@vancouver nu știm să circulăm nici pe 3 benzi, ce să mai zicem de 4! Pe A3 pe porțiunea cu 3 benzi, banda 1 e 90% liberă. Fuge șoferul român de banda 1 cum fuge dracu' de tămâie.

@daniel22_22 eu m-a resemnat deja ca nu exista nicio consistenta in ceea ce priveste indicatoare rutiere pe autostrazile din Romania.

@vancouver imi cer scuze, nu am talentul tau la desen, dar...

Eu ma gandeam la 2 jumatati de trefla in capat la FdG respectiv DP si apoi 4 "U-turn-uri" cu square-uri facute ianinte, intre (aici merg 2 "spate-in-spate" sa poti intoarce din ambele directii) si dupa cele 2 semitrefle.

O chestie care ma uimeste este inconsistenta indicatoarelor rutiere de pe A7. Dupa Buzau toate indicatoarele din nodurile rutiere indica "Inainte Bacau" (pe langa vesnicele Suceava / Siret) iar in filmarile de saptamana aceasta pare ca atat la Tisita cat si la Domnesti ai indicatoare cu "Inainte Focsani" pe sensul spre Bucuresti. Deci pe sensul Ploiesti->Suceava Focsani nu este considerat suficient de important sa fie semnalizat ca directie de mers pe niciun sector de drum (exceptie nodurile Focsani Sud/Nord) dar pe sensul Suceava-Ploiesti este.

@JohnDoe trifoiul e si cel mai ieftin tip de high speed interchange, are cel mai mic numar de poduri necesare (unul singur). Aia e, ne-am zgarcit... o sa treaca multi zeci de ani pana la o reconfigurare

@vancouver As mai adauga ca drumurile express le vad sa lege orase (care nu sunt pe traseul vreunei autostrazi) de reteaua nationala de autostrazi (ex: Piatra Neamt -> A7, Targu Jiu -> A6, etc)... sau sa lege autostrazi paralele intre ele (ex Arad A1 - Oradea A3, Pitesti A1 - Craiova A6).

Vin si eu cu o intrebare/propunere... poate imi scapa mie ceva. Nu ar fi mai logic ca A13 sa fie prelungita de la Racaciuni pe directia Barlad - Vaslui - Albita, realizandu-se astfel o axa vest-est full pe autostrada A1 (Nadlac - Boita) + A13 (Boita - Albita) la fel ca in cazul Bors - Ungheni (A3 + A8)? De ce se insista cu DX Tisita - Albita atat? Pe varianta cu DX de la Tisita, traficul dinspre Republica Moldova catre vest ar face un zig-zag via A7 cam inutil. Din nou, poate imi scapa mie ceva...

@vancouver daca exista viziune, CNAIR se coordona cu Mapa si Makyol sa termine Makyol breteaua asta pana incepea Mapa sa lucreze peste breteaua deschisa acum. Bineinteles, eu aici presupun ca acel viaduct are latime de macar 2 benzi cu restrictie de viteza