosta centura Arad...
Doamne, ce vremuri.

mersi vancouver

got it !

Totusi nu poti bloca, primaria trebuie sa se implice si sa gaseasca o solutie !

@mihai

eu nu ii inteleg pe astia.
Ce deranj mare fac acolo?

După ce CNAIR a amânat termenul de depunere a ofertelor pentru lotul I, până în 5 decembrie, a aplicat aceeași procedură și pentru lotul II. Astfel, firmele se pot înscrie la licitație până în 9 decembrie 2024.

Sursa ;

nov. 23, 2024  /  Administratie

Prelungire și pentru lotul II din A9, Timișoara – Moravița

Realizarea autostrăzii Timișoara – Moravița durează tot mai mult. Licitațiile se prelungesc rând pe rând. Procedura pentru lotul II se amână cu 2 săptămâni.

PS : exista un A9 in zona Moldovei? cred ca o greseala acolo....pe thread-ul de Moldova

Isi mai aduce cineva aminte? chiar e cu 1 an mai devreme asa cum zice Alba24?

Redactia Alba24.ro  /  nov. 24, 2024

VIDEO: Un tronson de 16 km din Autostrada Sibiu-Pitești se va deschide cu aproape un an mai devreme

Are cineva poze/videouri de la Comarnic?

Termina la primavara?

Lucrari la Holdea :

57K views · 594 reactions | Lucrări intense pe sectorul Margina –...

Lucrări intense pe sectorul Margina – Holdea Pe șantierul autostrăzii A1 Lugoj - Deva, sectorul Margina – Holdea se lucrează la partea de drum, la...