Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
-
-
Bucuresti-Giurgiu 19%, reluare trafic 2028: https://mobilitate.eu/modernizarea-bucuresti-giurgiu-101326/
-
-
Lugoj - Timisoara:
-
-
-
-
Bun si asa. Se evita schimbul de loco la Constanta, plus ca nu s-au cumparat deloc locomotive diesel si o sa crape din ce in ce mai rau.
Pe de alta parte vitezele sunt mici si era bun macar un RK greu ca lumea.
-
-
Da, nu se inchide pentru 5 ani, ci pentru MINIM 5 ani. Cel mai probabil 8-10 ani.
Si, cel mai tare, la final:
- intre Drobeta si Caransebes ramane 70-80% linie simpla
- intre Drobeta si Caransebes vitezele nu cresc pe aprox. 80% din traseu sau doar marginal. Adica raman 65-70-80 km/h, cu rare zone de 100 km/h. In rest, unde totusi cresc, v max va fi 120 km/h.
- capacitatea liniei ramane infima, la nivel de linie secundara (echivalent drum judetean); asa de mica, incat trenuri cadentate devine imposibil pe aici; ce-i drept zona este slab populata.
- o eventuala dublare ulterioara va insemna alte inchideri de linie si investitii uriase
- o eventuala crestere ulterioara a vitezelor inseamna ca tot ce s-a reabilitat acum se poate arunca la gunoi, cu mici exceptii.
-
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare
Calea ferată Constanța-Mangalia va fi doar electrificată