A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda
-
-
-
-
🏷️ Viaductele ÖZALTIN de la Nădășelu și Topa Mică
👷♂️ Constructor: Özaltin viaductele și UMB devierea DN1F
🎬 Episodul 10
🕒 Filmat în 28.04.2026 -
Sunt de apreciat turcii. O surpriză frumoasa, tind sa cred că sunt peste Nurol.
Totuși, săptămâna viitoare îs gata cu pilele de la Topa și mai rămâne culeea dinspre Zimbor și cele două pile fantoma de lângă DN1F (sper că au piloții forați). Sper sa ridice grinzile repede la pilele din dreapta DN-ului, să devieze și să se apuce de ultimele pile.Pe de altă parte, responsabilii cu elevațiile se vor muta la Nadasel, unde e de lucru...
N-ar trebui sa fie emoții cu finalizarea in 2026...
Felicitări pentru filmare și detalii!
-
-
-
-
-
🏷️ Viaductele ÖZALTIN de la Nădășelu și Topa Mică
👷♂️ Constructor: Özaltin viaductele și UMB devierea DN1F
🎬 Episodul 11
🕒 Filmat în 04.05.2026 -
-
-
Pe A10 probleme in zona alunecarii dinspre Turda:
FOTO| Noi probleme pe A10 Sebeş – Turda, la km 66, zonă în care au avut loc surpări de teren în ultimii ani / DRPD Cluj a finalizat Expertiza Tehnică și Studiul Geotehnic, urmează soluția pentru...
Au fost din nou probleme cu carosabilul pe Autostrada A10 Sebeș - Turda, la kilometrul 66, zonă în care au avut loc mai multe surpări de teren în ultimii Au fost din nou probleme cu carosabilul pe Autostrada A10 Sebeș - Turda, la kilometrul 66, zonă în care au avut loc mai multe surpări de teren în...
-
VIDEO | Autostrada Ploiești – Brașov. Activitățile în teren pentru Studiul de Fezabilitate au fost reluate săptămâna aceasta, contract de 46,5 milioane de lei
Activitățile în teren pentru Studiul de Fezabilitate al Autostrăzii A3 Ploiești-Brașov au fost reluate săptămâna aceasta, anunță Compania Națională de Activitățile în teren pentru Studiul de Fezabilitate al Autostrăzii A3 Ploiești-Brașov au fost reluate săptămâna aceasta, anunță Compania Națională...
-
-
-
-
-
intreb pentru ca nu ma pricep: aici e o redresare/corectie de la proiectarea initiala sau deja a inceput sa se farmiteze betonul?
-
Beton nu se farâmiteaza. Betonul este armat cu armatura, iar partea care conteaza static este cea aflata in interiorul carcasei de armatura. Partea care inveleste armatura se numeste "acoperire de beton" si are ca rol principal impiedicarea patrunderii apei si aerului la armatura, adica impiedicarea ruginirii acesteia. Acoperirea de beton nu are rol static.
La constructii expuse intemperiilor acoperirea de beton este de 4-5cm. Ce vedem acolo este cum acoperirea asta a crapat urmare a unei actiuni fizice - fie la decofrare (cel mai probabil decofrat prea proaspat), fie cu ciocanul / pikamerul manual, pentru ca prezenta o segregare si trebuie refacut.
Cand e proaspat (1-2 zile) betonul poate fi dat jos cu ciocanul sau prin actiuni fizice ale unui om. Ulterior numai un pikamer mai poate face ceva. Cine a dat o gaura cu bormasina in beton stie ce inseamna si cat de tare este.
In general betonul din poza arata bine, este bine vibrat, uniform, nu se vad probleme. Gaura este maxim pana la armatura, mai mult e practic imposibil. Se va completa = cosmetiza. In nici un caz nu are voie sa ramana asa.
ȘANTIER: Zbor peste viaductul Nădășelu, Autostrada Transilvania A3
Autostrada A3 - Viaductele ÖZALTIN de la Nădășelu și Topa Mică 28.04.2026
Autostrada A3, Reportaj - o zi pe șantier între Nădășelu și Zimbor, 1 mai 2026
Autostrada A3, filmare integrală Poarta Sălajului-Topa Mică, 9 mai 2026
Autostrada A3, filmare integrală Topa Mică-Nădășelu, 9 mai 2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare