Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
-
Arad - Noul pod feroviar peste Mures - 03/2025
chimdrone
https://www.youtube.com/watch?v=EsRDBK2IEsU -
-
-
-
Magistrala M310 - Arad - Timișoara (Lot 4) - 03.2025
chimdrone
https://www.youtube.com/watch?v=BNLTjzNmT8k -
Șantierul de Modernizare și Electrificare a Căii Ferate în Gara Huedin - 17 Februarie 2025
Trains & Machinery LDEGM Trainspotter
https://www.youtube.com/watch?v=6HYduCypj2c -
Fata de alte coridoreli, aici avanseaza binisor.
-
M300 Cluj Napoca- Episcopia BH, lot 3 Poieni - Aleșd | stadiu lucrari pe sectiunea cu AC
marin marian
https://www.youtube.com/watch?v=sewzMP0x_FE -
Filmare Buc-Cta. De la min. 59 se vad bine lucrarile din Ciulnita. Par destul de avansate. Probabil in cateva zile dau drumul la linia principala II (firul direct Buc spre Cta). Apoi cred ca mai au de intervenit limitat la linia III (firul direct invers) si gata cu liniile principale.
-
M300 | Aleșd - Episcopia Bihor, stadiu lucrari 08.03.2025
marin marian
https://www.youtube.com/watch?v=vHBi3b5XMr4&t=277s -
Interesant. Desigur, utilizarea fotografiei din Muzeul d'Orsay e fortata, dar ideea nu e rea.
Gara din România care va deveni muzeu precum Gara Orsay din Paris
Directorul unui muzeu naționaș din România va transformarea unei gări frumoase, prea puțin folosită. într-un muzeu pe modelul gării pariziene Orsay.
-
Magistrala M300 Aleșd-Oradea-Granița HU - 08.03.2025
Asociația Pro Infrastructură
https://www.youtube.com/watch?v=W-e2s30pdZA -
(pamflet:) DRUM ASFALT se va redenumi in CALE PIATRA SPARTA:
DRUM ASFALT, parte a Grupului Selina, a intrat în forță în modernizarea căilor ferate – Club Feroviar
Într-un context în care infrastructura feroviară din România are nevoie de modernizare urgentă pentru a susține dezvoltarea economică și eficientizarea transportului, DRUM ASFALT, parte a Grupului Selina, își demonstrează capacitatea de a realiza lucrări de o importanță crucială. Compania execută...
-
Bucuresti - Giurgiu, etapa II, mai dureaza. Porr a castigat contestatia la CNSC:
Contestație admisă pe calea ferată București-Giurgiu, lotul 2
Începerea lucrărilor de modernizare pe calea ferată București-Giurgiu se amână. CNSC a admis contestația Porr Construct la atribuire
-
Brasov - Bod:
-
De la 1:15:50 un material despre reabilitarea de ochii lumii a caii ferate intre Ocna Sibiului si Loamnes, urmata de la 1:25:25 de discutia pe care am purtat-o aseara in direct la Euronews.
https://www.youtube.com/watch?v=Uiom7wnhaNY&ab_channel=EuronewsRomania
-
Este o mizerie de reportaj. Sinele vechi sunt puse provizoriu, ca sa se poata circula pana vine sina noua.
Banii pentru sina noua nu s-au cheltuit, desi asta insinueaza reportajul. Nu se poate incasa decat ceea ce s-a executat efectiv.
Este o penurie de sina noua in toata Europa, e greu de facut rost.
Inlocuirea sinei se poate face rapid, atunci cand vine sina noua.
LUCRAREA NU ESTE TERMINATA, desteptul ala de reporter tot repeta aceeasi fraza de 15 ori, ca lucrarea e terminata. Nu e terminata!
-
La fel s-a procedat si pe Bucuresti - Pitesti. S-a pus sina veche, s-a mers iarasi cu 50 la ora, apoi dupa ca. 1 an a venit sina noua si s-a trecut la 120.
Nu e vorba de absolut nici un haos sau dezinteres. Pur si simplu statul a acordat unei firme private mici un contract mic - era si absurd sa fie altfel. Firma mica a lucrat destul de bine cu ceea ce a putut procura local. Dar nu are absolut nici o putere sa faca rost de sina noua prioritar, inaintea marilor firme care lucreaza pe CF si care cumpara preferential.
Inca o data, insinuarea ca firma aceea mica s-a imbogatit este o tâmpenie. Nu doar ca nu e cazul ca nu poate deconta sina nou, dar mai mult de atat, a facut GRATIS o operatie in plus: a pus la loc sina veche si o sa o scoata iarasi! Si este la limita falimentului.
Asa ca inca o data: ABSOLUT MIZERABIL reportajul, sa insinueze ca firma aia s-a imbogatit, cand de fapt este probabil in faliment.
-
@vancouver evident ca nu suntem de acord. Ce spui tu propaga scuze nesfarsite ale unui management mizerabil.
Cand esti la volan, n-ai nicio scuza sa ajungi in sant. De aia esti la volan, sa tii masina pe drum indiferent de conditii. Daca ninge, iti pui cauciucuri de iarna si chiar lanturi. Daca ploua, folosesti stergatoarele, daca e soare, parasolarele. Iar daca te depasesc conditiile, tragi masina pe dreapta si te dai jos de la volan.
Asa e si in management. Trebuie sa ai un plan INDIFERENT DE CONDITII. Daca ajungi in sant e esecul tau, nu al conditiilor.
Sa pui sina veche pe terasament si traverse noi este un esec colosal de imagine, care da, chiar conteaza. Pentru ca "reputational damage" e ceva cat se poate de real in lumea afacerilor.
Daca sina n-a fost disponibila, atunci lucrarea nu trebuia facuta pana cand nu era sina. Simplu. Nu e in stare firma sa faca asta? Perfect, reziliere si sa vina unii care sunt in stare.
Sunt hyper-satul de scuzalogeala romaneasca!
-
Modul acesta de a propaga MINCIUNI si a defaima Romania este la limita tradarii de tara. Asa se ajunge sa fie oamenii nemultumiti de orice si sa-si doreasca o abordare radicala, gen aducerea suveranistilor la putere, sa se termine odata cu bataia de joc.
MINCIUNILE sunt:
- ca cineva s-a imbogatit - complet fals, nu s-a decontat sina noua
- ca lucrarea s-a terminat - nu s-a terminat
- ca autoritatile sunt in vreun fel incompetente sau incapabile - complet fals, a fost o licitatie publica, a castigat o firma si din acel moment autoritatile nu au cum sa ajute acea firma, ar fi ilegal
- ca firma ar fi o firma de doi lei - iarasi fals, este o firma serioasa, care a sperat sa faca o lucrare si sa castige ceva bani; si iata ca intarzierea venirii sinei le afecteaza veniturile. Clar nu si-au dorit asa ceva. Mai mult a pus la loc gratis sina veche la cererea localnicilor, deci absolut de treaba oamenii
Km 614 - Gurasada - Subtronson 2A: Km 614 - Bârzava - anul 2024
