A8 Iași - Tg. Mureș și centuri jud. Iași
-
COMUNICAT CONSTRUIM ROMANIA:
𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝗺 𝗥𝗼𝗺â𝗻𝗶𝗮 𝘁𝗿𝗮𝗴𝗲 𝘂𝗻 𝘀𝗲𝗺𝗻𝗮𝗹 𝗱𝗲 𝗮𝗹𝗮𝗿𝗺ă: 𝗧𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻𝗲 𝗻𝗲𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘀𝘁𝗲 𝗽𝗲 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮𝗕 𝗚𝗿𝗶𝗻ț𝗶𝗲ș – 𝗣𝗶𝗽𝗶𝗿𝗶𝗴 𝗮𝗹 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿ă𝘇𝗶𝗶 𝗔𝟴
2025.03.08 – Asociația Construim România își exprimă îngrijorarea profundă cu privire la termenele stabilite pentru licitația celui mai dificil lot al autostrăzii A8, lotul 2B Grințieș – Pipirig.
CNIR a anunțat recent depunerea a doar două oferte pentru acest lot, cu o lungime de 31,5 km, din care aproximativ 70% reprezintă poduri și tuneluri. Termenul de proiectare și execuție stabilit este de 54 de luni (14 luni pentru proiectare și 40 de luni pentru execuție).
Această situație ridică semne de întrebare, având în vedere că pe loturile vecine 2A și 1C a fost depusă câte o singură ofertă, iar marii constructori europeni par să ocolească acest proiect.
În paralel, pe autostrada A9 Timișoara – Belgrad, un proiect mult mai simplu, cu termene mai realiste, se înregistrează o concurență acerbă, cu 10 ofertanți pe fiecare lot. De exemplu, lotul 2 al autostrăzii A9, cu o lungime de 33,5 km, este situat complet la câmpie, are un singur pod de 500m (sub 2% din lungime pe pod) și niciun tunel, iar termenul de proiectare și execuție este de 12+24 de luni.
Considerăm că unul din principalele motive al acestei situații este termenul nerealist de proiectare de doar 14 luni pentru un proiect montan de o asemenea complexitate.
În proiectarea autostrăzilor montane, un punct critic îl reprezintă realizarea studiilor geotehnice. Însă, chiar și aceste studii geotehnice complexe necesită lucrări pregătitoare dificile, precum drumurile de acces, pentru care sunt necesare mini-proiecte ce implică aprobări, exproprieri, defrișări și altele. Astfel, realizarea proiectelor tehnice pentru o autostradă în zona montană necesită mult mai mult timp, iar un termen de 14 luni este total nerealist.
Exemplul autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, unde pe lotul 3 o companie, care a semnat contractul de proiectare și execuție în 2022, a avut nevoie de peste 24 de luni pentru proiectare, depășind termenul contractual de 14 luni, iar pe lotul 2, o altă companie, care a semnat contractul de proiectare și execuție tot în 2022, cu un termen inițial de proiectare de 18 luni, încă nu a finalizat proiectul tehnic, confirmă nerealismul termenelor scurte de proiectare pentru autostrăzile montane.
Termenele prea scurte cresc riscul de întârzieri, costuri suplimentare și compromiterea calității lucrărilor. În schimb, termenele ceva mai mari, cum au fost cele de pe loturile 3, 4 și 5 ale autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, au atras la licitație participarea mai multor companii, iar pe lotul 4 finalizarea lucrărilor va fi în termenul prevăzut inițial din contract.
𝘾𝙤𝙣𝙨𝙩𝙧𝙪𝙞𝙢 𝙍𝙤𝙢â𝙣𝙞𝙖 𝙨𝙤𝙡𝙞𝙘𝙞𝙩ă 𝘾𝙉𝙄𝙍 ș𝙞 𝘾𝙉𝘼𝙄𝙍 𝙨ă 𝙨𝙩𝙖𝙗𝙞𝙡𝙚𝙖𝙨𝙘ă 𝙩𝙚𝙧𝙢𝙚𝙣𝙚 𝙧𝙚𝙖𝙡𝙞𝙨𝙩𝙚 𝙥𝙚𝙣𝙩𝙧𝙪 𝙥𝙧𝙤𝙞𝙚𝙘𝙩𝙖𝙧𝙚𝙖 ș𝙞 𝙚𝙭𝙚𝙘𝙪ț𝙞𝙖 𝙡𝙤𝙩𝙪𝙧𝙞𝙡𝙤𝙧 𝙢𝙤𝙣𝙩𝙖𝙣𝙚: 30-36 𝙙𝙚 𝙡𝙪𝙣𝙞 𝙥𝙚𝙣𝙩𝙧𝙪 𝙥𝙧𝙤𝙞𝙚𝙘𝙩𝙖𝙧𝙚 ș𝙞 48-60 𝙙𝙚 𝙡𝙪𝙣𝙞 𝙥𝙚𝙣𝙩𝙧𝙪 𝙚𝙭𝙚𝙘𝙪ț𝙞𝙚.
În realitate, un lot montan necesită aproximativ 10 ani pentru a fi finalizat, incluzând studiul de fezabilitate, proiectarea și execuția. Însă, termenele nerealiste generează așteptări false în rândul publicului, determină autoritățile să evite asumarea responsabilității, iar constructorii să se concentreze pe aspecte juridice în detrimentul soluțiilor tehnice.
Costurile sunt proporționale cu dificultatea. Autostrada A8 are un cost total de 10 miliarde de euro. O finalizare în 3 ani ar însemna cheltuieli anuale de peste 3 miliarde, depășind bugetul anual pentru autostrăzi. Trebuie să ne amintim că sunt necesare investiții și în alte proiecte de infrastructură.
De asemenea, solicităm autorităților să analizeze cauzele numărului redus de ofertanți și să ia măsuri pentru a asigura o concurență loială și transparentă.
Considerăm că stabilirea unor termene realiste și asigurarea unei concurențe loiale sunt esențiale pentru succesul viitoarelor proiecte de autostrăzi și pentru evitarea întârzierilor și a costurilor suplimentare.
-
Ofertele pentru contractele de proiectare și execuție a tronsoanelor 1 și 2 ale Autostrăzii ,,Unirii” Moțca-Ungheni se depun până pe 24 aprilie 2025. Compania Națională de Investiții Rutiere a prelungit, cu o lună, până la data de 24 aprilie 2025, termenul de depunere a ofertelor la contractele pentru proiectarea și execuția tronsonului 1 Târgu Neamț (Moțca)-Târgu Frumos și a tronsonului 2 Târgu Frumos-Lețcani.
Opt potențiali constructori au solicitat prelungirea termenului cu intervale cuprinse între 15 și 60 de zile, iar pentru a facilita pregătirea unor oferte competitive CNIR a decis prelungirea cu 30 de zile. Pentru contractele aferente tronsoanelor dintre Moțca și Lețcani (56 km), contracte estimate la peste 10 miliarde lei, Compania Națională de Investiții Rutiere a primit peste 500 de solicitări de clarificare din partea constructorilor interesați.Deci ca sa fie clar, CNIR, spre deosebire de CNAIR a precizat acest lucru: PRELUNGIRILE SUNT CERUTE DE OFERTANTI !!! Sper sa fie lamuriti odata pentru totdeauna cei care cauta mereu sa zgârme si sa gaseasca conspiratii unde nu exista. Nu este pentru ca nu sunt bani, nu este ca e documentatia proasta, nu este pentru ca statul e incompentent sau pentru ca nu stiu ce minune sau alegeri se asteapta. ESTE CEREREA OFERTANTILOR. Care au nevoie de timp ca sa elaboreze ofertele.
Nu le dai suficient timp, atunci avem inca un element care duce la problema semnalata in comunicat si ajungem sa avem doar 1-2 ofertanti.
-
Atribuire contract lot 2A catre singurul ofertant UMB:
Compania Națională de Investiții Rutiere
𝐂𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭 𝐚𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮𝐢𝐭 𝐬̦𝐢 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐭𝐫𝐮𝐢𝐫𝐞𝐚 𝐥𝐨𝐭𝐮𝐥𝐮𝐢 𝟐𝐀 𝐃𝐢𝐭𝐫𝐚̆𝐮-𝐆𝐫𝐢𝐧𝐭̦𝐢𝐞𝐬̦, 𝐜𝐞𝐥 𝐦𝐚𝐢 𝐥𝐮𝐧𝐠 𝐥𝐨𝐭 𝐚𝐥 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚̆𝐳𝐢𝐢 ,,𝐔𝐧𝐢𝐫𝐢𝐢” – 𝐀𝟖 Compania Națională de Investiții Rutiere a atribuit, astăzi, contractul pentru...
-
@vancouver
Actualizat. Dacă este o ofertă unică și nu sunt contestații, înseamnă că se poate semna în săptămânile viitoare, nu?
Am pus cu bold loturile unde avem deja constructor și suntem în faza de proiectare/execuție, pentru a fi mai ușor de urmărit.
Dacă am greșit ceva și îmi spuneți, voi corecta.Sumar: Din 8 loturi, avem 4 cu câștigător atribuit (1A, 2A, 2C, 3) – 1 Nurol, 3 UMB.
Așteptăm al cincilea (1C) pentru a vedea dacă sunt contestații.Lotul 1a: Targu Mures - Miercurea Nirajului 24,40km
Executie (asteptam AC) 24 luni
NurolLotul 1b: Miercurea Nirajului – Sărățeni 23,4 km
Licitație - aprilie 2024
Ofertanți: Nurol, Ozaltin (2)Lotul 1c: Sărățeni – Joseni 32,4 km
Câștigat de UMB (6 martie) , se poate semna dacă nu sunt contestații in 10 zile.
Perioada de execuție este de 54 luni (14 luni proiectare și 40 luni execuție).Lotul 1d: Joseni – Ditrău 14,4 km
Licitație - octombrie 2024
Ofertanți: Nurol Insaat, Geiger Transilvania, Danlin XXLGroma Hold - Intertranscom Impex, MIS Grup, UMB - Tehnostrade SRL (5)Lotul 2a: Ditrău – Grințieș 37,9 km
Execuție: 54 luni (14 luni proiectare și 40 luni execuție).
UMBLotul 2b: Grințieș – Pipirig 34,1 km
Licitație - noiembrie 2024
Ofertanți: UMB, Mapa Inșaat VE Ticaret (2)Lotul 2c: Pipirig – Vânători Neamț (Leghin) 19,3 km
Execuție: 36 de luni (12 luni proiectare și 24 luni execuție).
UMB.Lotul 3: Leghin - Targu Neamt 29,90km
Executie: 24 luni, Progres: 12%.
UMB -
Autostrada A8 #008 - Nori de ploaie si foreze | Motca-Leghin 13.03.2025
Raducu P Drum
https://www.youtube.com/watch?v=TO_OXEazPV8 -
Construcția primului pod la nivel de autostradă cu Republica Moldova va începe luna viitoare. Cum va fi marcat momentul istoric FOTO - Economica.net
26 aprilie este data programată pentru începerea lucrărilor la primul pod rutier la nivel de autostradă peste Prut, denumit 𝗣𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗙𝗹𝗼𝗿𝗶 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗨𝗻𝗴𝗵𝗲𝗻𝗶, 𝗚𝗼𝗹𝗮𝗶𝗲𝘀𝘁𝗶 (𝗥𝗢) - 𝗭𝗮𝗴𝗮𝗿𝗮𝗻𝗰𝗲𝗮 (𝗠𝗗), potrivit secretarului de stat în Transporturi Irineș Ionel...
-
VIDEO Autostrada Unirii (A8): CNIR semnează joi cu UMB pentru cel mai lung lot, Ditrău – Grințieș (38 km), cu o valoare de 6,14 miliarde lei
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) semnează joi cu constructorul român Umbrărescu, în asociere cu Euro-Asfalt, un constructor din
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) semnează joi cu constructorul român Umbrărescu, în asociere cu Euro-Asfalt, un constructor din Bosnia-Herțegovina, contractul pentru construcția unui lot nou pe Autostrada Unirii (A8), respectiv cel mai lung lot Ditrău – Grințieș (38 km), cu o valoare de 6,14 miliarde lei. UMB a fost desemnat deja câștigător și pe lotul montan Pipirig – Vânători Neamț (Leghin), pe lotul 1C Sărățeni – Joseni, unde a fost singurul ofertant, și se bate cu turcii pentru lotul Grințieș – Pipirig (31,5 km), cel mai dificil lot al secțiunii montane.
La evenimentul care va avea loc în data de 20 martie, începând cu ora 10.00, va participa și ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.
Dupa cum am mai spus, 2A este cel mai important lot. Echivalent cu lotul 3 din PiSi. Pentru ca nu se suprapune cu nici un DN si astfel creeaza o conexiune complet noua. Chiar si singur, ar redesena harta traseelor preferate pentru relatia Moldova-Transilvania, generand o econimie de timp de ca. 50 de minute.
In plus, ca si lotul 3 din PiSi, relieful nu este cel mai greu, nu este un lot real de munte, ci doar de dealuri. Nu avem nici un tunel peste 1km. Sunt 19 tuneluri, dar mai scurte. Multe dintre ele doar pe un fir - si asta cred ca se mai poate optimiza, urcand pe acel fir linia rosie, adica decalând firele de circulatie intre ele. Este FIDIC GALBEN, asa ca UMB are de facut si proiectul si poate veni cu modificari de traseu si optimizari.
Este un lot care trebuie prioritizat la maxim.
-
@vancouver
14 luni de proiectare înseamnă că lucrările pot începe pe teren în jur de iunie 2026. Până atunci, UMB va fi finalizat majoritatea loturilor actuale sau le va avea foarte aproape de finalizare.Anul acesta ar putea finaliza DEx12, DEx6, A8 și o parte din A3, plus segmente din A7. Iar din 2026, cea mai mare parte a lucrărilor va rămâne pe A7 și A8.
În 2026 vor avea și ceva experiență în tuneluri, acumulată pe lotul A1. -
Nu are cum sa dureze doar 14 luni proiectarea. Am explicat in acea luare de pozitie a ASCORO, dar nimeni in presa nu s-a sinchisit. Ca deh, am avut un mesaj de bun simt si prin care explic de pe acum de ce o sa intarzie lucrarile. Nimeni nu vrea sa auda asta. "Sa se faca autoritatile si firmele musca si sa iasa in termen, da, ati inteles !"
https://forum.construim-romania.ro/topic/48/comunicate-ascoro-rutier/2?_=1742396617276
Sigur acolo am scris de alt lot, si mai greu. Dar e valabil si aici.
Nu sunt facute practic nici un fel de investigatii geo. Astea presupun acces. Adica un miniproiect, scoaterea din fondul forestier, defrisari si in fine acces si facut investigatiile. MINIM 1 AN IN PLUS HARTOGARAIA. Numai pana in punctul asta. Care se adauga automat la timp, ca nu e vina antreprenorului ca dureaza birocratia.
Deja suntem in vara 2026.
Apoi proiectul efectiv da ok, un an. Vara 2027 se depune la CNIR. Avizare CT CNIR, avizare CT MT.
Si acum incep procedurile de mediu - obtinere AM, care presupune nu stiu cate alte subetape, SEICA, RIM, consultari publice etc Timp. Un an. Daca mai e si de mutat vreun fazan sau gandac .... Si am ajuns in vara 2028 si in fine avem AM si primim AC. Ma refer AC complet, ca asa mici portiuni poate iese mai devreme.
Si sunt o gramada de tunele, scurte ce-i drept, dar sunt. Si mii si mii de metri de poduri! Pune 4 ani de lucru. 2032 vara poate ca e gata!
Vezi la Cernica. Contract semnat in 2020 si abia in 2025 se lucreaza. un biet de lac si 4 km de drum! Termen de proiectare era 1 an!
-
Concluzia: UMB are nevoie de oameni in perioada 2028-2032 pe acest lot.
-
@vancouver Probabil o sa intre mai devreme pe alte loturi de A8 in 2026 poate chiar A7 la nord de Pascani daca castiga ceva acolo , cert este ca e bine sa aiba continuitate si sa faca proiectarea bine .
-
Da, A7 la nord de Pascani este FIDIC rosu. Daca iau acolo lucrari vor putea intra imediat.
Chiar si pe A8 Iasi - Motca, desi tot FIDIC galben, studiile geo sunt finalizate, AM din cate stiu este deja gata. Aici chiar se pot respecta termenele pentru proiectare, adica 10 luni. Tot ambitios, dar sunt cu totul altele datele problemei. Din prima zi dupa ce primesc ordin de incepere proiectare chiar se pot apuca de proiectare (sau chiar pot sa fure startul dupa ce e sigur ca iau contractul). Un an mai tarziu e rezonabil sa inceapa executia. -
De la Pascani la Suceava este FIDIC galben, proiectare 6 luni.
-
Ok, mersi de info. Atunci este aceeasi situatie cu Motca-Iasi, adica SF facut complet, pe bune, cu studii geo complete si - presupun - AM deja obtinut.
-
@vancouver Da corect, pe A8 Motca Ungheni ma astept sa liciteze si firme serioase, nu doar UMB, fiind tot SF-ul gata.
-
Semnare contract A8 lot 2A - cel mai mare contract semnat pana acum in Romania pe autostrazi (cea mai mare valoare).
-
-
Analfabetismul functional loveste din nou. Conform stirilor Antena 1, lotul 2A din A8 va costa 600 de miliarde de lei (probabil cu asfalt placat cu aur si cu parapeti cu bordura de diamante).
Nu doar ca scrie asta in titlul clipului pe Youtube, dar fix asa zice si intro-ul in stire, chit ca burtiera spune 6 miliarde in loc de 600.
Nici nu ne mai luam de continuarea ca "o firma romaneasca are 5 la dispozitie sa construiasca acest lot". 5 ce? 5 cai frumosi?!
-
Autostrada A8 Târgu Mureș-Miercurea Nirajului - 22.03.2025
Asociația Pro Infrastructură
https://www.youtube.com/watch?v=-rR5DsOiBRc -
@mihai Am ascultat știrea, nimic extraordinar. Presa actuală este formată din cititori de prompter.
Și nu e doar la noi, trăiesc de 20 de ani în Vest.
Să le ceri să înțeleagă ordine de mărime, geografie sau geopolitică e mult, mult prea mult.
