A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
-
AUTOSTRADA A7 Bacau-Pascani loturi 1 si 2 | Saucesti (Bacău Nord)- Gheraesti
Raducu P Drum
-
La Coni-Trace mai dureaza pana se apuca de remedierea podului cu sudurile. Sunt in faza de a aproviziona eclisele si suruburile. 22 de tone de tabla groasa taiata corespunzator nu se gaseste din pacate la supermarket, nici 8000 de suruburi de inalta rezistenta diametru 16-25mm, asa ca mai dureza un pic...
-
Autostrada A7 - Bacău - Pașcani, Lot 2, Filmare Integrală, UMB [30.01.2025 / Ep. 13 - 23%]
Ștef
-
AUTOSTRADA A7 Bacau-Pascani lot 3 Mircesti - Pașcani | Nod turbion cu A8
Raducu P Drum
-
Autostrada A7 - Bacău - Pașcani, Lot 3, Filmare Integrală, UMB [15.03.2025 / Ep. 08 - 26.7%]
Ștef
-
Pare ca saptamana aceasta am avut concurs de filmat A7 intre Raducu P Drum si Stef
-
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
La Coni-Trace mai dureaza pana se apuca de remedierea podului cu sudurile. Sunt in faza de a aproviziona eclisele si suruburile. 22 de tone de tabla groasa taiata corespunzator nu se gaseste din pacate la supermarket, nici 8000 de suruburi de inalta rezistenta diametru 16-25mm, asa ca mai dureza un pic...
Crezi că până în vară îl deschid?
-
Estimez in jur de 2 luni ca sa remedieze, inclusiv toata partea de achizitii. Dar e doar o estimare grosolana, inca nu suntem in linie dreapta.
-
Autostrada A7 - Zona Buzău, Pasaj peste CF 702 / DN 2B și Pod peste Râul Buzău - 15 Martie 2025
shoppy Infrastructure
-
Un transport cu grinzi pe lotul Nurol de pe A7 s-a rasturnat in santier.
-
Prima grinda la nodul Mizil
-
Muncitorii au terminat placa pe sensul către Buzău – Buzoienii.ro
Vești importante de la marele pod peste râul Buzău. Luni seară muncitorii lui Umbrărescu au terminat placa de beton pe
-
Pare ca aici sunt oameni care se pricep la constructii si intreb si eu. Lucratul la infrastructura nu se face doar in anumite conditii de vreme? Adica daca ei toarna beton pe 1-2 grade si noaptea sunt -10, betonul ala se usuca cum trebuie? daca ei toarna beton si peste 2 ore ploua, mai e betonul ala cum trebuie?
Bucatile de fier din structura. Presupun ca se indoaie sau taie intr-un fel de -10 grade si altfel la 35, nu?
Pamantul de umplutura se compacteaza intr-un fel cand sunt 25 de grade si uscat de 3 saptamani si altfel cand a plouat acum 2 zile? Nu trebuie sa fie doar intr-un fel pamantul ala?
Eu intreb pentru ca am invatat diverse informatii si termeni doar din stiri, filmari din drona si comentarii in ultimii 3-4 ani de cand urmaresc proiectele de infrastructura mare. -
@razvantu UMB a oprit lucrul la pod prin februarie, când a fost valul de frig. Au spus că revin pe șantier când temperaturile depășesc 10 grade ziua, ceea ce au și făcut.
Și eu consider că ar trebui să se renunțe la inaugurările făcute în grabă, înainte de termen.
Strict referitor la beton, știu că se pot adăuga aditivi pentru a permite turnarea la temperaturi mai scăzute. Bineînțeles, acest lucru implică o creștere a costurilor. -
DRDP Iași: update A7, montarea grinzilor la pasajul rutier peste DN 2 și CF de la Domnești-Târg #UMB
-
@razvantu iti raspund in calitatea mea de inginer constructor, adica poti avea incredere:
- betonul se intareste pana la o temperatura de -10°C, fara nici un fel de aditivi speciali
- acest lucru se datoreaza faptului ca reactia de intarire a betonului (numita si priza betonului) este una exoterma (exoterm = care emana caldura)
- daca mergi dimineata pe racoare pe un santier si muncitorii decofreaza un perete turnat in seara anterioara o sa vezi ca este cald. Foarte placut cald. Si aburind.
- priza betonului dureaza cam 2 ore, dupa aceea este tare si poti calca pe el
- totusi, cu cât e mai frig procesul este mai lent - fiind mai lent, emana si mai putina caldura, ceea ce face procesul sa fie iarasi mai lent - un cerc vicios al frigului
- asadar iarna pe frig se folosesc acceleratori de priza - aditivi care se pun in beton si fac sa prizeze mai repede - automat trebuie sa-l lucrezi repede, adica nu are voie sa stea in cifa prea mult, trebuie pompat repede, vibrat repede etc.. Si aditivii costa bani
In conditii NORMALE torni beton pana la temperatura aerului de +5°C, pentru ca nu te astepti noaptea sa scada sub -5°C si atunci e ok. Daca vrei sa torni sub +5C trebuie sa iei masuri, gen sa verifici prognoza, sa nu scada noaptea sub -5, sa pui aditivi de accelerare, etc.
Daca torni beton la sub -5°C temp. aer, betonul trebuie incalzit dupa turnare: se face de exemplu o incastrare, adica o "casã" de lemn si folii de plastic in jurul lui, un fel de sera. Si se baga incalzitoare diesel.
Legat concret de podul Buzau, zilele astea sunt anuntate minime de -2°C, nu scade sub acest nivel. Iar ziua plus grade serios. Nu este nici un motiv ca UMB sa se opreasca din a turna tablierul de la Buzau. Dar au fost aspru criticati de diversi necunoscatori si prefera sa nu existe discutii, fiind un santier urmarit.
-
Acum legat de apa:
- betonului ii place mult apa. Mult de tot. Vara, ca sa nu se intareasca prea repede, se uda. Se tine ud permanent. De fapt nu e problema ca se usuca prea repede, dar procesul de uscare si intarire consuma apa. Daca apa se evapora, fiind foarte cald (ne amintim, reactie exoterma, asadar in aer sa zicem vara +35°C, atunci betonul are +50°C) nu mai are cum sa se intample reactia asta de intarire si crapa! Apar fisuri urate.
- betonul se poate turna si sub apa; cu grija desigur, sa nu se amestece cu apa, si reteta este usor diferita. Dar nu e nici o problema. Poti turna un beton de egalizare / beton mort sub apa pe fundul unei zone incadrate de pereti din beton (palplanse). Dupa 2-3 zile s-a intarit si poti scoate apa afara si nu mai intra alta apa prin pamantul de dedesubt daca s-a turnat suficient de gros (1-2 metri).
- ploaie, chiar si torentiala nu deranjeaza cu nimic betonul
- exceptie: daca vrem sa obtinem o suprafata de beton aparent, cu pretentii estetice sporite, atunci nu e indicat pe ploaie;
- la fel daca trebuie elicopterizat; cum face UMB la poduri, de vine cu acele elicoptere si scliviseste suprafata tablierului, ca sa fie super neteda, pregatita pentru hidroizolatie - ori pe ploaie nu functioneaza elicopterizarea sau functioneaza prost; ideea este ca dupa 2-3 ore de la turnare la suprafata se face o pojghita semi-intarita. Momentul trebuie vanat, sa poata intra cu elicopterele fara sa deformeze betonul, dar pojghita asta sa fie inca moale-cleioasa. Pe ploaie pojghita asta nu se formeaza sau ramane prea moale.
Deci recapitulam: betonul iubeste apa (este de altfel o componenta a lui), vara trebuie udat, se poate turna sub apa, nu il deranjeaza ploaia. Cu cateva exceptii, numite mai sus, dar chiar si acele exceptii nu afecteaza rezistenta structurii, ci doar aspecte ce tin de suprafata.
-
Cine are chef, aici un video cu alte aspecte despre beton (totusi unele aspecte nu sunt 100% corecte, daca aveti intrebari puteti sa ma intrebati. Ca sa dau un exemplu, spune acolo ca dupa 2 saptamani betonul se maturizeaza la ca. 70% din rezistenta de calcul, aia la 28 de zile; ori nu e asa, deja dupa 2-3 zile este undeva la 80-90%, depinde de mai multe aspecte, cum ar fi si temperatura; asa ca se decofreaza intr-o veselie a doua zi dupa turnare la structuri verticale, pereti, stalpi, iar la placi dupa 5-7 zile pe timp calduros, pastrand sustineri provizorii cu popi din loc in loc):
Sa mai precizez unele aspect ca sa nu apara confuzie:
- priza betonului e prima etapa de intarire, de la fluid la solid. Dupa 2-3 ore poti sa calci pe el si nu se mai deformeaza, nu raman urme
- maturizarea betonului este cresterea treptata a rezistentei in timp, pana cand la 28 de zile atinge o rezistenta teoretic calculata
- in practica la 2-3 zile deja este la 90% din rezistenta la 28 de zile
- la 14 zile in conditii normale s-a depasit cu mult 100%, trebuie sa fie undeva la 120-130% din rezistenta teoretica de calcul
- procesul de intarire si crestere a rezistentei continua timp de decenii, dar cresterea devine tot mai lenta si greu de masurat; la structuri supuse vibratiilor cresterea rezistentei poate fi anulata de aparitia fisurilor si in ansamblu sa scada de la un moment dat
- cum de se ajunge le rezistente de 150-200%? Simplu: in calcul se iau tot felul de coeficienti de siguranta; cum ar fi coeficientul de "Dorel", care este de 10-40% - adica omul care amesteca si vibreaza betonul poate sa nu o faca perfect si atunci asta se compenseaza cu un astfel de coeficient; daca ar lucra perfect structura ar fi perfect omogena si peste tot 140% rezistenta sa zicem; dar nu este asa, si poate intr-un punct avem reducere de 40% prin neomogenitate - dar tot vom fi inca la 100% si nu pica structura. Apoi si pietricelele din beton (agregatele) nu sunt perfecte, poate fi una prea ascutita, etc.. alt coeficient de siguranta. Incarcarile care se iau teoretic, de ex. un camion de 60 de tone - pai putem noi inginerii sa ne bazam pe respectarea tutoror normelor de catre firme --- nici vorba, asa ca incarcarea este crescuta prin alti coeficienti, specifici tipului de cladire (la un acoperis peste un grajd mai putin, la un spital mai mult...)
Autostrada A7 - Bacău - Pașcani, Lot 1, Filmare Integrală, UMB [13.03.2025 / Ep. 12 - 27%]
Autostrada A7 - Zona Buzău, Pasaj peste CF 702 / DN 2B și Pod peste Râul Buzău - 15 Martie 2025