Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate

vancouver

@vancouver a spus în Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate:

Eu sincer pe asta cu trecerile la nivel nu o inteleg. Ca nici la 160 la ora nu cred ca vrem sa se intample vreo intamplare gen camion contra tren. Nici la 150, nici la 140. In afara de victime, pagubele pot depasi lejer costul unui pasaj rutier suprateran. La autostrazi facem pasaj la orice rahat de drum agricol. La CF nu se poate! Ca sa avem ulterior scuza ca de ce nu se poate cu 200, desi in rest totul e ok. Stupid people!

Gand la gand cu bucurie. Numai ce ziceam de accidente posibila prin lasarea idioata de TN-uri pe magistrale:

Trafic feroviar oprit pe Valea Prahovei, după ce un tren de pe ruta Budapesta-Bucureşti, cu 400 de călători la bord, a lovit un camion

Circulaţia feroviară este temporar oprită, vineri, între staţiile Sinaia şi Buşteni, în urma unui accident feroviar produs după ce şoferul unui autocamion a intrat pe linia ferată, autovehiculul fiind lovit de un tren care venea de la Budapesta şi în...

sts

@vancouver Intreb, nu dau cu piatra...? Dar trenul avea 200 km/ora , de nu a putut opri... sau, ai sa aratam ca soferii sunt indisciplinati si nu respecta nimic.
Noaptea pe la ora 23.45 veneam de la servici, la trecerea de cale ferata ,rosu , rosu....opresc masina .la ora 01.15 se opreste rosu , apare alb - nici crac de tren.
Deci stai ca bou 1.30 h ..., ca nu treci...nu. Ca daca dincolo de calea ferata in boscheti sunt baieti la ciugulit - ramai fara permis.
Sanatate

vancouver

Intotdeauna, dar absolut intotdeauna cand are loc un accident, unul din soferi este vinovat. Sau cel putin unul (sau mecanicul de locomotiva). Sau un impiegat de miscare. Sau un sistem electronic facut de om, dar care are imperfectiuni.

Daca nici un om niciodata nu ar face greseli, atunci s-ar accepta treceri la nivel si pe cai ferate la 300 km/h. De ce sunt interzise? In Germania, de ce sunt interzise TN pe CF de 300?

Gasirea vinovatului nu rezolva problema.
Errore humanum est. Asta e natura noastra, facem greseli.

Singura sansa de a creste siguranta rutiera si feroviara este sa excluzi constructiv orice scenariu de coliziune.

Bina, la Sinaia, accept, e aproape imposibil de facut pasaj. V max. 90 km/h - nu e asa dramatic. Eu ma refeream la situatia reabilitarii pentru 160 km/h. Nu zic sa facem acum mii de pasaje. Dar macar atunci cand facem magistrala de 160 si oricum se lucreaza in zona...

vancouver

Cireasa Doru / apr. 16

Guvernul a aprobat creșterea cu o treime a prețului de modernizare Brașov-Sighișoara

Prețul de modernizare Brașov-Sighișoara crește. Guvernul a aprobat o Hotărâre privind reaprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii "Reabilitarea liniei de cale ferată Braşov-Simeria, componentă a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulaţia cu viteza maximă de 160 km/h,...

vancouver

Redacția / apr. 16

Asociaţia Pro Infrastructură: În câteva săptămâni ar trebui să avem primul tren care trece prin tunelul Bătuţa, după 4 ani şi jumătate de întârziere / La început se va merge încet, mai ales pe poduri

Asociaţia Pro Infrastructură anunţă, miercuri seară, că, în câteva săptămâni, ar trebui să avem primul tren care trece prin tunelul Bătuţa, după 4 ani şi