Material rulant: Locomotive, vagoane etc
-
Eu traiesc in Germania si stiu exact ce spui si confirm: din motive de eficienta au trecut practic integral pe rame sau daca nu sunt rame sunt trenuri push-pull pe care le opereaza tot ca pe niste rame.
Dar NU EXISTA ceea ce zici tu: " rame de lung parcurs de comfort superior vagoanelor." (ma refer in Germania). Si nu doar ca nu exista, dar in general in Germania este o bataie totala de joc pe partea de confort la lung parcurs. De care se plang si nemtii, desi de felul lor ei sunt docili si nu se plang.
Nu cunosc nici o rama in Germania care sa fie confortabila. In trenurile ICE la peste 4 ore te ia cu toate alea, dureri de fund, de spate, de picioare. Cand e trenul relativ gol mai merge, cand e si plin si ai coleg pe bancheta lucrurile devin nasoale. Un copil care plange pune un vagon intreg in genunchi, o familie proasta (mai ales arabii) care lasa (mai ales baietii la ei sunt sfinti) si ii lasa sa faca toate tampeniile prin vagon. Unul tot vorbeste la telefon, altul se uita la film, dar prea tare... altii sunt usor beti si discuta aprins. La un moment dat ti se ia.
Singurele confortabile sunt vechile trenuri IC, cu vagoane, din care insa au din ce in ce mai putine.
Spre deosebire de Germania unde nu prea ai unde sa faci peste 5 ore, in Romania ai de stat si 10 ore. Si atunci e jale dublu. Adica trebuie sa vezi si deosebirea intre Romania si alte tari, unde ai trenuri pe distante lungi cu viteze comerciale de 100 si peste, iar in Romania e doar 50-60.
In rest cu eficienta, cand e si logica, evident ca sunt de acord. De ex. ce ai explicat ca orice garnitura trebuie sa plece dimineata si sa lucreze non-stop pana seara, nu sa zaca cu orele nefolosita ca la noi.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
-
Nu pot sa cred! Minune! Hai s-o vedem daca se si materializeaza:
Șeful Autorităţii pentru Reformă Feroviară: Alstom va intensifica livrarea trenurilor la patru pe lună, până în mai 2026 vor sosi toate cele 37 de garnituri
Alstom va intensifica în perioada următoare procesul de livrare a trenurilor Coradia Stream la patru rame pe lună, astfel încât în mai 2026 în România să
-
FOTO E gata primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR. Preoteasa, tot în ilegalitate
Primul vagon bar-bistro modernizat prin PNRR la Remarul 16 Februarie a ajuns joi seara la București și a fost predat beneficiarului
-
A doua locomotivă modernizată la SCRL Brașov cu bani din PNRR
SCRL Brașov a finalizat modernizarea celei de-a doua locomotive CFR Călători cu finanțare asigurată prin PNRR.
-
-
FOTO Primul tren PESA sosit în România a ieșit la teste pe rețeaua feroviară națională
Primul tren PESA care a sosit în România în luna mai a ieșit la teste pe rețeaua feroviară națională, în Bărăgan și în Dobrogea, pe M 800
-
-
-
Ating doua chestiuni.
Prima chestiune, eficientizarea zborurilor adic aunde avionul zboara ca nebunul intre Bruxelles si Munchen ca sa fie eficient operational duce la dilutia brandului prin intarzierile repetate.
Caz Lufthansa, urmat de caz Brussels Airport pus pe genunchi de aun atac informatic asupa Collins Aerospace.
Inca nu am renuntat la Lufthansa dar am renuntat la Wizzair, trei curse anulate in ultimele 3 luni.A doua chestiune, 2023 si liberalizarea transportului de calatori.
Am mers intre BXL si Frankfurt si BXL si Nuremberg cu ICE.
Doua experiente la capetele opuse ale satisfactiei clientului, ICE al DB m-a lasat cu bagajele in Liege si cu copii dupa mine, a trebuit sa inchiriem masina pana in Aachen sa nu ratam vacanta.
La polul opus Nuremberg, niciun eveniment, doar o durere-n dos de la scaune.De abia astept ca Freccia Rossa sa intre pe piata germana la fel cum a intrat pe piata franceza si sa le dea nemtilor ceva nevoie de flexibilitate.
Cu trenul spre mare pornind din București
Prima locomotivă cu acumulatori a Depoului București Călători.
Trenurile viitorului: Noile trenuri PNRR au ajuns pe șine!