• Material rulant: Locomotive, vagoane etc

    233
    1 Votes
    233 Mesaje
    64k Vizualizări
    vancouverV
    Softurile 12 si 13: https://www.economica.net/softronic-locomotive-pnrr-2_894243.html [image: 1764868664075-soft13.png]
  • Lucrări de reabilitare sau construcție căi ferate

    Moved
    362
    0 Votes
    362 Mesaje
    89k Vizualizări
    ncbN
    https://youtu.be/GvdmKZpiamM?si=bi0fP6oNcfCnE0wU
  • HSR Linii si trenuri de mare viteză

    7
    2 Votes
    7 Mesaje
    182 Vizualizări
    vancouverV
    Legăturile noastre cu Sofia sunt extrem de limitate. Un tren pe zi, 1-2 curse de avion pe zi, 1 autocar pe zi. Atât. Sigur mulți merg în Grecia, dar asta e pur sezonier, când au copiii vacanta de vară și în rest sporadic. Dar fiecare turist merge o dată pe an. Atât. Asta nu e trafic de dat 30-50 de miliarde de euro pe o HSR. In schimb mii și mii de mașini, mai multe curse de avion pe zi, zeci de vagoane de tren circulă zilnic între București și Iași, București și Cluj sau București și Timișoara. Plus multe mii de oameni zilnic care trec granița spre vest, în unele zile și zeci de mii de oameni . Atât români stabiliți în vest, cat și turiști români spre vest, plus diverși transportatori. Sute de autocare trec zilnic pe la Nădlac și alte sute însumat la alte puncte de trecere. Acești oameni s-ar bucura să meargă cu 200-300 km/h, cu zero ambuteiaje, fără să piardă timp pe la benzinării. Ar încărca lejer 100 de trenuri a 10 vagoane. Și s-ar întâmpla asta dacă am avea HSR București-Cluj-Viena-Munchen-Paris. Să facem de ex 8 ore de la București la Munchen sau 7 ore de la Cluj la Strassbourg sau 6 ore de la Brașov la Viena ca să dau niște exemple. Asta e axa pe care trebuie să ne … axam. O legătură cât mai prin centrul țării dar care să lege București de Cluj și mai departe de vest. Plus un HSR cat mai direct și cu minim de opriri București- Iași- Chișinău. (când spun minim de opriri nu înseamnă ca toate trenurile merg complet fără oprire, dar linia principală sa fie directă și lângă orașe gen Buzău să existe fie o stație în câmp, cu legătură gen autobuz cu centrul orașului, fie un racord pe care o parte din trenuri ies și intră în gara convențională Buzău. Astfel dăm minim de bani ca nu facem HSR prin orașe, ci doar în cele f. mari capitale regionale și câștigăm timp putând să avem de ex tren direct Buc-Iași în 1:30-1:40.
  • Păreri din Lehliu Gară

    9
    0 Votes
    9 Mesaje
    747 Vizualizări
    A
    Personal consider initiativa minunata. As vrea sa vad de la fiecare autorietate, societate , regie etc. care are reguli sau reglementari facand campanii din astea. Sunt dupa caz nenumarate zone de protectie si retrageri de care omul de rand nu a auzit. Stiu sunt publice acele informatii. Dar pana invata tot romanul sa citeasca norme si normative cred ca facebook si tik-tok sunt mai aproape de ei. https://www.facebook.com/share/p/1ABSciHRVt/?mibextid=wwXIfr 🏠🚂 Ghidul Vecinului CFR: Ce trebuie să știi dacă locuiești sau deții teren lângă calea ferată Rețeaua feroviară din România unește orașe, comune și sate, ceea ce înseamnă că, inevitabil, trecem prin apropierea caselor multora dintre voi. La CFR S.A., suntem conștienți că a fi „vecini” cu calea ferată vine uneori cu provocări, nu doar cu beneficiul transportului. Dincolo de proiectele mari de modernizare, echipele noastre lucrează 24/7 pentru a menține infrastructura funcțională și sigură. 🚧 Cum vă pot afecta lucrările noastre? De multe ori, lucrările la șine, terasamente sau linia de contact sunt zgomotoase. Pentru a nu perturba traficul trenurilor de călători și marfă pe timpul zilei, suntem nevoiți să lucrăm noaptea sau în weekend. Facem tot posibilul să minimizăm zgomotul și disconfortul și, în cazul lucrărilor planificate de mentenanță, încercăm să anunțăm comunitățile locale din timp. 🚨 Situații de urgență Uneori, apar avarii neprevăzute care necesită intervenție imediată pentru siguranța circulației. În aceste cazuri de urgență, nu vă putem notifica în avans, dar vă asigurăm că prioritatea noastră este să remediem problema cât mai rapid și eficient. ⛔ Restricții de circulație rutieră Când efectuăm reparații la trecerile la nivel cu calea ferată sau la poduri, închiderea temporară a drumurilor poate fi inevitabilă. Știm că acest lucru dă peste cap traficul local. Colaborăm îndeaproape cu autoritățile locale și cu Poliția pentru a stabili rute ocolitoare și ne angajăm să finalizăm șantierele cât mai repede posibil. Pentru siguranța dumneavoastră și a traficului feroviar, există reguli stricte privind construcțiile în vecinătatea șinelor, reglementate de OUG nr. 12/1998 (Art. 29). Iată cele două zone critice de care trebuie să țineți cont: 🔴 1. ZONA DE SIGURANȚĂ (0 - 20 metri) Este fâșia de teren de 20 de metri situată de o parte și de alta a axei căii ferate. Această zonă este vitală pentru instalațiile de semnalizare și siguranță a circulației. ⛔ Regula de bază: Aici este INTERZISĂ executarea oricăror construcții sau instalații neferoviare (case, anexe, garaje etc.). Excepțiile sunt extrem de rare și privesc doar proiecte de interes public major, avizate special de Ministerul Transporturilor. 🟡 2. ZONA DE PROTECȚIE (până la 100 metri) Aceasta include terenurile situate pe o distanță de până la 100 de metri de la axa căii ferate. 📝 Regula de bază: Puteți construi sau efectua lucrări în această zonă, DAR NUMAI cu aprobarea administratorului infrastructurii feroviare (Aviz CFR). Acest aviz este obligatoriu pentru a ne asigura că lucrările dumneavoastră nu pun în pericol stabilitatea liniei sau siguranța trenurilor. 💬 Suntem aici pentru voi! Ne dorim o relație bună cu comunitățile pe care le traversăm. Dacă doriți să construiți în zona de protecție sau aveți întrebări legate de lucrările din zona dumneavoastră, vă rugăm să ne contactați folosind una din metodele prezentate aici: www.cfr.ro/contact .
  • Mersul Trenurilor, stiri si noutati

    42
    1 Votes
    42 Mesaje
    3k Vizualizări
    ncbN
    https://youtu.be/RFXlsKu7_a8?si=WU-s8ta6ste0al32