DX14+A14 - Autostrada Nordului Satu Mare - Baia Mare – Dej - Suceava
-
@vancouver Pentru turismul in Bucovina A14 trebuie sa plece din A7, nu din tufele de la iesirea din Suceava spre Honolulu.
-
@Adrianb1 acum o parte din perioada petrecuta in Bucovina se face in coloana la Humor. Astia 10 km ajuta enorm turismul.
-
@Azzl Nu contest, ajuta, dar trebuie punctata cu fiecare ocazie necesitatea legaturii cu A7.
Si mai e ceva, in cativa ani s-ar putea sa se ajunga mai usor in Vatra Dornei dinspre Bucuresti pe A8. Ori de la Pluton, ori de la Grinties-Bilbor-Dorna Arini. Si nu e vorba de Vatra Dornei, ci de toata zona la vest de Campulung Moldovenesc, cu Ciocanesti-Carlibaba-Pasul Prislop. De la nodul Pluton de pe A8 la intrarea in Vatra Dornei sunt 99 km, de la nodul Tulghes prin Bilbor e mult mai putin dar inca nici o aplicatie nu stie sa calculeze, o sa masor cu prima ocazie si kilometrii si timpul.
Asta inseamna ca o sa fie presiune mai mica pe Gura Humorului si A14, ca o parte din trafic se muta pe A8, iar aia 10 km de la Gura Humorului o sa aibe importanta mai mare pentru traficul de weekend. Nu stiu sa fi prins blocaje in timpul saptamanii, doar vinerea spre Campulung si duminica spre Suceava. Dar stiu ca de la Roman spre Mestecanis drumul e lent si descurajant, mai ales daca ai plecat de departe si dela la Roman ai 3-4 ore de condus (am facut si 6 ore din Bucuresti anul trecut).
Deci, cu legatura la A7 si macar pana la intrarea in Campulung Moldovenesc e alta treaba. Pana atunci, e doar o centura care rezolva o problema punctuala. Waze spune ca de la Bacau nord la intrarea in Campulung se fac 2 ore si 30 min pe 175 km, un pic peste 60 km/h, descurajant. Cu Bacau-Roman nord mai vin 50 km de autostrada, dar tot raman 2 ore cu 60 km/h, fara trafic. Nu e bun pentru turism.
-
@Adrianb1 Nu contest nici eu cele expuse de tine. Ce na bucur este ca s-a ajuns la consensul asta de executie la
Nivel de DN. Consider ca mult timp o sa ramane doar aceasta Centura sau poate si cea de la Vatra Dornei. Nu vad sa treaca Tihuta A14. Nici nu stiu daca e nevoie. Dar chiar si cu scaderea volumului de trafic de pe DN 17 sa scoti masinile din doua orase care au titlu de statiune turistica este minunat. -
@Azzl Centura la Vatra Dornei nu se poate face pana nu se stabileste traseul final pentru A14. Tunelul intre Rosu si pasarela din Argestrui nu prea are sens daca nu se mai trece prin Mestecanis, ci se scoate prin munte spre Chiril. Poate ar face unul mai scurt si paralel spre est, de la Fan curier spre Petrom ca sa mearga apoi pe sub Barnarel spre Dorna Arini, ca oricum prin sud nu e loc de autostrada, in fine, fara traseu definitiv nu stim pe unde s-ar putea face centura si fiind implicat un tunel cam lung si cam scump, nu se poate face dupa ureche.
La fel la Campulung Moldovenesc, e foarte lunga si foarte lenta traversarea chiar si la ore cu trafic mai redus, dar acolo nu e loc de nici un fel de centura, abia A14 o sa ii scape de trafic.
-
"Autostrada Nordului": Drumul Expres Satu Mare - Baia Mare, aprobat în Guvern. 59 kilometri, 5 miliarde de lei - Economica.net
Indicatorii tehnico - economici ai Drumului Expres Satu Mare - Baia Mare din proiectul cunoscut ca "Autostrada Nordului" au fost reaprobați joi de către Executiv, potrivit ministrului Transporturilor Ciprian Șerban.
-
E frumos sa avem implementare a lucrarilor de infrastrictura mare in sistem descentralizat. Seful CJ vrea in cel mai scurt timp. Dar oare acele birouri de prin CJ-uri cata capacitate si experienta au?
https://www.obiectivdesuceava.ro/stiri-din-suceava/amanare-de-o-luna-de-zile-la-licitatia-pentru-centura-humorului/
Amânare de o lună de zile la licitația pentru centura Humorului
Motivul care a determinat administrația județeană să prelungească atât de mult termenul este „numărul mare de solicitări de clarificări adresate de operatorii economici interesați pentru participarea la procedura de achiziție precum și complexitatea întrebărilor adresate de aceștia”. -
Foarte bine ca scriu clar care este motivul amanarii. Sa nu se mai dea lumea peste cap ca vai au amanat ca nu sunt bani sau vai ce incompetenti, etc...
-
O nouă amânare a intervenit în cazul licitației pentru construirea șoselei de centură a orașului Gura Humorului, însă nu pentru că administrația județeană ar fi prelungit din nou termenul-limită de depunere a ofertelor pentru proiectarea și execuția variantei ocolitoare – așa cum s-a întâmplat cu ceva timp în urmă și cum a precizat la vremea respectivă de Obiectiv de Suceava -, ci pentru că procedura a fost contestată înainte de termenul-limită de depunere a ofertelor, iar Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a admis solicitarea de suspendare până la soluționarea contestației.
https://www.obiectivdesuceava.ro/stiri-din-suceava/a-doua-amanare-la-licitatia-pentru-centura-humorului-dupa-suspendarea-procedurii-la-cnsc-azi-se-decide-daca-urmeaza-o-noua-amanare/
Astfel, dacă inițial a fost vorba despre o amânare de patru săptămâni, termenul-limită de depunere a ofertelor fiind mutat de pe 30 martie pe 27 aprilie, de această dată completul 5 al CNSC a decis suspendarea licitației ca urmare a contestațiilor formulate de firmele UBITECH Construcții SRL și MAGUS Protect Tehnologies SRL.
În aceste condiții, nu este exclus să asistăm la o nouă amânare a licitației, până când Consiliul va lua o decizie, indiferent de partea în favoarea căreia se va pronunța. Mai ales că, între timp, o a treia contestație a fost depusă de compania CHINA Civil Engineering Construction Corporation Romania SRL -
Prima asociere care a depus oferta are lider pe ucrainenii de la Automagistral-Pivden iar asociat este firma SHBU 77 ROMANIA, în schimb ceilalți subcontractanți declarați, nu doar din România, ci inclusiv din țări precum Turcia, sunt foarte mulți: ART BUILDING CONS SRL, DANAVI, Mega Mühendislik Müşavirlik A.Ş., SXA Expert Proiect Consult SRL, Roads Design, Mondev Real Estate, Vertatel International, Toro Tech Construct, Der Bau Expert, Automagistral Pivden RO SRL, Elektra Invest, Sixense Solutions SRL, Muzeul Județean Satu Mare, Eco Geodrum, Aquaproiect iar în calitate de terț sunt cei de la VIA DESIGN SRL.
Cea de-a doua asociere care a depus oferta are lider societatea DIMEX-2000 COMPANY iar asociați sunt firmele CML.RO S.R.L. și CONI. Ca și în cazul primei oferte și, de altfel, în cazul majorității ofertelor depuse, numărul de subcontractanți declarați este foarte mare: Alexandru Nicolae Stermin – PFA, TOP SCAV, Construcții Feroviare Mureș SA, Corsem Impex SRL, SC Electro-Aparataj SRL, MAGHEBO, Societatea Civilă de Avocați Teaha & Fuzesi, EUROTEST, Muzeul Național de Istorie a Transilvaniei, AMNV GEOCAD SRL, DANAVI, Alpha One Security SRL, OPERATIONAL BROKER, Sicran 2002 SRL, DRUMEX, We Design SRL, EXPLAN (în calitate de terț și de subcontractant), All Inclusive Test Laborator, SCIFCAR, TeleConstruct Company, Cornel & Cornel Topoexim SRL, Conserd Project, Der Bau Expert și INFRASOILTEST.
În cazul celei de-a treia asocieri de firme care a depus oferta, lider este cunoscută firmă CONSTRUCTII ERBASU iar asociat este firma PROCONS GROUP. Din nou, numărul subcontractanților declarați este semnificativ: Eval Sun SRL, ABED NEGO COM, Geographica Transilvania SRL, Institutul Național de Cercetare Dezvoltare pentru Ecologie Industrială „Ecoind”, Muzeul Țării Crișurilor, Patrik Silva, Prometer M&G SRL, Promt Servit-Baia Mare, DANAVI, SXA Expert Proiect Consult SRL, Roads Design, Aquaproiect, ART BUILDING CONS SRL, RC Geoproiect, Instaservice, SC RPG SECURITY CENTER SRL și turcii de la Mega Mühendislik Müşavirlik A.Ş.. De asemenea, în calitate de terț sunt slovacii de la VÁHOSTAV, a. s. și cei de la VIA DESIGN SRL.
Nici din cea de-a patra asociere de firme nu lipsesc companii de peste hotare, însă nu este vorba despre cea ucraineană ori cea slovacă la care ne-am referit anterior, ci de două companii turcești – având însă același reprezentant – cu sediul în orașul Adana. Lider al celei de-a patra asocieri de firme este însă compania orădeană DRUM ASFALT iar companiile turcești ILGAZ INSAAT TICARET ANONIM SIRKETI și, respectiv ILGAZ CONSTRUCTION sunt ofertanți asociați. Numărul subcontractanților declarați este unul semnificativ: SXA Expert Proiect Consult SRL, Sixense Solutions SRL, East Water Drillings (în calitate de terț și de subcontractant), Vulturi, Prospect Technical Studies, ART BUILDING CONS SRL, Aquaproiect, EPC – Consultanța de Mediu, ECKON CEI, DANAVI, Terra Silva, Mondev Real Estate, SC Zublin Romania SRL, Muzeul Național al Unirii Alba Iulia, Precon Transilvania SRL, Elektra Invest, SELINA, compania italiană 3TI Progetti Italia – Ingegneria Integrata SPA (în calitate de terț și de subcontractant), COMPORSA și Alin Trans Construct.
În cazul celei de-a cincea asocieri, lider este compania CONCELEX iar asociați sunt companiile bulgărești BITUMINA GmbH – BULGARIA EOOD și “PATSTROY VDH” EAD alături de bucureștenii de la X-WAY INFRASTRUCTURE. Ca și în cazul celorlalte oferte depuse, numărul de subcontractanți declarați este foarte mare: SXA Expert Proiect Consult SRL, Mega Mühendislik Müşavirlik A.Ş., Aquaproiect, Roads Design, Mondev Real Estate, Muzeul Olteniei Craiova, DANAVI, Cis Gaz, Green Collective, DANAVI, Loial Impex SRL, ART BUILDING CONS SRL iar în calitate de terț sunt cei de la VIA DESIGN SRL.
Cea de-a șasea ofertă a fost formulată de asocierea firmelor GEIGER TRANSILVANIA SRL – în calitate de lider – și companiile BOG’ART și FINTRADE MANAGEMENT. Și după cum liderul de asociere este o firmă mare, la fel și terțul susținător este o mare companie turcească din Mersin: FEZA TAAHHUT ANONIM SIRKETI; calitate de terț și de susținător având o firmă românească de mai mici dimensiuni, și anume Magistrale Rutiere Concept SRL. O parte dintre subcontractanții declarați sunt și parte în alte asocieri anterior menționate: Green Collective, DANAVI, Mondev Real Estate, Corsem Impex SRL, Loial Impex SRL și Muzeul Național al Unirii Alba Iulia. De asemenea, au fost subcontractate și serviciile juridice ale avocatului Ionuț – Costin Spânu.
Cea de-a șaptea ofertă depusă este, din câte se pare, una din cele două care nu include firme mari indiferent dacă este ofertant asociat sau subcontractant declarat, și în privința companiilor din străinătate, se remarcă o firmă italiană din Torino care este terț și subcontractant în același timp: Studio Corona Civil Engineering, terț și subcontractant fiind și compania românească Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi. Liderul de asociere este compania STRAZI CONCEPT iar ceilalți ofertanți sunt firmele DRAGOS INVEST și TRANSILVANIA GRAND CONSTRUCT. Subcontractanți sunt firmele: Stef Edil CDP, SC Traiectoria Dreaptă SRL, Vertatel Internațional, DANAVI, Calcarul SA, Muzeul Național al Unirii Alba Iulia, iar terț susținător este o companie italiană cu sediul în București – Secol Societa Edile Construzioni e Lavori – alături de compania Maristar Com.
-
@Azzl : Un an jumate de deliberări, contestări și reevaluări și iar contestări .
-
@daniel22_22 Nu ca ca ar sta sacii de bani pregătiți…. Dar chiar daca este o centura ar ajuta atat de mult….
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare