Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Se vrea electrificarea căi ferate Botoșani- Verești. A fost desemnată firma care va face studiul de fezabilitate - BotosaniNews.ro
Se vrea electrificarea căi ferate Botoșani- Verești. A fost desemnată firma care va face studiul de fezabilitate
-
-
-
-
-
-
-
S-au turnat primii stâlpi pentru electrificarea liniei Dărmănești – Vicșani Frontieră
CFR Infrastructură Iași a anunțat la finele săptămânii trecute începerea efectivă a lucrărilor la electrificarea sectorului de cale ferată Dărmănești – Vicșani Frontieră, după ce s-a trecut de faza de proiectare și a fost obținută autorizația de construire emisă în aprilie 2026.Primele lucrări constau în forarea fundațiilor și în montarea primilor stâlpi pentru linia de contact. Primii stâlpi au fost montați în zona haltei de mișcare Milișăuți (foto).
În total, proiectul prevede electrificarea a 30,313 km de cale ferată, de la Dărmănești și până la frontiera feroviară cu Ucraina. La finalul celor 18 luni de execuție, va exista așadar legătură feroviară electrificată neîntreruptă din București (magistrala 500) și până în Ucraina.
Până la Dărmănești, dinspre Suceava, linia este electrificată, continuând mai departe traseul electrificat spre Cacica-Vârfu Dealului-Păltinoasa.
Așadar, peste un an și jumătate, aproximativ la final de 2027, tot acest sector ar trebui să fie electrificat.
Valoarea contractului este 117 milioane lei, fără TVA, finanțarea europeană fiind asigurată prin CEF Transport 2021–2027, în cadrul proiectului România–Ucraina, completată de fonduri de la bugetul de stat și surse proprii CFR SA.
-
Articol susținut de Arcada Company
Harta proiectelor feroviare în care lucrează Arcada
Harta proiectelor feroviare în care lucrează Arcada: stadiul lucrărilor
De la Fetești–Ciulnița și Ilteu–Gurasada la Cluj–Oradea și București–Giurgiu. Vezi stadiul proiectelor feroviare în care lucrează Arcada.
-
-
Proiect de HOTĂRÂRE de Guvern pentru aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2026 - 2030
Descrierea obiectivelor specifice și acțiunilor strategice este prezentată împreună cu măsurile prioritare pentru următorii 5 ani precum și cu estimarea necesarului de finanțare. Aceste obiective sunt dezvoltate pe larg în cuprinsul anexelor 2-14.
În cuprinsul Strategiei este realizată o prioritizare a obiectivelor și acțiunilor, pornind de la concluziile Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025, aprobat prin HG 985/2020 și de la cele ale Programului investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021-2030, aprobat prin HG 1312/2021 privind modificarea Hotărârii Guvernului nr. 666/2016 pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României.
Pe baza agregării tuturor estimărilor ale necesarului de finanțare sunt prezentate sintetic acțiunile strategice, măsurile prioritare aferente, precum și alocațiile financiare necesare, inclusiv eșalonarea acestora pentru următorii 5 ani.
De asemenea, în cuprinsul Strategiei sunt prezentate o serie de măsuri politice și administrative, non-investiționale dar absolut necesare și a căror punere în aplicare simultană poate conduce la materializarea angajamentele politice asumate de România în domeniul transporturilor terestre și la revigorarea sectorului transportului feroviar.
Caracterul comprehensiv al strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare oferă garanția utilizării eficiente a fondurilor publice fundamentate drept necesare, în scopul creșterii eficienței economice a sistemului național de transport prin reabilitarea transportului feroviar, cu consecințe privind susținerea competitivității economiei naționale.
Principalul efect al implementării strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare constă în echilibrarea modală a sistemului național de transport, cu consecințe privind creșterea eficienței economice a acestuia și reducerea costurilor suportate de economia națională în ceea ce privește transporturile.
Un efect foarte important al implementării strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare constă în descongestionarea rețelei rutiere, ca urmare a migrării către calea ferată a unor fluxuri importante de călători și mărfuri, cu consecințe privind creșterea vitezei medii de deplasare pe actuala rețea rutieră, scăderea frecvenței accidentelor și scăderea frecvenței de apariție a blocajelor în trafic.
Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este corelată cu Master Planul General de Transport al României (MPGT) actualizat prin Programul Investițional (PI), în sensul că include toate proiectele prioritare prevăzute în MPGT pentru perioada 2026-2030 privind modernizarea infrastructurii TEN-T și coridoarelor feroviare europene, care fac obiectul parteneriatului cu Comisia Europeană. Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare este complementară cu MPGT, în sensul că dezvoltă și detaliază recomandările strategice generale ale MPGT privind consolidarea poziției transportului feroviar pe piața internă a transporturilor.
Testari ale sistemului ERTMS nivel 2 pe interval Milova-Ilteu (Subtronson 2a și Subtronson 2b)
👷♂️🚧🚁 Stadiul Lucrărilor de Modernizare și Electrificare în Gara Oradea - 10 Iulie 2026
BAWI VALUL LUI TRAIAN 15 07 26
Podurile CF peste Mureș pentru trenuri rapide înlocuiesc vechiul pod Brănișca
Lucrări M200 - Lot 2C - Gurasada-Ilteu - 08.2026
Km 614 - Gurasada - Simeria, Tronson 3: Gurasada - Simeria - S1 2026
👷♂️🚧🚁 Stadiul Lucrărilor de Modernizare și Electrificare în Gara Oradea - 07 August 2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare