A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@mihai mai au si A0 Nord la anul + A8...sunt multe loturi, dar sunt convins ca termina cele 3 loturi pana la Bacau, la sfarsit de 2025, poate chiar si ceva din Bacau-Pascani.
-
@OvidiuPetru84 @mihai Mai e si sectiunea E1 din A1 - Holdea - Margina
-
@PaulS corect !
-
Hai sa ne gandim de ex. la echipele care asfalteaza, inclusiv activitatile conexe (hidroizolatie pe poduri, marcaje, parapete, etc). Astia acum sunt intinsi la maxim, pana la sfarsitul anului.
Dar de la anu' unde se duc. O mica parte are ce face pe DX12 Ablota - A1, nimic de speriat. Si restul?
E clar acum de ce tocmai au montat statia de asfalt la Zimbor. Acolo totul e pregatit: poduri betonate, 90% din umpluturi la cota si asteapta stabilizatul, apoi asfalt. Poate si la DX6 Braila-Galati.
Dupa aprilie cei de la DX12 termina si acolo, poate ramane ceva minim de facut, gen traversarea peste A1, se poate lua o firma locala. Deci si ei pleaca. Unde? Poate la A0, poate la A7 zona Adjud unde o sa fie nevoie de prin mai.
Concluzia este ca e aproape imposibil sa nu faca o figura buna pe A3 si pe DX6. Nu de alta, dar nu au de ales! E vorba de un management minimal. Si nu poti folosi oameni specializati la asfaltari ca necalificati la turnat betoane!
-
@vancouver Așa mă gândeam și eu, că la începutul anului o să tragă tare la terasamente pe A7, iar în timpul acesta pot asfalta pe alte loturi (DEx6, A3). În a doua jumătate a anului se pot întoarce la asfaltare pe A7. Dacă la sfârșitul lui 2025 avem Bacău - București deja e bine, iar restul de 3 loturi măcar la 50%.
Unul dintre avantajele de a avea multe loturi în stadii diferite este că poți muta echipele de pe un lot pe altul. -
@OvidiuPetru84 a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:
@mihai mai au si A0 Nord la anul + A8...sunt multe loturi, dar sunt convins ca termina cele 3 loturi pana la Bacau, la sfarsit de 2025, poate chiar si ceva din Bacau-Pascani.
Da, corect au, dar asa cum spune si @vancouver pe fiecare lot in lucru au altceva de facut, cu echipe cu alte calificari, ceea ce le permite sa se organizeze si sa creeze un flux de lucrari bazat pe rotatia echipelor intre santiere.
De altfel nu cred ca luau A8 daca nu aveau deja o proiectie ca vor avea echipe disponibile de la anul. Pentru ca pe masura ce se apropie 2026 si se termina finantarile PNRR e clar ca o sa scada ritmul de constructie al autostrazilor, asa ca din punct de vedere al companiei e deja riscant sa mai investesti in utilaje si oameni daca orizontul e de doar 2 ani.
Apropo de A8, care e situatia tronsonului dintre DN2 si viitorul nod A7/A8?
-
Da, lotul DN2 - nod turbion. Si eu am mai intrebat si sugerat mereu sa fie scos prioritar la licitatie. Dar nu am vazut nici o miscare. Sunt doar vreo 6km la campie pura. Si leaga lotul UMB si Tg. Neamt de reteaua de autostrazi.
Poate acum, ca au fost aprobati indicatorii in guvern. Sa vedem cum au de gand sa scoata loturile la licitatie.
Totusi cel mai important lot este Iasi-Podu Iloaei, zona cea mai aglomerata acum.
Si nu prea inteleg de ce nu au facut nod la intersectia cu acel judetean de langa Podu Iloaiei. Sunt destui care-l folosesc si toti acestia pe relatia spre Iasi nu vor putea folosi autostrada, ca doar nu o sa se intoarca prin Podu Iloaiei pana la nod. In plus si pentru locuitorii din Podu Iloaiei nodul e peste mana. Le este util numai daca merg la Bacau, Pascani, Suceava, Bucuresti, etc.., dar nu daca se duc la Iasi, ori 90% din relatiile sociale si economice sunt cu capitala de judet.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver ma gandesc ca ar fi penibil in 2026 sa fie finalizat ditamai nodul turbion, cel mai mare nod de autostrazi din tara, dar sa nu fie folosit decat ca trecere a A7 spre Pascani si restul sa ramana inchis inca 1-2 ani.
Ai dreptate cu Podul Iloaiei. Nici eu nu inteleg absenta din proiect a acelui nod.
-
@vancouver
Nu e doar campie, sunt 2 tunele intre turbion si lotul UMB de pe A8 -
@chapo Wow. Cu atat mai nasol. Lotul trebuia deja sa fie adjudecat si cel putin in faza de proiectare
-
-
@chapo a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:
@vancouver
Nu e doar campie, sunt 2 tunele intre turbion si lotul UMB de pe A8Nu stiam, recunosc ca m-am uitat superficial pe harta. Da, sunt ceva diferente de nivel acolo.
-
@mihai posteaza filmarea pe A7
-
@chapo a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:
@vancouver
Nu e doar campie, sunt 2 tunele intre turbion si lotul UMB de pe A8Corect, este o urcare destul de bruscă de pe șesul râului Moldova către Codrii Pașcanilor urmată de o coborâre lungă și abruptă în primii 3 km către valea Siretului. Șaua respectivă a dat mult de furcă rușilor în WWII fiind un obstacol formidabil aparat de armată română după ofensiva rusă de la Târgu Frumos. Eu sunt de loc din Moțca și pădurea aia e plină de cazemate, tranșee și cartușe trase.
Dincolo de turbion urmează alta urcare bruscă după Siret către Ruginoasa, urmată de coborârea bruscă către Târgu Frumos. Mai departe e plimbarea de relaxare către Iași pe extremitatea de vest a Mării Câmpii Ruse. -
@OvidiuPetru84 a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:
@mihai posteaza filmarea pe A7
Corect
-
Bursa zvonurilor:
- Bz-Fcs lot 1+2 nu sapt asta, ci sapt viitoare (posibil pe 20.11).
- Bz-Fcs lot 3: probabil 20.12
- pod Buzau UMB + bretele Nurol - este inca prematur sa se dea o data estimata, dar sunt sanse pentru anul asta. Sapt. asta se termina betonarea tablierului pe ambele sensuri.
- Pl-Bz lot 2 Coni Trace: ramane in carti varianta cu deschidere anul asta in decembrie, cu inchiderea unor drumuri judetene si finalizarea pasajelor acestor drumuri prin martie-aprilie
-
Cea mai buna strategie de combatere a aglomeratiei de pe Valea Prahovei: constructia A7! (no joke):
Urmează schimbarea la faţă a Moldovei: Operatorii din turism se aşteaptă ca autostrada să contribuie la dezvoltarea turismului în zonă. „Cred că o parte din turiştii care merg pe Valea Prahovei vor...
Primele loturi pe o distanţă mai mare din autostrada Moldovei vor fi gata până la finalul anului, au anunţat autorităţile, iar anul viitor este estimat că se va putea circula între Bucureşti şi Focşani pe autostradă, urmând a fi gata ulterior şi porţiunea până la Paşcani, dar nu există încă un...
Din Bucureşti şi până la Gura Humorului sunt peste 440 de kilometri, parcurşi în cea mai mare parte pe E85, denumit şi drumul morţii Distanţa este parcursă în prezent între 7 şi 8 ore de condus continuu În cazul unei autostrăzi, timpul s-ar reduce la circa 4 ore.De fapt acum se fac aprox 5:30-6:00 de la iesirea din Bucuresti pana in Gura Humorului + minim 30' pentru a iesi din Bucuresti, care o sa ramana. Dar in practica nu se poate conduce continuu 6-7 ore, trebuie o pauza, si atunci cele 7-8 ore date de ziarul financiar sunt corecte.
Cu A7 pana la Suceava o sa se faca aprox. 4 ore pe autostrada + 30' Suceava-GH + 30' iesirea din Bucuresti = 5 ore. Ceea ce se poate face fara oprire sau doar cu una scurta, mai ales ca autostrada este mult mai putin solicitanta.
-
At cam trebui măcar pana la Suceava (Milișăuți) ca să ajute turismul în Bucovina.
DN2 până la Spataresti e aglomerat și așa va rămâne până A7 va ajunge la Suceava. Apoi DN2E e aproape integral prin sate cu excepția Spataresti-primul sat unde toți dau talpă și se iese în decor pe capete plus intersecția nasoală cu DJ209H aflată în vârf de pantă și traversată la curaj de cei care vor să iasă din numeroasele sate de pe valea Moldovei.
Când A7 va ajunge la Milisauti vom avea traficul de Humor mutat pe DN17 care este modernizat (o plăcere să conduci pe el) + acces facil la adevărata Bucovinǎ: Marginea, Rădăuți, mănăstiri. Se va ridica zona aia mult mulțumită unui singur drum modern. -
-
Cică Buzău-Focșani 1 și 2 se deschid pe 19 sau 20 noiembrie.
