A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@mike_us pana raspunde @vancouver merge un calcul simplu, teoretic.
Tehnologia NATM permite un avans de pana la 3.5 - 4m / 24h cu un singur front de lucru, fapt demonstrat de PORR pe PiSi L4.
Pe A1 Lugoj - Deva sunt 4260m de galerie simpla, care, la o viteza de excavare "pesimista" de 3m / 24h, ar putea fi excavate in 1420 zile (3 ani si 10 luni) cu un singur front, adica in 177 zile (6 luni) cu 8 fronturi de lucru simultan.
Sigur, nu toate tunelele au aceeasi lungime si vor fi si decalaje intre inceperea exacavatiilor. Dar in ansamblu, da, galeriile pot fi complet excavate in 10-12 luni.
Deci, da, chiar si cu toate lucrarile conexe, 24 de luni este un termen rezonabil.
-
-
Infrastructura Romania
[16 NOI 2024] Autostrada A0 sud lot 3 pasaj peste DJ601 Ciorogarla Aktor.
https://www.youtube.com/watch?v=KTkXDLWQ2Js -
ADonde Next
Autostrada A1 Pitesti - Sibiu, Lot 5, Merisani - Curtea de Arges | Octombrie vs Noiembrie | Webuild
https://www.youtube.com/watch?v=xLGEQH5DbDI -
frameD Future PRODUCTIONS
Autostrada A1 Lugoj - Deva | Lot 2E Margina - Holdea | Stadiu lucrări 17.11.2024 #umb
https://www.youtube.com/watch?v=E2wWlN29Auk -
Infrastructura Romania
[15 NOI 2024] Autostrada A0 Nord lot 3 DN2 Afumati CCECC
https://www.youtube.com/watch?v=gXXhgAkloQg -
^^ CCCC par sa poata finaliza intr-o luna si sa asigure deschiderea A0 pana in DN2
-
Infrastructura Romania
UMB Cernica LIVE
https://www.youtube.com/watch?v=X0HyBfs95Qo -
Mihai Panait
Autostrada A0 | LOT 4 | 18.11 | PASAJ CFR | LAC CERNICA
https://www.youtube.com/watch?v=7G6UTR_MX04 -
Infrastructura Romania
[16 NOI 2024] Autostrada A0 sud lot 3 Pasaj CF Aktor.
https://www.youtube.com/watch?v=4S2BMk3bmYo -
UMB aproape a trecut lacul.
-
@daniel22_22 Zicea Mihai Panait ca astazi o sa aiba loc Marea Unire :))
-
S-a schimbat bellevue pentru riverani. Acum se uita la un santier.
-
Adisan
[A1] Margina - Holdea [18.11.2024], Autostrada A1 Lugoj - Deva | UMB | Adisan
https://www.youtube.com/watch?v=AqjrBUZ2i24 -
Știe cineva ce planuri au chinezii anul acesta? Adică, dacă mai trag să termine bucățica până la DN2 (aproximativ 2 kilometri) și o bretea, sau se amână pe anul viitor?
-
Raducu P Drum
TUNEL Curtea de Arges Ep. 16 - Armare captuseala interioara si montare membrana impermeabila | NATM
https://www.youtube.com/watch?v=S71ZE39GqAo -
@mike_us Sunt înaintați.
https://youtu.be/gXXhgAkloQg?si=ZwoaBcY6duxE_u-U -
@mike_us a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Știe cineva ce planuri au chinezii anul acesta? Adică, dacă mai trag să termine bucățica până la DN2 (aproximativ 2 kilometri) și o bretea, sau se amână pe anul viitor?
Angajamentul lor este ca deschid legatura A0 pana in DN2 in 2024. Ceea ce din filmare pare ca se intampla.
-
Infrastructura Romania
18 NOI 2024] Autostrada A0 nord lot 4 Lac Cernica UMB!!
https://www.youtube.com/watch?v=7n6b__08anI -
@PaulS a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Raducu P Drum
TUNEL Curtea de Arges Ep. 16 - Armare captuseala interioara si montare membrana impermeabila | NATM
https://www.youtube.com/watch?v=S71ZE39GqAoE tare filmarea asta a lui raducu. Efectiv se preteaza ca material informativ si studentilor de la CFDP. De fapt chiar si oricarui inginer constructor, care nu a mai facut asa ceva. Eu am fost in Germania pe santiere de tuneluri ca inginer si cunosc exact despre ce e vorba. Ca idee acel invelis etans turcoaz (hidroizolatia) nu este necesar la orice tunel, depinde de adancime, de riscul sa vina un izvor etc. Pe de alta parte la tunelurile mai vechi din Italia, Franta etc se vad peretii umezi sau cu urme de calcar - in concluzie in munte este mai bine cu. Pe vremea lui Ceausescu exact la astfel de amanunte nu se dadea deloc atentie, mai ales cand se lucra pe repede inainte. De ex. acel planseu de la Unirii peste Dambovita, unde diverse aspecte legate de hodroizolatie au fost sarite ca sa se faca repede - si asta desi maistri si inginerii, chiar si unii muncitori semnalau ca in plan apar etansari, acestea nu s-au montat (de ex. tole la rosturi). Si la fel la pasajul Unirii. Si atunci nu trebuie sa ne miram ca dupa 40 de ani acolo e varza si trebuie refacut din temelii.
Ca atare aviz si UMB, respectiv celor care-i vor controla pe UMB-isti in avantul lor pionieresc la tuneluri: ATENTIE LA DETALII. Mai ales cu apa. E suficient un punct neetansat si gata, apa intra. Si nu te joci cu ea. Ulterior reparatiile sunt extrem de scumpe si ample.
