A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Cum funcționează alea 34 de luni de construcție când OIL a fost dat pe 29/04/2024. Că se vehiculează septembrie 2026 și mie îmi da cu virgulă. Aprilie 2024 +. 36 face decembrie 2026
-
In vara inca nu aveau AC complet. Lipsea pe o parte din galeria mai lunga a tunelului mare, care a trebuit reproiectata si mutata la distanta mai mare de galeria cealalta din motive de mediu, cerut express de avizul de mediu.
Cum galeria cea mai lunga este pe drumul critic, orice intarziere acolo duce la intarzierea intregului proiect.
Asa ca sigur o sa mai obtina prelungire de termen, cel mai probabil putem socoti 3 ani din vara 2025, adica vara 2028 este probabil termenul la care trebuie sa termine ca sa nu primeasca penalizari de intarziere.
Acum inginereste si realist vorbind nu este posibil sa termine mai devreme de decembrie 2027. Pentru ca le mai trebuie cam 1 an de acum inainte sa termine de strapuns tot. Dupa care le mai trebuie inca iarasi minim 1 an sa imbrace cu beton, sa faca fundatia, etc Porr a strapuns in aprilie 2025 si va da in trafic in august 2026, 1,3 km = 1 an si 4 luni. Aici la UMB sunt 2,2 km in total, + banda de urgenta, imposibil sa faca semnificativ mai repede - deci hai mega optimist mai punem un an peste final de 2026 si ajungem la final de 2027.
CONCLUZIE:
- finalizare posibila tehnic: trim. IV 2027
- termen contractual: trim. II-III 2028
-
O nouă etapă a fost parcursă pe șantierul secțiunii de autostradă Margina - Holdea (A1)!
Astăzi s-a realizat și străpungerea galeriei de pe sensul Lugoj - Deva (calea 1), a Tunelului 1. Galeria 2 (sensul Deva - Lugoj) a fost finalizată la sfârșitul lunii iulie.
️ Însă, pentru a respecta termenele limită, Asocierea de constructori români și bosniaci (UMB - Euro Asfalt) trebuie să accelereze ritmul de lucru.
Stadiul fizic pe întregul șantier (9,13 km) este de 44%, iar lucrările se concentrează pe finalizarea a două secțiuni importante: Tunelul 2 și Tunelul Cut&Cover.
La Tunelul 2, s-au forat 2: 445 m din cei 1.985 m ai galeriei dreapte și 447 m din cei 1.825 m ai galerie stângi.
️ La galeria dreaptă a Tunelului Cut&Cover, s-au forat 143 m din cei 302 m, iar la galeria stângă s-au forat și 219 m din cei 228 m.
️Pe șantier lucrează, acum, peste 750 de muncitori și 200 de utilaje.
Anul viitor, această secțiune trebuie finalizată pentru a putea circula neîntrerupt pe autostradă, de la Boița la Nădlac, pe o distanță de ~360 km.
Contractul pentru proiectarea și execuția secțiunii Margina-Holdea are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin PNRR.Ciprian Constantin Șerban
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii#AutostradaA1 #MarginaHoldea #InfrastructuraRomaniei #PNRR #RomaniaConstruieste #Mobilitate
1.6K views · 87 reactions | 🚧 O nouă etapă a fost parcursă pe...
🚧 O nouă etapă a fost parcursă pe șantierul secțiunii de autostradă Margina - Holdea (A1)! 📍 Astăzi s-a realizat și străpungerea galeriei de pe sensul Lugoj - Deva (calea 1), a Tunelului 1. Galeria...
-
Ambigua exprimare are ministrul.
-
Zicea Răducu că mai rămăsese un metru. Virtual press zisese in filmare de cca 20 metri.
Dar nu prea am înțeles cât este săpat pe tunelul lung, 400 și ceva fara bucata cut and cover ? La care adaugi cvasitotalitatea porțiunii cut and cover? Total cca.600 din 1900? O treime? Nu pare a fi rău. Daca sapă pe 8 fronturi in cca.8-9 luni sunt străpunse ambele. -
-
De remarcat cat de mic este omul acela care iese prin strapungere raportat la dimensiunea tunelului. Si iarasi interesant, desi abia acum au terminat de strapuns, radierele sunt deja gata cel putin pe partea asta pe care au intrat oficialii.
-
@vancouver Știi cumva care a fost raționamentul pentru care aici s-a ales să fie și bandă de urgență, iar pe A1 nu?
-
Pentru mine asta arata clar ca banda de urgenta lipsa in tunel nu aduce nici o crestere a vitezei de lucru sau nu semnificativ. Se misca UMB cam la fel de repede ca si Porr.
In plus nici costurile nu cred ca sunt semnificativ mai mari, pentru ca nu costa cine stie ce sa excavezi pamant in plus, iar restul costurilor sunt cam tot alea. Poate doar ceva armare mai groasa pentru deschiderea mai mare a boltii.
In schimb cresterea de siguranta este enorma. Un vehicul in pana poate sa stea in afara carosabilului, ceea ce este extrem de important. In plus va fi loc mai mult cand se vor face reparatii. In cazul ala mai nasol cu incendiu in tunel, volumul de aer din galerie este mult mai mare, inaltimea mai mare unde se poate duce fumul - una peste alta sanse reale mult mai mari de supravietuire prin timpul pretios castigat - mai ales timp pana ajung pompierii.
In Italia e plin de tuneluri (cu sutele) la 3 benzi, unele chiar si cu banda de urgenta + 3 benzi! Si nu ma refer doar la tunele scurte, sunt si din cele lungi de 1-2-3 km. Deci nu e asa mare brânza.
Recomand ca la toate tunelurile din Romania de acum inainte sa se faca cu banda de urgenta.
-
@mike_us a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
@vancouver Știi cumva care a fost raționamentul pentru care aici s-a ales să fie și bandă de urgență, iar pe A1 nu?
Nu știu, dar dacă e să speculez, posibil din cauza ca pe PiSi e autostradă montană și sunt posibile unele derogări, aici la Holdea în schimb e zona de dealuri și nu se admite fără.
-
A fost străpunsă și galeria 2 a tunelului 1 de pe șantierul A1 Margina-Holdea
Pe marginea șantierului Autostrăzii cu tuneluri Holdea Margina