A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
pam pam
-
A7 Buzau Sud-Est, nod cu DN2 (Spataru):
-
turcii trebuie felicitati. bravo!
-
Pesemne saptamana viitoare s-ar putea deschide podul si implicit cei 5km ?
-
@manu prea devreme , 2 sapt optimist
-
CNAIR sunt optimiști până la Adjud:
Autostrada A7: Se va putea circula doar pe autostradă între București și Adjud până la sfârșitul anului - Economica.net
Șeful Companiei de Autostrăzi, Cristian Pistol, a spus că până la finalul anului se va putea circula întins pe autostrăzile A3 și A7, de la București la Adjud
-
Optimismul ăsta ar putea confirma că, cu excepția nodului Tisita, săptămâna viitoare toate structurile până la Adjud ar putea fi betonate, iar mai departe asta înseamnă o lună bună de migrație masivă la nord de Adjud.
-
@vm75 a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@Adrianb1
La nord de Racaciuni si la nord de Bacau era liniste, mai vedem la anul ce se poate face, dar va fi foarte greu. Am sperat ca din octombrie vor intra in forta si pe Racaciuni-Pascani, dar se vede ca nu mai au cu cine. E ingrijorator pentru mine ca pe Buzau-Focsani inca lucreaza la spatiile de servicii, la un an de la deschidere. Cum ar putea sa fie la 100% financiar daca le-a luat un an sa termine doua toalete…Banul mișcă lucrurile. Unde nu sunt oameni...nu sunt ..de cele mai multe ori, bani. După cum vezi mai jos, statul la rectificarea bugetară a tăiat bugetul de la Bacău în sus. Cum sa poți construi ceva când în loc să se pună bani, se taie?! A luat 100milioane și i a mutat pe Focșani-Bacau. Nu vom vedea minuni până statul nu va asigura finanțarea corespunzătoare. Adică nu 20% din necesar la începutul anului cum a comis-o anul asta pe Focsani-Pascani...ci măcar 80%.
️ 1447 – Autostrada Bacău – Pașcani
Buget 2025 inițial 716.089
Buget 2025 actualizat 599.711
Execuție la 30.09.2025 590.223
Execuție la 31.12.2024 1.204.598
Cost total (licitații, L1–L3) 4.682.198 (mil. lei, fără TVA)Am trecut azi pe la Tișița..ora 15. Mișcare multă in nod. Au început sa escaveze langa dn2L sensul spre Panciu, din podul cu buba spre giratoriul de descărcare din dn2l. Probabil se lărgește dn2l. 2 foreze UMB flanchează strategic de luni cel mai important stâlp de electricitate din județ, îl pazesc sa nu fugă
Față de luni nu erau mari modificări în ceea ce privește stâlpii ce trebuie relocati. Era o echipa și asambla un stâlp jos pe pamant langa viitorul giratoriu. Nu mi se pare că își dau interesul. Se mișcă în reluare. La Garoafa la pod.. coada câteva minute pe ambele sensuri. Vreme superbă, poate ies băieții cu dronele mâine. -
@Azrael a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Era o echipa și asambla un stâlp jos pe pamant langa viitorul giratoriu. Nu mi se pare că își dau interesul. Se mișcă în reluare.
Nu sunt prea multe echipe in Romania care mai stiu sa ridice LEA, asa ca nu au avut cum sa trimita cate o echipa la fiecare stalp. Din anii '80 s-a construit foarte putin, asa ca au ramas putini specialisti. De asemenea nu e foarte simplu sa asamblezi stalpii, ai o gramada de laminate grele de potrivit si insurubat, iar daca stalpii sunt de tipuri diferite nici nu e simplu sa potrivesti totul. Pana si mobila de la Ikea poate lua mult timp sa o montezi, cu toate sculele electrice si schemele tiparite.
-
Inca o aberatie greu de inteles cu drum gata 100%, dar care nu se da in trafic. Daca nu stiu ce accese lipsesc, atunci sa se puna acolo o limita draconica, dar sa-i dea naibii drumul. Lotul 2 reloaded:
15K views · 362 reactions | Alături de peste 300 de vrânceni, am fost...
Alături de peste 300 de vrânceni, am fost și eu prezent în această seară pentru a transmite un mesaj clar: 👉 Centura ocolitoare a municipiului Focșani trebuie deschisă imediat! Focșaniul este sufocat...
-
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
@mike_us Nu stiu in ce masura e treaba noastra sa aflam de ce exista un decalaj asa de mare intre progres si plati. Interesul acesta trebuie sa-l aibe cel care are de primit banii. Stim ca in alte situatii a facut scandal legat de bani, deci stie sa-si apere interesul.
Pe mine sincer discutia asta nu prea ma intereseaza. M-ar interesa doar daca ar bloca lucrarile si acest lucru trebuia sa-l reclame constructorul. Dar nu e cazul.
A7 pana la Pascani are sanse reale sa fie gata in 2026. Asta e ce ma intereseaza.
Aici văd lucrurile un pic diferit.
Mi se pare o problemă care ar trebui să intereseze mai multă lume.
Am mai spus și înainte: transparența statului în privința bugetului public ar trebui să fie ceva normal, nu o favoare.
Nu poți spune că totul e OK când datele publice arată o cu totul altă realitate.Un alt aspect e că loturile astea 5 au finanțare 100% nerambursabilă.
Și dacă e așa, pierderea acestor bani e și problema noastră, nu doar a unei firme private.
Logic ar fi să fie cele mai prioritizate — la finanțare, exproprieri etc.
Ori cifrele arată exact invers — e autostrada cu cele mai mari diferențe între progresul fizic și cel financiar.Să vedem camioanele trase pe dreapta și lucrările oprite e puțin probabil.
Nicio firmă nu vrea asta; cel mai probabil, vor încetini ritmul ca să poată merge mai departe și să-și plătească oamenii și facturile.
Oprirea o să vedem doar când situația scapă de sub control complet.
E ca în declarațiile unui secretar de stat: „nu sunt facturi neplătite în termen” — ceea ce, în realitate, nu înseamnă că e bine, ci doar că încă nu a ajuns cuțitul la os.
Și poate merită amintit că banii ăștia nerambursabili vin din alte programe PNRR ratate tot sub supravegherea acelorași politicieni.Dacă nouă nu ne pasă de adevăr, politicienii vor continua să ne servească aceleași minciuni.
Vom avea aceeași presă subordonată partidelor și ONG-uri create de partide sau de o elită profitoare.
Vom rămâne la fel de dezinformați, discutând pe baza supozițiilor în locul realității — și ne vom certa între noi pe subiecte minore.Și eu cred ca și tine că A7 (exceptând poate ultimul lot de lângă Pașcani, care oricum nu e pe granturi) se poate termina lejer în 2026.
Am spus asta încă de la începutul lui 2024, când puțini credeau, și îmi mențin părerea — cu condiția ca finantarea să țină cât de cât pasul.
Scuze de postul lung, dar e ultima dată când mai scriu pe tema asta. -
Ok, vezi cum se fac acele cereri de informare pe 544/2001 si vezi ce-ti raspund. Ne-ar ajuta evident pe toti sa aflam aceste informatii.
-
-
Am fost saptamana aceasta pana la Mizil, de la Ploiesti, pe DN. Intre Ploiesti si Albesti-Paleologu trafic normal, acelasi volum, dar fiind 2x2 nu este problema de ambuteiaj, de fapt n-a fost niciodata ambuteiaj. Cand am trecut de Albesti-Paleologu catre Loloiasca-Mizil.... pustiu!!! Era in jur de ora 10 dimineata, marti! Deci intr-o zi normala de lucru. Am o varsta, am permis de peste 38 de ani, dar asa trafic rarefiat n-am vazut nicicodata. Prin prisma activitatii mele trebuie sa ajung la Mizil cam o data pe saptaman deci cunosc ffff bine valorile de trafic, mai ales in zilele lucratoare pe tot parcusul anului.
A doua surpriza a fost in Mizil: un trafic fff lejer, dar acesta nu se datora doar faptului ca s-a dat drumul la Lotul 2 Mizil-Pietroasele, chiar amarata aia de centura este folositoare, toti cei care stau in satele dincolo de centura Mizilului , nu mai sunt nevoiti sa intre in Mizil ca sa mearga catre Ploiesti/Buzau, folosesc centura, iar asta se simte in traficul din Mizil. -
Da, se economisesc 5-10 min din Ploiesti pana in Buzau, depinde de locul de plecare din Ploiesti: daca este mai aproape de A3 atunci economia este mai mare, pentru ca traseu pe DN1B inseamna si mai mult de mers prin oras prin Ploiesti.
De la Albesti Paleologu via DN1D tot se mai economisesc 4-5 minute pe A7 spre centrul Buzaului fata de DN1B, si asta in ciuda faptului ca DN1B este gol acum si avem si centura la Mizil.
Pe de alta parte DN1B este intr-asa un hal de distrus de camioane, ca si daca se faceau cateva minute in plus pe A, si tot cred ca 90% preferau autostrada. Este urgenta o reasfaltare completa a DN1B, preferabil nu doar stratul de uzura, ci refacuta fundatia cu totul, poate si largita cu 20-30cm pe fiecare parte.
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 3 · Asfalt pe pasajul DN2 · Pasaj CF | #NUROL #MAKYOL | 2025.10.31