Deja în Japonia au convertit un Sinkansen E3 la transportul de mărfuri perisabile , asta după ce au obținut rezultate bune la varianta mixtă. Nu e prima încercare de a folosi un tren HSR pentru mărfuri ( China a testat ideea prin 2020 și Franța a avut un TGV folosit strict pentru serviciile poștale) dar e prima în care încărcarea și descărcarea sunt realizate de către vehicule autonome.

https://youtu.be/2p7qgoxS25A?feature=shared

Munca la stat nu e motivanta, asa ca nu poti pretinde rezultate. Nimeni nu a ajuns bogat obtinand rezultate deosebite la stat, poate doar din furat, asa ca nu ai nici cum sa atragi si nici cum sa motivezi management foarte bun. De pilda cand o companie are cifra de afaceri de sute de milioane de euro sau mai mult, sa ii dai unui CEO si echipei de conducere 10% din profitul suplimentar adus e un mare castig pentru toata lumea, dar nu merge la stat. Cam asa a obtinut Elon Musk cateva miliarde, a primit parca 12% din valoarea adaugata companiei; indiferent ce parere au unii si altii despre Elon ca persoana, ca business actionarii au fost si sunt incantati. La noi tintele pentru management sunt prea mici in caz de reusita si prea mari in caz de nereusita. Stiu cazuri in care au fost platiti bine mergand pe pierdere, ca asa e in fotbal. Asta nu motiveaza performanta, ci fix pe dos.

Super video. Observ ca deocamdata este folosit doar un fir. Parca erau gata cu QW-urile in zona. Adica cel putin pe zona filmata e clar linie noua pe ambele fire.

https://clubferoviar.ro/tehmin-a-pus-la-punct-un-echipament-de-monitorizare-a-caii-ferate-montat-pe-vagoane-obisnuite/

Începe reforma companiilor de stat. Transportul feroviar și datoriile istorice, principalele provocări. Guvernul a selectat 22 de companii de stat care vor fi primele vizate în procesul de restructurare, parte a angajamentelor asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Statul deține, în total, peste 1.500 de companii, însă reforma va începe cu cele considerate prioritare .Vicepremierul Oana Gheorghiu a explicat că procesul este legat de două termene-cheie asumate prin PNRR. Primul vizează închiderea interimatelor din consiliile de administrație, termen stabilit pentru 31 martie 2026. „Avem un jalon important legat de închiderea interimatelor în consiliile de administrație ale companiilor de stat. La acest termen se lucrează intens”, a declarat Gheorghiu pentru Europa Liberă. Al doilea termen-limită Cel de-al doilea termen prevede ca, până la 31 august 2026, Guvernul să prezinte planuri de restructurare pentru cel puțin trei companii de stat. Transportul feroviar, prioritate în reformă Printre domeniile vizate se află transportul feroviar, unde figurează mai multe companii incluse în lista celor 22 selectate: CFR Marfă, CFR Infrastructură, Metrorex, Societatea Telecomunicații CFR și Societatea de Administrare Active Feroviare (SAAF). Cazul CFR Marfă este unul aparte. Compania trebuia să fie lichidată și înlocuită, din decembrie 2025, cu o nouă entitate a Ministerului Transporturilor, Carpatica Feroviar. Vicepremierul Gheorghiu a recunoscut că procesul este întârziat. https://www.facebook.com/share/p/1AVAHTvqkb/?mibextid=wwXIfr