A6, DEx12 autostrăzi și drumuri express Oltenia
-
Ozaltin, lot 1 Bals-Craiova:
-
O filrmare completa cu DEx 12 Lot 1 (Craiova - Bals). Impresionant avansul rapid sa structuri.
-
In sine nu e nimic spectaculos la structuri. Cel mult ca au avut capacitatea sa le faca pe toate concomitent. Pana la urma dupa ce ai montat grinzile merge repede, daca ai muncitori pentru toate operatiile disponibili imediat. Si daca nu-ti dai singur cu stangul in dreptul, gen Pizza-Retter pe lot 1 Pl-Bz, unde modul de lucru la grinzi si predale este foarte complex.
-
Dex12 lot UMB:
https://www.youtube.com/watch?v=efTQq30cHAI
"Până la sfârșitul lunii #noiembrie se va circula pe primii 20 de km ai acestui tronson, între #Colonești și #Albota, dar și pe 7 km de drumuri care vor asigura #legătura cu #D65 și #DN65A prin 3 sensuri #giratorii (#Costești, #Broșteni și #Albota)."
sursa: https://www.facebook.com/CristianOvCPistolMie cel mai mult imi plac sensurile giratorii. Ce bine ca se mai deschid 3 bucati. Am pe unde ma plimba !!! (#sarcasm)
-
Foarte tare. Daca anul asta se ajunge ca DX 12 sa fie complet de la Albota la Craiova este un salt major pentru ruta respectiva.
-
-
super, e aproape gata!
-
@vancouver Lejer, anul ăsta poate și început de decembrie (parțial până la Albota). Și, Doamne, cât circ a fost și aici cu „șantier abandonat” ...
Și acum e aproape sigur că lotul 4 va fi parțial finalizat, iar lotul 1 are și el șanse. -
@mike_us La cum lucrau cei de la UMB in trecut, asa s-a simtit in primele luni din acest an, drept dovada ca nu o sa fie gata tot lotul.
-
UMB a reusit sa gestioneze foarte bine cresterea abrupta a companiei, ceea ce este admirabil. Daca ar fi mentinut un ritm plin pe toate santierele simultan, compania ar fi intrat in colaps, pentru ca logistica ar fi fost nesustenabila.
In plus, compania trebuie sa existe si dupa ce se termina santierele. Nu poti angaja o structura de zeci de mii de oameni pentru doar 4 ani, dupa care sa-i dai afara. Nu doar ca nici compania n-ar faca fata la un asemenea efort, dar s-ar crea in cascada niste probleme sociale si economice foarte mari.
In plus nu e nicio tragedie daca nu se inaugureaza toate tronsoanele noi inainte de 31 decembrie 2024, o data cat se poate de arbitrara. Pentru o lucrare de infrastructura cu durata de viata de 50 - 100 de ani sunt complet irelevante cateva luni in plus sau in minus la inaugurare.
Ceea ce e important este ca in urmatoarele 12 luni se vor inaugura ~250km de autostrazi si drum expres ceea ce este extraordinar pentru Romania.
-
Si cred ca mai merita spus ca dupa inaugurarea in acest an pe DX 12 a lotului 1 si a tronsonului Albota - Colonesti din lotul 4, DX12 va inlocui DN65 pe 91% (!!) din distanta dintre A1 si Craiova (110km inlocuiti din 120km in total).
-
Ba chiar mai mult, partea din DN65 care mai ramane de parcurs pe relatia Craiova-Bucuresti nu mai trece prin nici o localitate propriu-zisa, doar prin ceva zona industriala / logistica de la marginea Pitestiului. Pentru ca drumul de legatura nod Albota - DN65 scoate traficul dincolo de localitatea Albota.
Legat de UMB, am si spus pe diverse canale, dar se pare ca API si altii nu asculta nimic din ce nu le convine: asta a fost STRATEGIA asumata de UMB. A folosit resursele de pe toate santierele in perioada ianuarie-martie 2024 strict numai pe A7, aprope de casa pentru majoritatea muncitorilor. Era de asteptat sa apara zile cu zapada, in care nu se poate lucra, si ideea era sa fie omul acasa nu sa stea ca prostul in baraca pe la Colonesti sau sa fie nevoit sa circule riscant pana acasa.
Si asa au si facut, pe A7 in ianuarie-martie au decopertat intregul traseu, ici colo au inceput si cu umpluturile si podetele. Dupa care in aprilie au mutat forte in toate tara si a parut ca A7 la nord de Focsani a fost abandonat, adica iarasi motiv de comentarii din partea celor care cauta nod in papura.
Ce nu le-a iesit 100% a fost finalizarea centurii TM in iunie - s-a prelungit cu vreo 2 luni. Si exact fortele astea pe 2 luni sunt cele care lipsesc acum sa termine DEX12 pana la A1. Ceea ce raportat la aktori, alsimi si pizze, nu mai vorbesc de chinezi etc e parfum, dar na, depinde cum vezi lucrurile.
-
@mihai a spus în A6, DEx12 autostrăzi și drumuri express Oltenia:
UMB a reusit sa gestioneze foarte bine cresterea abrupta a companiei, ceea ce este admirabil. Daca ar fi mentinut un ritm plin pe toate santierele simultan, compania ar fi intrat in colaps, pentru ca logistica ar fi fost nesustenabila.
In plus, compania trebuie sa existe si dupa ce se termina santierele. Nu poti angaja o structura de zeci de mii de oameni pentru doar 4 ani, dupa care sa-i dai afara. Nu doar ca nici compania n-ar faca fata la un asemenea efort, dar s-ar crea in cascada niste probleme sociale si economice foarte mari.
In plus nu e nicio tragedie daca nu se inaugureaza toate tronsoanele noi inainte de 31 decembrie 2024, o data cat se poate de arbitrara. Pentru o lucrare de infrastructura cu durata de viata de 50 - 100 de ani sunt complet irelevante cateva luni in plus sau in minus la inaugurare.
Ceea ce e important este ca in urmatoarele 12 luni se vor inaugura ~250km de autostrazi si drum expres ceea ce este extraordinar pentru Romania.
Exact pe tema asta am scris și eu pe API. Dacă am avea o viziune mai lungă de șase luni (adică nu am gândi ca niște triburi africane), am descoperi că urmează o explozie de deschideri.
După calculele mele, în 2023, 2024 și 2025 (trei ani), vom realiza 420 de kilometri. Am spus că e o revoluție.Normal, răspunsurile au fost: guvern prost, e revoluția ta, mai prostule, noi nu avem spitale, piste de biciclete...
Mai rămânea doar să spună: mor copii de foame în Africa, oricum vine apocalipsa climatică și murim toți. -
se realizeaza marcajul si pe tronsonul 1, suntem aproape de inca o deschidere :
106K views · 1.1K reactions | Se trasează marcajele rutiere pe...
Se trasează marcajele rutiere pe tronsonul 1 al DEx12 Craiova – Pitești! Asocierea Ozaltin – Strade Bauunternehmung – Visio a cam intrat pe ultima sută de metri cu lucrările pe tronsonul 1 al...
-
Exista vreo data confirmata pentru deschiderea DX 12 Lot 1?
-
@mihai Cred ca o sa anunte cand sunt siguri , stiu ca se vehicula sfarsit de Noiembrie , probabil atunci o sa si fie , momentan la Craiova ploua pana spre Joi deci o sa fie limitati la activitati.
Cred ca spre final de Noiembrie o sa fie T1 si T4 pana la Albota.
-
@mike_us Total de acord , si iarasi un lucru care sa zicem este tot timpul apostrofat si anume de ce liciteaza in continuare cand deja are prea mult . Dupa mine trebuie sa continue sa liciteze sa aiba continuitate acest ramp-up rapid ca nivel de resurse umane , utilaje , flux thnologic nu poate sa moara o data cu contractele care le are in derulare .
-
@gruia88 Așa zic și eu. UMB deja a trecut de vârf, unde parcă avea peste 400 de kilometri în lucru. Acum sunt la 370 și au 100-110 kilometri aproape gata (Buzău - Focșani și DEx 12). Deci vor ajunge la 270 la începutul lui 2025. Dar nu vor sta degeaba în 2025, și e posibil ca, spre sfârșitul anului 2025, să coboare sub 200 și să fie nevoiți să liciteze alte tronsoane.
Din punctul meu de vedere, discuția despre „lipsa de capacitate” cu care API și-a ocupat tot anul arată doar lipsa de viziune pe termen lung.
-
@mike_us Ca si viziune pe termen lung e clar ca o sa liciteze restul de A7 + A8 ceea ce mi se pare foarte bine au baza acolo in zona , deja sunt porniti si baga tare .
Pe A3 Meses nu au depus contestatie deci deja au renuntat la acel lot .
Termina ce au pe A3 si pe Dex12 si se concentreaza cu pe A8 / A7 si eventual Dex Focsani-Braila daca castiga acolo .
Eu vad pe termen lung sa continue sa creasca sa termine ce au pe Moldova si daca se termina razboiul sa treaca pe licitatii internationale.
-
20 de kilometri din drumul expres Craiova-Pitești vor fi deschiși până de alegeri
Șoferii vor primi undă verde să circule pe încă 20 de kilometri din drumul expres Craiova Pitești, între Colonești și Albota, unde se lucrează de zor la instalarea parapetului metalic și se fac ultimele finisaje. De acolo și până la Pitești mai sunt 12...
O doamna infrigurata de la Digi24 spune ca pe DX12 L4 va incepe receptia in cateva zile.
