A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
-
Intreaba cineva pe pum, unde vin grinzi metalice si unde de beton pe lotul A0 UMB. Si opineaza ca peste CF vine metalic si pe lac vin de beton.
In fapt ambele poduri au parte de beton si parte metalica.
Daca ne uitam in filmare la min. 0:25 vedem ca pilele nr. 4 sunt diferite de primele 3, mai "ghiolban" capul de pila. Acolo se face trecerea de la beton la metal. Pe acea pila sprijina pe de o parte grinzi din beton (spre pila 3) si din metal spre zona cu CF.
Invers daca ne uitam la min. 8:43 vedem pila 6 plecand din acel capat diferita.
In total sunt 13 deschideri la podul peste CF. 4+6 vor fi cu grinzi din beton si cele 3 ramase pe centru cu grinzi metalice.
Grinzi din beton daca am numarat bine sunt 130 numai pe partea asta de santier. Mult prea multe numai peste podul peste CF. Asa ca din ele mai trebuie si la lac. Acolo va fi ceva asemanator. Deschiderile laterale mai scurte vor fi cu grinzi din beton, pe centrul vor fi mai putine pile, cu deschideri mult mai mari, deci metal.
-
@vancouver
Mai au 12 grinzi de beton și la supratraversarea drumului acela local dinspre DN3, unde s-au apucat deja de elevatii -
Nu mi-e clar de ce la Nadlac masinile inca mai trec prin portile de control de frontiera.
Totusi, judecand dupa parapetii Jersey nou instalati, pare ca se pregateste deschiderea circulatiei intre Romania si Ungaria pe corpul principal al autostrazii, pe langa punctele de control.
-
La cum arata pare o chestiune de zile pana sa deschida normal la Nadlac. Numai sa nu fie vreo chichita birocratica, iar la noi nu hârtiile se fac dupa realitate, ci realitatea se face dupa hârtii...
-
La tunelul Poiana de pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești au început primele lucrări. DRDP Craiova- CNAIR
Pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești au fost demarate lucrările pentru execuția piloților forați de la portalul tunelului Poiana.
În teren Antreprenorul mai execută lucrări pregătitoare pentru platformele de foraj la viaducte, drumuri de acces la punctele de lucru, pentru a impacta cât mai putin localitățile din zonele de lucrări. Mobilizarea din șantier este una buna, peste 300 de muncitori și peste 60 de utilaje, numărul acestora urmând să crească în perioada următoare.
Cele două organizări de șantier, Cepari și Racovița, sunt operaționale, în următoarea perioadă urmând să se finalizeze și fabrica de prefabricate folosite la execuția tunelului. -
În fabrica de grinzi din șantierul secțiunii 2 a autostrăzii Sibiu -Pitești, au fost produse primele două grinzi!
Asocierea de constructori turci Mapa-Cengiz va produce în această fabrică un număr de 1.059 grinzi din beton necesare structurilor care vor fi construite pe traseul secțiunii de autostradă dintre Boița și Cornetu (30,35 km).
Antreprenorul a montat în șantier și o fabrică de confecții metalice care va fi pusă în funcțiune în scurt timp.
Pe traseul secțiunii 2 a autostrăzii Sibiu-Pitești, vor fi construite:- 49 viaducte și poduri,
- 1 ecoduct peste DN7, linia CF, Râul Olt,
- 7 tuneluri
10K views · 195 reactions | În fabrica de grinzi din șantierul...
În fabrica de grinzi din șantierul secțiunii 2 a autostrăzii Sibiu -Pitești, au fost produse primele două grinzi! Asocierea de constructori turci...
-
Autostrada A0 | LOT 4 | 5 FEB | PASAJ CFR | LAC CERNICA | UMB Ep. 13
Mihai Panait
-
[04 FEB 2025] Autostrada A0 sud lot 3 Relocare DJ401A-Ogrezeni Aktor.
Infrastructura Romania
-
In sfarsit avanseaza mai hotarât in punctele critice!
-
Wow. Super. Doua puncte critice cu avans vizibil.
Stie cineva daca la nodul A0/A1 au deschis supratraversarea DJ602 peste A0? E gata de ceva vreme si nu prea inteleg de ce amana relocarea DJ602, care-i incurca la finalizarea A0 si a bretelei A0 Sud => A1 => Bucuresti.
-
[A1] Margina-Holdea, filmare completa [05.02.2025], Autostrada A1 Lugoj - Deva | UMB |
Adisan
-
@mihai Nu, nu au deschis acolo. Nu stiu ce asteapta.
-
Raducu P Drum
TUNEL Curtea de Arges Ep. 20 Cum se testeaza torcretul? | NATM Porr |
-
@PaulS În prima galerie ar trebui să mai aibă sub 100 de metri până să o străpungă. Probabil în martie vom vedea luminița de la capătul tunelului. Și de acolo, încă un an și ceva până să termine.
-
Dupa calculele mele 10-15 martie prima strapungere.
-
@vancouver Ai vreo estimare pentru începutul efectiv al săpăturilor la tunelul de pe lotul alăturat (WeBuild Lot 3)? Deja sunt filmulețe cu lucrări pregătitoare. 2-3 luni până să înceapă să sape sau mai mult?
-
Pe lotul 3 WeBuild o sa foloseasca TBM. Doua bucati, cate unul pentru fiecare galerie. Sunt comandate si vin in toamna-iarna 2025. Vor intra in munte in primavara 2026, asa cel putin planificarea actuala.
Un TBM poate inainta maxim 15m/zi, dar in mod normal nu depaseste 5. Au 1800 / 5 = 360 de zile. Adica in primavara-vara 2027 ambele o sa fie gata strapunse si gata camasuite - spre deosebire de NATM, la TBM se pune direct camasa de rezistenta. Apoi mai au de umplut treimea de jos cu beton, calea de rulare probabil tot din beton si cam asta e. Probabil final de 2027 circulam.
-
@vancouver Aduc 2, esti sigur? Stiam ca aduc doar un TBM si fac ambele cai cu el. Ar fi foarte bine daca aduc 2.
-
Da, aduc 2. In momentul in care s-a discutat prima data de TBM, s-a speculat pe forumuri ca aduc unul, fara a exista o informatie de la WeBuild in acest sens. Nu putem lua de buna acea speculatie. WeBuild in schimb a sugerat ca aduce 2. Suplimentar, au spus ca intra in munte in ianuarie 2026. Si sunt convinsi ca termina la timp, la final de 2027. Pai imposibil cu un singur TBM. TBM nu e un camion, sa-l intorci si sa pleci cu el invers. Dupa ce primul TBM strapunge, ca sa-l refolosesti trebuie dezasamblat si reambalat, operatie care dureaza cateva luni. S-ar duce cu finalizarea firului 2 bine in 2029.
03 FEB 2025 Autostrada A0 Nord Lot 4 UMB!!
