https://youtu.be/CQlQgd2bAjk?is=LuZZzNXwe0ZxwFjZ

@DPS ooo, cool, Traxx!

M-am uitat pe draftul Mersului Trenurilor 2027. Cateva concluzii: Bucuresti - Craiova aici avem cele mai serioase reduceri ale timpilor, ca urmare a finalizarii QW. Se revine la 3:10 pentru trenurile cele mai rapide, cu 4-5 opriri, fata de 3:50 acum in mers (si au fost perioade in 2025 si 2026, cand 90% din trenuri intarziua, de regula cu peste 30 de minute, dar de cateva saptamani e mult mai bine si majoritatea ajung timpuriu) internationalul de Budapesta 72/73 revine pana la Bucuresti Nord (pana acum limitat la Craiova). Din Bucuresti plecare 6:59, Craiova 10:04, deci 3:05, cred ca este cel mai bun timp Bucuresti-Craiova (cu 4 opriri). Bucuresti - Constanta ma asteptam la reduceri ale timpilor ca urmare a finalizarii la Fetesti si Ciulnita, dar nu sunt decat nesemnificative IC intre 2:00 si 2:02 (pana acum toate 2:02) Coradiile 2:08-2:12 (pana acum 2:12-2:18) cu 4 opriri Bucuresti - Cluj timpul total la IC 531 Avram Iancu scade cu 21'. De ex. spre Bucuresti pleaca la 8:15 in loc de 8:00 pana acum, dar ajunge la 16:50, in loc de 16:56 pana acum ma asteptam la o scadere mai mare a timpilor pe Cluj-Teius, unde avem QW finalizate in mare masura si 120 pe o parte a traseului, dar sunt doar 3-5 minute (1:38 cel mai bun timp) Teius - Alba Iulia - Deva - Arad se trece la 160 km pe cateva tronsoane in plus: Simeria - Deva (pana acum 120), Mintia-Campuri Surduc pe 26km si Ilteu-Arad-Curtici pe 112km (cu doar 2 limitari permanente pe drum, la Radna 100 si la trecerea prin Arad 80 - dar asta nu conteaza, pentru ca toate trenurile de calatori opresc la Arad si cele de marfa nu prea au peste 80 in Romania) Alba Iulia - Deva scade cu 5' de la 40' la 35' (la IC) Deva - Arad scade de la 2:02 in 2026 la 1:49 in 2027, dar cu o curizitate, care probabil se va scoate la Mersul final: in 2027 sunt prevazute opriri !!! la IC, la Ilteu si Ilia la dus, respectiv la Zam si Campuri Surduc la intors - total 6' de opriri. Daca e doar sa primeasca vreun ordin de circulatie, nu inteleg de ce stationeaza 4' intr-un loc... Deci daca scadem astea 6 minute, timpul efectiv de circulatie ajunge la 1:43 Dacia si el trasat cu 160 (in 2026 a fost cu 150 din cauza procentelor de frana la vagoane - sa vedem daca acum vor putea respecta 160) Astfel avem minim 3 trenuri de 160 pe Arad-Coslariu: IC, Dacia si Coradia. Din pacate Claudiopolis ramane la 120 - chiar nu se putea avansa la 150? Ister ramane la 140, si aici ma intreb daca nu se putea avansa la 150. Dispare IC Bucuresti - Galati, inlocuit de Coradia (rang IR).

https://www.youtube.com/watch?v=bUlrqhXTQ_I

@Flo87 nu cred ca Moldova va reusi singura sa faca prea mult, dar spre deosebire de tarile baltice ce au prieteni cu bani, Moldova are rude mai instarite ce au prieteni cu bani, deci avantaj. Mai in gluma, mai in serios, vad in presa un avant sa-i sustinem pe cei din Moldova sa treaca mai usor peste chinurile integrarii. Si zic chinuri pentru ca mentalitatea celor de dincolo de Prut, pe buna dreptate este sceptica, si Romania trebuie sa-i convinga ca nu e vorba de o schimbare de stapan, ci de o evolutie democratica acest drum spre UE.

@Flo87 da, pentru capacitate e o idee foarte buna pe Bucuresti - Constanta. Atunci marfa s-ar separa de HSR, dar chiar si IC-urile conventionale si de ex. sezonierele (fie si cu viteza mai mica, gen 120) se vor muta pe linia noua. Altfel va fi nevoie de o cvadruplare, care ar costa cam tot atat. Deci aici ideea ta e excelenta.