A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Am în vedere faptul că există zile și temperaturi mai multe în care asfalt și terasamente nu se pot executa, dar betoane da. De asta cred că se va echilibra cumva balanța între cele două spre primăvară, Plus balanța structuri - terasamente % de execuție pe tronsoanele la sud / nord de Bacău raportat la termenul din PNRR (august 2026).
-
Deci Tisita - Adjud e sigur anul ăsta. Orice altceva în plus este bonus
-
Autostrada A7 | Ploiești-Buzău Lot 3 | Segment DJ203D-DN2B | Pasaj peste CF702 | 28.07.2025 (Nurol)
SkyScraper Ro
-
Care este lungimea structurilor pe Focșani – Bacău, comparativ cu Bacău – Pașcani?
Parcă pe Bacău – Pașcani erau semnificativ mai puține.În rest, DEx12 se termină săptămâna asta, iar pe A0, la cum merg lucrările, în septembrie nu va mai rămâne mare lucru de făcut la structuri.
Bazându-mă pe ce am văzut în ultimele 5 luni ale anului trecut, cred că și anul acesta vom vedea un progres important până în decembrie. -
@PaulS a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Autostrada A7 Focșani-Bacău - 26.07.2025
Asociația Pro Infrastructură :
Realist vorbind, în 2025 vom circula de la Tișița la Răcăciuni, adică pe 60 din cei 96 de kilometri dintre Focșani și Bacău. În scenariul ultra-optimist, cu UMB forțând la maxim ca să recupereze întârzierile acumulate în special la 3 poduri/viaducte mari, putem să visăm la încă 15 kilometri între Focșani și Tișița. Cert este că lotul 3 iese din discuție în acest an, cei 21,5 kilometri dintre Răcăciuni și Bacău Sud.Vă explicăm de doi ani și jumătate că UMB a contractat prea multe proiecte și lucrează peste capacitate încă de la început de 2023. Acest an nu face excepție, iar asta se vede foarte clar în teren, mai ales pe A7.
Contractele pe cele trei loturi Focșani-Bacău au fost semnate în 15.12.2022, iar celelalte trei dintre Bacău și Pașcani în 15.02.2023. Ordinele de începere s-au emis în martie 2023 pe Focșani-Domnești, iar pe restul la început de mai 2023. Toate prevăd 30 de luni de execuție directă.
Așadar, termenele de finalizare sunt septembrie, respectiv noiembrie 2025. Însă momentan stadiile fizice sunt aproximativ 55% pe Focșani-Răcăciuni, 35% pe Răcăciuni-Bacău și 33%, în medie, pe Bacău-Pașcani."
Nu inteleg tonul dramatic al API. Supracontractata sau nu, turata la jumate, la maxim sau la 150%, UMB este in 2025 cel mai mare constructor de autostrazi din Europa, cu vreo 150km finalizati si vreo 300km in lucru in ultimii 4 ani. Nu de alta, dar prin Europa nu prea se mai construiesc autostrazi la ora actuala.
In anii trecuti au finalizat in timp record mai multe tronsoane "imposibil de inaugurat la timp". Inclusiv recentul pasaj al DX12 peste A1. Daca era o poveste din China, precis am fi auzit ca "in China un pasaj peste autostrada s-a construit in 45 de zile".
Ca se finalizeaza in septembrie 2025, ori in martie sau iunie 2026, ori chiar la final de 2026, A7 este o realizare nesperata si este senzational ca UMB a reusit sa o puna in opera.
Judecand insa dupa experintele anterioare, inclin sa cred ca UMB va finaliza in 2025 intreg tronsonul A7 Focsani - Racaciuni. Cu exceptia pasajului DN2 peste A7 de la Garoafa, inca sub semnul intrebarii, nu exista niciun punct de pe traseu pe care UMB sa nu-l poata finaliza anul acesta.
-
@mihai a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Bacău-Pașcani
Marea majoritate a comentariilor la filmărea lor pe A7 sunt pozitive la adresa UMB, semn că destui oameni înțeleg ce a realizat această firmă.
Spre sfârșitul anului trecut, la filmările lui Răducu, API era înjurată pe față, în momentul în care oamenii au început să realizeze că UMB termină tot tronsonul Buzău–Focșani.
Dacă vor continua în același ton dramatic, tot ei vor avea de pierdut, mai ales că, în maximum 12 luni (vara 2026), lucrurile vor fi mult mai clare.
Dar na, fiecare pasăre pe limba ei piere.UMB:
– 2024: 97 km (fără drumuri de acces sau Centura Timișoara)
– 2023: 42 km
Deci cred că ai fost modest când ai spus 150 km în 4 ani – mai degrabă în 2 ani
.
Și cred că anul ăsta vin încă 60+ km pe A7, 12 km pe DEx12, 12 km pe DEx6 și probabil 4 km pe A0. Dacă mai iese și un lot pe A3, deja iar prind 100 km.
Eu chiar mă bucur că o firmă 100% românească este în stare să câștige și să ducă la capăt contracte de miliarde de euro.
Și mă bucur că, fiind o firmă românească, o parte mai mare din bani rămân în țară — bugetul chiar are nevoie.
Mă face asta ultras, wahhabit, ...?Anul trecut am făcut o estimare (care pare în continuare realistă) că media întârzierilor pe cele 10 loturi ale A7 va fi sub 6 luni.
De când o întârziere de 6 luni la un asemenea proiect gigantic e considerată o tragedie?
Comparăm cu Ploiești–Buzău? Cu A0? Cu A10? ...
Suntem 100% siguri că pe Focșani–Bacău proiectul e atât de matur și de perfect încât UMB nu are dreptul la nicio extensie?
Pe site-ul Cestrin, Bacău–Pașcani apare cu dată de finalizare februarie și aprilie 2026.
Greșește Cestrinul, sau greșește domnul Ciurea în ce scrie?Și eu aș paria pe Focșani–Răcăciuni anul ăsta. Bani să fie de la „partenerul serios”.
-
Sa nu mai vorbesc că România este o tara cu niste finanțe excepționale , că deficitul public este aproape zero, că ne permitem sa plătim oricât sa avem autostrada in termen, că oferta UMB de 80% din estimarea inițială nu- și avea nici un rost, ca era mult mai bine daca lotul revenea la X/Y/Z (specialiștii în claims nu?) ca aia sigur terminau cu doi ani înainte.
-
@mihai tonul ăla dramatic e pentru că pregătesc terenul pentru comunicarea care va include „așa cum vă explicam, doar forțând la maxim UMB va reuși să recupereze întârzierile acumulate... ne punem întrebarea dacă această forțare s-a făcut în detrimentul calității...” etc. etc. Putem anticipa. Nu e nicio forțare, În plus, faptul că vedem cum se înalță structurile și la nord de Răcăciuni îmi spune că nu refuză nici Răcăciuni - Bacău în 2025, dacă e posibil. Oricum, scopul nu e ăsta, ci PNRR.
-
-
@MihaiD Anul trecut in toamna exact asa a fost narativul, plus ceilalti care erau siguri de "lipsa de calitate a asfaltarilor", ca urmau sa sara bucati din asfalt etc. Intre timp, pe A0Sud e jale in unele locuri pe b1.
Intarzierile contractuale sunt scoase in evidenta cu precadere la Umb, pe lotul 2 la Trace aceiasi care sunt foarte "in tema" cu ce face Umb, se intreaba care e podul cu probleme, incurca pasajele intre ele, si discutia e extrem de sumara si se incheie cu "la revedere" de la monarh, daca nu sustii tonul cu umebeu e supra-incarcat, etc. -
Autostrada A7 | Ploiești-Buzău Lot 3 | Comparație stadiu la o săptămână | 21.07-28.07.2025 (Nurol)
SkyScraper Ro
Autostrada A7 | Ploiești-Buzău Lot 3 | Segment DJ203D-DN2B | Pasaj peste CF702 | 28.07.2025 (Nurol)