A8 Tg. Mureș - Tg. Neamț - Iași - Ungheni Prut
-
-
Asta e o veste buna buna!
-
Se pare că a fost admisă contestația UMB pe A8 la est de Moțca. Sa vedem cu cine se va semna și când.
-
@snake69fast Da.. Contract de 1miliard euro. Vor sări însus cormoranii anti UMB-isti , bocitoarele vor umple netul șamd.
-
@snake69fast Păi au dat reevaluare. Ceea ce poate duce cu lălăială și noi contestații exact la pierderea banilor din SAFE. Exemplu clasic de să moară și capra vecinului. Justiția, ca de obicei, nimic bun de la ei.
-
🏷️Autostrada A8 Tg Mureș - Miercurea Nirajului, lot complet
👷♂️Constructor: NUROL
🎬Episodul 10
🕒Filmat în 23.03.2026 -
@trismegistul Cred că problema mare este (a fost) legislația , licitațiile prost făcute . La un moment dat judecătorii dădeau câștigătorii. Orice constructor carre știe asta și pe deasupra că incompetența și corupția este la ea acasă merge până în pânzele albe.
-
-
@Duta-C Legislatia e prost facuta e un lait-motiv universal folosit mai ales de infractori ca sa scape (nu ei au facut ceva gresit, legile sunt gresite). Pentru ca mai toate televiziunile private sunt conduse de oameni cu probleme penale, acest discurs este omniprezent la televizor si pe buzele tuturor.
Dar este o tampenie. Evident ca mereu este posibila o imbunatatire a legilor - in definitiv de aceea exista parlament. Ca altfel am desfiinta parlamentul dupa ce avem un set complet de legi. Asta nu inseamna ca legile sunt efectiv proaste.
Toate legile din Romania de dupa 2007 au fost controlate si adaptate cu legislatia europeana. Poate ne aducem aminte (cei care nu erau prea tineri atunci) ca in 2001-2006 se tot anunta incheierea unui capitol de negocieri cu UE pe un anumit domeniu. Simplificat era vorba mai ales de adaptarea legislatiei la legislatia UE. Pe langa asta legislatia romaneasca se bazeaza pe cea italiana si franceza, cu influente germane. 99% din legile de la noi sunt cvasi-identice cu cele din orice tara europeana, cu mici diferente de finete. De exemplu legislatia muncii, prevede concediu platit, prevede cum trebuie sa se faca desfacerea contractului de munca, cum se platesc orele suplimentare, cum se fac detasarile, etc.. Ca principiu este la fel in orice alta tara, ce difera sunt poate cifrele concrete (gen concediu minim 24 de zile/an in unele tari, in altele 30, etc). Sau zile de sarbatoare lucrate se platesc cu +100% sau +50% etc - variaza de la o tara la alta, dar principiul este clar: nu se lucreaza in zi de sarbatoare sau daca trebuie totusi, atunci se da un spor.
Asa este si cu legislatia licitatiilor publice. Si aceasta este verificata de UE si in acord cu legile UE, altfel nu am fi intrat in UE si altfel nu primeam bani de la UE pe proiecte.
DECI EFECTIV UITATI DE PROSTIA ASTA CU "LEGILE NU SUNT BUNE". Este o mare si imensa minciuna. A, si mai exista o clasa de oameni care nu zic nimic si carora le convine varianta asta: functionarii publici. Nu sunt ei de vina ca nu fac treaba sau ca fac cu incetinitorul sau ca mai mult incurca lucrurile sau nu se zbat. Nu: legile sunt de vina....
-
Mai concret, legislatia din domeniul licitatiilor publice este una din cele mai moderne si mai bune din lume. Existenta CNSC este de aur in acest context. In majoritatea tarilor contestatiile se duc la tribunale comune, care se ocupe cu de toate si nu se pricep si pana intra in context dureza CU ANII. In Germania ceea ce la noi se rezolva in 4-5 luni la CNSC si apoi la Curtea de Apel, dureaza 5 sau 10 ani! Inclusiv contestatii ale asociatiilor de mediu. Motiv pentru care o parte din centura München A99 a intarziat 30 de ani si in final au facut ditai tunelul in mijlocul campiei sa nu deranjeze nu stiu de greiere sau broasca.
Diferenta intre Germania si Romania, este ca ei nu au avut perioada comunista, nu au avut nenorocirea provocata de o dictatura, care nu a fost deloc interesata de rutier si mai mult i-a pus piedici, neinvestind un cent intre 1970 si 1990 (cu greu s-a lasat Ceausescu convins sa inceapa ceva pe A2, dar numai la presiune europeana si pentru ca altfel pierdea fondurile europene - care da, fonduri europene erau de atunci disponibile chiar pentru Romania care nu era in CE). Dar pe drumuri nationale nu se facea nici macar o reasfaltare, doar se peticeau gropi. DN6 intre Caransebes si Drobeta era DE PAMANT la revolutie in buna parte.
Asa ca diferenta mare intre Romania si tarile din vest, este ca acelea au deja o retea dezvoltata si intarzieri de 30 de ani pe un colt de centura nu sunt asa de grave.
In plus orice proiect dureaza si in Germania ca. 20 de ani de la decizia politica la darea in trafic. Sigur, functie si de relief, dar asta e asa groso-modo. Trebuie sa intelegem ca nu putem recupera tot ce am pierdut din 1945 pana in 2000 in doar cativa ani. De ex. decizia politica pentru A7 a venit undeva in 2016 pe vremea lui Ciolos. Clar va fi complet gata inainte de 2036. Relief usor, ok, dar este o realizare, este excelent, wow.
Pe A8 decizia politica e una, mai e si finantarea, ca nu e bagatela. Plus relieful. Dar pare ca prin 2035 va fi gata complet, poate chiar si 2033-2034. Decizia politica pentru A8 putem s-o consideram in 2018, cand s-a votat legea A8. In februarie 2019 s-a publicat licitatia pentru completarea studiului de fezabilitate pentru A8, completare pe care se bazeaza actualele licitatii de executie. Dar la vremea aceea finantarea nu era nici pe departe asigurata.
Chiar daca este o autostrada dificila si cu costuri enorme, sunt sanse foarte bune sa terminam A8 inainte de 2038, adica inaintde de 20 de ani de la decizia politica. Ceea ce este WOW. Sa ne plangem acum ca o instanta mai amana cateva luni procedurile - apoi sa fiu scuzat, dar chiar conteaza? Mai ales hai sa comentam decizia instantei numai dupa ce citim in amanunt motivarea. In caz contrar mai bine ne abtinem.
Railway fan. But motorways have to be done first!
-
@vancouver Parcă Bode&Drula au schimbat legislația, au venit polonezii si iau ajutat, au scurtat termenele de autorizații etc. Dacă era bună de ce au făcut asta? Eu la asta mă refer. Erau blocate proiectele. Adunate toate la un loc cu corupția ,incompetența era minunat!
-
@vancouver Era sa uit. Păi și CNSC, CAB , TB au dat de multe ori decizii diferite.......si la asta ma refeream......s-au judecat cu anii.....
AUTOSTRADA TÂRGU MUREȘ-TÂRGU NEAMȚ. Lucrări pregătitoare și organizare șantier Lot1 D Joseni-Ditrău
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare