Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
-
Modernizarea Predeal - Brașov va începe cu o banală reparare
Calea ferată Predeal - Brașov, aflată de mulţi ani pe lista de investiţii a Guvernului României în ceea ce priveşte reabilitarea, va fi modernizată în două etape.
Mai exact, într-o primă etapă va fi reparată linia ferată existentă, după care se va construi şi tunelul de peste 9 km, prin care va trece viitoarea cale ferată, potrivit bzb.ro.
Lucrările la prima etapă (reabilitarea căii ferate existente) sunt în etapa obţinerii acordului de mediu din partea Agenţiei pentru Protecţia Mediului Braşov. Conform memoriului depus la APM Braşov, reabilitarea traseului existent este necesară, având în vedere că durata de implementare a proiectului principal, care cuprinde şi realizarea unui tunel cu o lungime de 9,87 km, este foarte mare, respectiv 27 de luni pentru proiectare şi 90 de luni de execuţie.Asa trebuia facut peste tot. Intai reabilitat la un nivel decent linia existenta, apoi intrat pe variante si reabilitari complete. Astfel incat in prima faza sa se circule decent. Apoi si pe perioada santierului sa se circule in siguranta si decent, cu 80-120 km/h si doar acolo unde la un moment dat se lucreaza limitat la 50-80 km/h. Desi eu am fost in Germania pe un santier feroviar, lucram la un fir iar pe cel alaturat limitarea era la 120 km/h (in loc de 150), si trenurile regio si marfare la 80. Nu limitarile tembele de la noi la 50 pe zeci de km.
Nu ca acum, de ex. Deva-Arad unde se circula prin unele locuri pe traseul vechi cu 10-15-30 km/h cu riscul de a deraia si cu o capacitate puternic redusa (doar 2-3 trenuri pe ora pot sa treaca pe acolo).
-
Lot 4 din Craiova - Caransebes: Severin cap X - Baile Herculane cap X:
Câștigător desemnat pentru o parte din Craiova - Caransebeș
Asocierea - Ic Ictas Insaat (Lider) – Rotary Construcții Mentenanță (Ofertant) a fost desemnată miercuri câştigătoare a procedurii de licitaţie publică pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor aferente obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei feroviare Craiova - Drobeta Turnu Severin -...
De mentionat ca se pastreaza linia simpla, nu se dubleaza. Asa ca reabilitarea nu se poate face decat cu inchiderea totala a traficului. Se pastreaza geometria actuala, din secolul 19, adica viteza maxima va fi de 70 km/h, ca si acum, doar imediat dupa Drobeta spre vest va fi 100 pe cativa km.
-
Poza din articol arata o linie dubla, dar asa ceva nu vom avea pe acest lot 4. Cam asa arata si asa o sa si ramana pe acest lot:
-
Arad - Noul pod feroviar peste Mures - 03/2025
chimdrone
https://www.youtube.com/watch?v=EsRDBK2IEsU -
-
-
-
Magistrala M310 - Arad - Timișoara (Lot 4) - 03.2025
chimdrone
https://www.youtube.com/watch?v=BNLTjzNmT8k -
Șantierul de Modernizare și Electrificare a Căii Ferate în Gara Huedin - 17 Februarie 2025
Trains & Machinery LDEGM Trainspotter
https://www.youtube.com/watch?v=6HYduCypj2c -
Fata de alte coridoreli, aici avanseaza binisor.
-
M300 Cluj Napoca- Episcopia BH, lot 3 Poieni - Aleșd | stadiu lucrari pe sectiunea cu AC
marin marian
https://www.youtube.com/watch?v=sewzMP0x_FE -
Filmare Buc-Cta. De la min. 59 se vad bine lucrarile din Ciulnita. Par destul de avansate. Probabil in cateva zile dau drumul la linia principala II (firul direct Buc spre Cta). Apoi cred ca mai au de intervenit limitat la linia III (firul direct invers) si gata cu liniile principale.
-
M300 | Aleșd - Episcopia Bihor, stadiu lucrari 08.03.2025
marin marian
https://www.youtube.com/watch?v=vHBi3b5XMr4&t=277s -
Interesant. Desigur, utilizarea fotografiei din Muzeul d'Orsay e fortata, dar ideea nu e rea.
Gara din România care va deveni muzeu precum Gara Orsay din Paris
Directorul unui muzeu naționaș din România va transformarea unei gări frumoase, prea puțin folosită. într-un muzeu pe modelul gării pariziene Orsay.
-
Magistrala M300 Aleșd-Oradea-Granița HU - 08.03.2025
Asociația Pro Infrastructură
https://www.youtube.com/watch?v=W-e2s30pdZA -
(pamflet:) DRUM ASFALT se va redenumi in CALE PIATRA SPARTA:
DRUM ASFALT, parte a Grupului Selina, a intrat în forță în modernizarea căilor ferate – Club Feroviar
Într-un context în care infrastructura feroviară din România are nevoie de modernizare urgentă pentru a susține dezvoltarea economică și eficientizarea transportului, DRUM ASFALT, parte a Grupului Selina, își demonstrează capacitatea de a realiza lucrări de o importanță crucială. Compania execută...
-
Bucuresti - Giurgiu, etapa II, mai dureaza. Porr a castigat contestatia la CNSC:
Contestație admisă pe calea ferată București-Giurgiu, lotul 2
Începerea lucrărilor de modernizare pe calea ferată București-Giurgiu se amână. CNSC a admis contestația Porr Construct la atribuire
-
Brasov - Bod:
-
De la 1:15:50 un material despre reabilitarea de ochii lumii a caii ferate intre Ocna Sibiului si Loamnes, urmata de la 1:25:25 de discutia pe care am purtat-o aseara in direct la Euronews.
https://www.youtube.com/watch?v=Uiom7wnhaNY&ab_channel=EuronewsRomania
-
Este o mizerie de reportaj. Sinele vechi sunt puse provizoriu, ca sa se poata circula pana vine sina noua.
Banii pentru sina noua nu s-au cheltuit, desi asta insinueaza reportajul. Nu se poate incasa decat ceea ce s-a executat efectiv.
Este o penurie de sina noua in toata Europa, e greu de facut rost.
Inlocuirea sinei se poate face rapid, atunci cand vine sina noua.
LUCRAREA NU ESTE TERMINATA, desteptul ala de reporter tot repeta aceeasi fraza de 15 ori, ca lucrarea e terminata. Nu e terminata!
Km 614 - Gurasada - Subtronson 2A: Km 614 - Bârzava - anul 2024