A3 București - Brașov - Cluj Napoca - Borș
-
Autostrada A3, lucrări pe lotul Suplacu de Barcău-Chiribiș, 16 mai 2025
Cristian Marius Man
-
Autostrada Transilvania A3 | lot 3C1 Suplacu de Barcău - Chiribiș, filmat complet 16.05.2025
marin marian
-
Autostrada A3, unde se lucrează între Nădășelu și Zimbor, 17 mai 2025
Cristian Marius Man
-
Autostrada A3, lot integral Poarta Sălajului-Zimbor, 17 mai 2025
Cristian Marius Man
-
DRDP Cluj, imagini de pe A3 Cluj - Oradea:
Directia Regionala de Drumuri si Poduri Cluj
Imagini de pe șantierul Autostrăzii Transilvania (A3), Suplacu de Barcău - Chiribiș Activitatea continuă în ritm susținut pe șantierul autostrăzii A3, Subsecțiunea 3C1, Suplacu de Barcău – Chiribiș...
-
Cluj - Oradea, lot Chiribis - Biharia (urmatorul lot dupa cel finalizat de la granita):
-
-
-
Autostrada Transilvania A3, lot Chiribiș-Biharia | a început organizarea de șantier
marin marian
-
-
-
-
-
Autostrada A3 Poarta Sălajului-Zimbor-Topa Mică - 06.06.2025
Asociația Pro Infrastructură
API pe FacebookUMB pe Autostrada Transilvania: 27 kilometri în 2025, doar dacă se vrea.
Așa cum v-am explicat de la începutul primăverii, dacă UMB alocă suficiente forțe și dacă autoritățile rezolvă birocrația necesară în nodul Poarta Sălajului (Românași) și la conexiunea provizorie A3-DN1F la sud de Topa Mică, atunci spre sfârșit de 2025 putem circula pe aproximativ 27 kilometri ai Autostrăzii A3 între aceste două localități.
Obiectivul explicat în paragraful anterior este încă posibil, dar UMB trebuie să-și aducă mult mai multe forțe între Topa Mică și Zimbor. Ceea ce momentan nu face, din păcate.
Rămâne de văzut dacă atât UMB cât și CNAIR se vor mobiliza corespunzător, în teren și birocratic, ca să inaugureze spre final de 2025 pe Autostrada Transilvania doar 12 (Poarta Sălajului-Zimbor) sau 27 kilometri de la Poarta Sălajului până la sud de Topa Mică, cu o descărcare temporară în acest punct.
Cele două tronsoane Nădășelu-Zimbor (30,06 km) și Zimbor-Poarta Sălajului (12,24 km) finanțate prin PNRR au devenit o rușine nu doar pentru CNAIR, ci și pentru UMB: contractele au fost semnate în 28.12.2020 și 01.07.2020, au ordine de începere din 25.01.2021, respectiv 31.05.2021 și ambele prevăd câte 12 luni de proiectare plus alte 24 de execuție.
-
Să dai doar 24 de luni pentru execuția acestor loturi e total nerealist.
Iar conform Cestrin, începerea e trecută ca 25.07.2022, nu 2021, cum se pretinde. -
@mike_us :)) Eu inteleg ca e un lot greu dar niciun constructor nu e obligat sa participe la o licitatie.
Daca erau doar aceste loturi, intelegeam constructorul, dar in acelasi timp ma uit la progresul pe care l-a avut in ultimele 12-24 de luni si nu e la ce m-am asteptat ( din pacate ) . -
@PaulS Cred ca era mai bine sa fie Aktor... , eram mai fericiti toti. Cum sunt toti fericiti pe A0 lotul 3 Sud. O zi buna .
-
@sts Daca raspundem asa la misto sau sustinem un singur constructor nu ajungem nicaieri. Eu inteleg ca esti biasat sa sustii UMB-ul, ca e firma romaneasca, dar cred ca si Erbasu ar putea sa mai creasca pe zona aceasta de autostrazi.
Eu vad ca sunt si alte firme care lucreaza bine : PORR, Strabag, Webuild, Nurol.
Iar asta cu "era mai bine Aktor" denota limitarile tale de a vedea lucrarile din zona de autostrazi. -
@PaulS a spus în A3 București-Brașov-Borș și autostrăzi și drumuri express Transilvania: A10, DEx4, DEx16:
acum 12 ore
Autostrada A3 Poarta Sălajului-Zimbor-Topa Mică - 06.06.2025
Asociația Pro Infrastructură
API pe FacebookUMB pe Autostrada Transilvania: 27 kilometri în 2025, doar dacă se vrea.
Așa cum v-am explic
Sa nu uitam ca a a fost un blocaj destul de lung din cauza dealului de la Zimbor, problema care nu a fost generata de UMB. A fost un FIDIC rosu (daca nu ma insel) si daca a plecat dealul ala si proiectul ala nu era adaptat pentru ce era in teren, era normal sa se intarzie. Apoi nu stim ce influenta a avut perioada Covidului in ecuatia generala, multe companii au declarat force majeure, deci perioada aia din 2020-2021 nu a fost luata in calcul. Iarasi, nu stim si nu putem evalua ce impact real a avut.
Comunicate de felul celor data de Ciurea sunt fix zero pentru ca se bazeaza pe nimic. Nu au idee de planificarea lucrarilor, nu au idee de cum va arata proiectul final, nu stiu modificarile aprobate ale proiectului initial, nu stiu ce discutii tehnice sunt intre beneficiar si contractor, nu stiu ce resurse sunt alocate pe santier. Deci fix zero. Dar trebuia sa dea un comunicat sa arate ca existe si ca sa-si gadile un pic ego-ul. -
Cred ca utilitatea unor deschideri partiale, gen doar Zimbor - Poarta Salajului, este limitata. Loturile au sens cu adevarat doar impreuna cu viaductele Ozaltin.
Asa ca discutia mi se pare artificiala, intretinuta cu rautate de API - rautate pe care nu o inteleg.
In plus au primit oficial extensii de termen, cu justificarile de rigoare. Sa stam acum sa facem galerie huo huo pe margine, mi se pare anti-util. Contribuim la atmosfera generala de hate din societatea romaneasca. In loc sa fim mandri ca noi Romania, facem niste poduri zdravene, ca o firma romaneasca face o buna parte a acestui treaseu, sa fim super multumiti ca mai si primim bani PNRR, sa ne bucuram ca undeva pe final de 2026 ambele loturi vor fi in trafic. Nu, noi trebuie sa fim nemultumiti.
Pe mine cel putin ma dezgusta aceasta nemultumire continua de soacra acra. Desi 90% chiar si pe forumul lor combat acest stil, ei o tin pe a lor si raspund fiecaruia mai dur (cu amenintari sau stergerea postarilor) sau mai putin dur, repetand pur si simplu aceeasi placa.
Autostrada A3, lucrări pe lotul Suplacu de Barcău-Chiribiș, 16 mai 2025
🚧Autostrada A3 Poarta Salajului – Zimbor | Stadiul constructiei la 24 Mai 2025 | Filmare drona 4K
Autostrada Transilvania A3 |Suplacu de Barcău - Chiribiș, filmat complet 05.06.2025
Autostrada A3, lot integral Zimbor-Poarta Sălajului, 5 iunie 2025