Compania Hitachi Rail GTS a câştigat contractul de implementare a sistemului modern de semnalizare și control al trenurilor ERTMS între Chitila și Constanţa, cu o ofertă de 1,04 miliarde lei https://economedia.ro/compania-hitachi-rail-gts-a-castigat-contractul-de-implementare-a-sistemului-modern-de-semnalizare-si-control-al-trenurilor-ertms-intre-chitila-si-constanta-cu-o-oferta-de-104-miliarde-lei.html

ÖBB a anuntat un tren RailJet etajat, dar cu etajul de sus deschis, numit Sonnenjet: [image: 1775053477440-railjet-resized.png] Noua garnitură ar urma să intre în circulație din vara lui 2026 pe ruta sudică, fiind prezentată ca un fel de tren panoramic decapotabil, cu acoperiș retractabil la etaj și o experiență de călătorie „în aer liber”. Mai multe amanunte prin ziare! PS. Nu intamplator anuntul a fost facut pe 01.04 :)) https://clubferoviar.ro/railjet-etaj-deschis-gluma-obb/

@vancouver said: Ministrul Agriculturii a zis in ianuarie 2026 ca ar fi 30%, dar si aici este o estimare. Pe date certe sub 1% din terenurile agricole sunt detinute de persoane fizice straine Eu nu sunt contra deținerii unei anumite suprafețe pe persoană fizică. Dar trebuie văzut cât. Peste un prag trebuie văzută formula. Trebuie mai mult control. Ptr că dacă nu controlăm din timp , se ajunge ca pe multe piețe din UE(nu o să spun anumite țări) ..în domeniul imobiliar. Se ajunge într-un punct , în care , piața îți va fi controlată de anumite entități ..și total contrar interesului cetățeanului , sau chiar a statului. Îmi știi părerea legat de HSR. Eu aș prefera spre Iași-Moldova-Ucraina din mai multe motive. Legăm și mai mult Moldova , Ucraina ar vedea ceva tangibil , și ..părerea mea e că e mai accesibil dpdv tehnic. După aceea , eu mi-am exprimat opinia ..Giurgiu , Bulgaria. Și oricum Craiova e luat în calcul ptr 200 km/h. Cel puțin declarativ. În Transilvania deja sunt porțiuni în lucru ptr 160(unele proiecte destul de slabe tehnic , cum ai spus și tu , altele ok).

Leau de leaul nostru cu funcționali-i de ser-viciu !

Super video. Observ ca deocamdata este folosit doar un fir. Parca erau gata cu QW-urile in zona. Adica cel putin pe zona filmata e clar linie noua pe ambele fire.

Începe reforma companiilor de stat. Transportul feroviar și datoriile istorice, principalele provocări. Guvernul a selectat 22 de companii de stat care vor fi primele vizate în procesul de restructurare, parte a angajamentelor asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Statul deține, în total, peste 1.500 de companii, însă reforma va începe cu cele considerate prioritare .Vicepremierul Oana Gheorghiu a explicat că procesul este legat de două termene-cheie asumate prin PNRR. Primul vizează închiderea interimatelor din consiliile de administrație, termen stabilit pentru 31 martie 2026. „Avem un jalon important legat de închiderea interimatelor în consiliile de administrație ale companiilor de stat. La acest termen se lucrează intens”, a declarat Gheorghiu pentru Europa Liberă. Al doilea termen-limită Cel de-al doilea termen prevede ca, până la 31 august 2026, Guvernul să prezinte planuri de restructurare pentru cel puțin trei companii de stat. Transportul feroviar, prioritate în reformă Printre domeniile vizate se află transportul feroviar, unde figurează mai multe companii incluse în lista celor 22 selectate: CFR Marfă, CFR Infrastructură, Metrorex, Societatea Telecomunicații CFR și Societatea de Administrare Active Feroviare (SAAF). Cazul CFR Marfă este unul aparte. Compania trebuia să fie lichidată și înlocuită, din decembrie 2025, cu o nouă entitate a Ministerului Transporturilor, Carpatica Feroviar. Vicepremierul Gheorghiu a recunoscut că procesul este întârziat. https://www.facebook.com/share/p/1AVAHTvqkb/?mibextid=wwXIfr