Material rulant: Locomotive, vagoane etc
-
Eu traiesc in Germania si stiu exact ce spui si confirm: din motive de eficienta au trecut practic integral pe rame sau daca nu sunt rame sunt trenuri push-pull pe care le opereaza tot ca pe niste rame.
Dar NU EXISTA ceea ce zici tu: " rame de lung parcurs de comfort superior vagoanelor." (ma refer in Germania). Si nu doar ca nu exista, dar in general in Germania este o bataie totala de joc pe partea de confort la lung parcurs. De care se plang si nemtii, desi de felul lor ei sunt docili si nu se plang.
Nu cunosc nici o rama in Germania care sa fie confortabila. In trenurile ICE la peste 4 ore te ia cu toate alea, dureri de fund, de spate, de picioare. Cand e trenul relativ gol mai merge, cand e si plin si ai coleg pe bancheta lucrurile devin nasoale. Un copil care plange pune un vagon intreg in genunchi, o familie proasta (mai ales arabii) care lasa (mai ales baietii la ei sunt sfinti) si ii lasa sa faca toate tampeniile prin vagon. Unul tot vorbeste la telefon, altul se uita la film, dar prea tare... altii sunt usor beti si discuta aprins. La un moment dat ti se ia.
Singurele confortabile sunt vechile trenuri IC, cu vagoane, din care insa au din ce in ce mai putine.
Spre deosebire de Germania unde nu prea ai unde sa faci peste 5 ore, in Romania ai de stat si 10 ore. Si atunci e jale dublu. Adica trebuie sa vezi si deosebirea intre Romania si alte tari, unde ai trenuri pe distante lungi cu viteze comerciale de 100 si peste, iar in Romania e doar 50-60.
In rest cu eficienta, cand e si logica, evident ca sunt de acord. De ex. ce ai explicat ca orice garnitura trebuie sa plece dimineata si sa lucreze non-stop pana seara, nu sa zaca cu orele nefolosita ca la noi.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
-
Nu pot sa cred! Minune! Hai s-o vedem daca se si materializeaza:
Șeful Autorităţii pentru Reformă Feroviară: Alstom va intensifica livrarea trenurilor la patru pe lună, până în mai 2026 vor sosi toate cele 37 de garnituri
Alstom va intensifica în perioada următoare procesul de livrare a trenurilor Coradia Stream la patru rame pe lună, astfel încât în mai 2026 în România să
-
FOTO E gata primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR. Preoteasa, tot în ilegalitate
Primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR la Remarul 16 Februarie a ajuns joi seara la București și a fost predat beneficiarului
-
A doua locomotivă modernizată la SCRL Brașov cu bani din PNRR
SCRL Brașov a finalizat modernizarea celei de-a doua locomotive CFR Călători cu finanțare asigurată prin PNRR.
-
-
FOTO Primul tren PESA sosit în România a ieșit la teste pe rețeaua feroviară națională
Primul tren PESA care a sosit în România în luna mai a ieșit la teste pe rețeaua feroviară națională, în Bărăgan și în Dobrogea, pe M 800
-
-
-
Ating doua chestiuni.
Prima chestiune, eficientizarea zborurilor adic aunde avionul zboara ca nebunul intre Bruxelles si Munchen ca sa fie eficient operational duce la dilutia brandului prin intarzierile repetate.
Caz Lufthansa, urmat de caz Brussels Airport pus pe genunchi de aun atac informatic asupa Collins Aerospace.
Inca nu am renuntat la Lufthansa dar am renuntat la Wizzair, trei curse anulate in ultimele 3 luni.A doua chestiune, 2023 si liberalizarea transportului de calatori.
Am mers intre BXL si Frankfurt si BXL si Nuremberg cu ICE.
Doua experiente la capetele opuse ale satisfactiei clientului, ICE al DB m-a lasat cu bagajele in Liege si cu copii dupa mine, a trebuit sa inchiriem masina pana in Aachen sa nu ratam vacanta.
La polul opus Nuremberg, niciun eveniment, doar o durere-n dos de la scaune.De abia astept ca Freccia Rossa sa intre pe piata germana la fel cum a intrat pe piata franceza si sa le dea nemtilor ceva nevoie de flexibilitate.
-
6/37:
A sasea rama Alstom Coradia a ajuns la Bucuresti. 31 de rame ar trebui aduse pana la primavara pentru recuperarea intarzierilor - Mobilitate.eu
A sasea din cele 37 de rame Alstom Coradia pentru ARF a sosit in aceasta...
De fapt 5/37, pentru ca prima, capul de serie, nici acum nu este disponibil.
-
LEMA 10+11 Softronic pe ultima suta, 12 in curs de asamblare:
Mihai Eminescu și George Enescu sunt omagiați cu cele mai noi locomotive modernizate la Softronic. Locomotivele 10 și 11 vor fi predate CFR Călători în scurt timp - Mobilitate.eu
481-010 și 481-011, sau Mihai Eminescu și George Enescu, sunt următoarele două din lotul de...
-
VIDEO Prima locomotivă modernizată la SCRL Brașov, în teste pe București-Fetești
Prima locomotivă modernizată la SCRL Brașov a fost scoasă vineri pentru teste pe Magistrala 800, între București și Fetești
-
Softronic a livrat CFR Călători încă două locomotive modernizate prin PNRR. Cum arată "Mihai Eminescu" și "George Enescu" - Economica.net
Softronic anunță luni livrarea a încă două locomotive modernizate pentru CFR Călători. Astfel, compania din Craiova ajunge la 10 locomotive livrate operatorului național, din cele 19 prevăzute în total în contractul finanțat prin PNRR.
-
600 milioane euro pentru modernizarea transportului feroviar
Mai multe propuneri de investiții finanțate din Fondul de Modernizare au fost aprobate de către Banca Europeană, o parte a acestora putând fi accesate și de către industria feroviară.
Prin Fondul pentru Modernizare se finanțează:
înlocuirea utilajelor și echipamentelor energofage din transportul naval, aerian și feroviar cu echipamente și vehicule cu emisii zero – 299 milioane de euro;
achiziția de vehicule electrice și cu emisii zero pentru transportul rutier, feroviar, maritim și pe căi navigabile interioare – 299 milioane de euro;
dezvoltarea infrastructurii de mobilitate electrică în comunități și întreprinderi (e-MOVE RO) – 250 milioane de euro;
rețeaua națională de stații de reîncărcare pe autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale (programul e-Mobility RO) – 299 milioane de euro;
investiții majore în infrastructura de transport naval și portuară, pentru eficiență energetică și adaptare la schimbările climatice – 150 milioane de euro.
Urmează elaborarea ghidurilor -
Si Reloc avanseaza binisor cu noile lor ELASMO. Nr. 8 in teste:
-
Imi las și eu aici o mica nemulțumire legată de trenurile noi Alstom Coradia: Oare în acel caiet de sarcini nu a fost trecută și o cerință ca numerotarea vagoanelor să fie dinamică? Vagoanele noi modernizate în PNRR au tabele electronice unde bănuiesc ca se poate trece orice.
La trenurile Coradia, numerotarea e făcută cu un abțibild pe vagon…fixă și permanentă. Nu mereu am pățit să iau bilet la vagonul 1, și defapt să fie la coada trenului, iar locurile mele evident să nu fie în direcția de mers.Nu știu dacă vina e a CFR ca pe pagina lor de rezervări nu au făcut hărți ale trenurilor pe ambele sensuri de mers și când rezervi locul să corespundă cu direcția de mers, ori vina e a lui Alstom ca a numerotat vagoanele ca în anii ‘50 cu abțibild.
Sper ca nu am deranjat ca mi-am zis off-ul aici :))))
-
Cum vor fi împărțite operatorilor și unde vor circula cele 128 de rame electrice și 16 locomotive ce ajung în România până în 2027 - Mobilitate.eu
Autoritatea pentru Reformă Feroviară a reușit în ultimii ani semnarea mai multor contracte pentru achiziția...
-
-
Cate dintre ramele si locomotivele ce vor veni sunt fabricate in Romania?
Stiu ca STIB din Belgia a avut o licitatie pentru noi rame si echipamente si a fost o distractie cand faimosii Alstom au pierdut in favoarea unor spanioli.
da, zic unor spanioli ca sa citez surse locale.
Ca raspuns, Alstom inchide toate liniile de productie din Belgia.E interesant cum din punct de vedere economic Alstom tinea niste linii de productie in Belgia numai cu speranta ca va castiga o licitatie scumpa.
P.S. asta mi se pare o forma de subventionare a somajului din partea politicienilor belgieni, o alta forma de mituire a votantilor.
Asa au procedat si cu Audi, ce avea o linie de productie in capitala Europei.
