Daca te referi la linia Pitesti - Valcele - Rm. Valcea, aceea a fost in lucru intre 1983 si 1989. Ulterior a fost abandonata, nefiind ceva utilizabil la modul serios. In tuneluri nu are inaltime de electrificare, podurile realizate cu ieconomie de material, adica armatura cu rezistenta insuficienta, sina era de cea mai proasta calitate, umpluturile facute aiurea de o luau la vale, chiar si piciorele unor poduri au luat-o la vale, ceea ce inseamna darâmare si refacere din temelii. Totul a fost proiectat pentru viteze mici, la nivel de anii 1880, nu 1980. Aia a fost una din lucrarile de care Ceausescu si-a batut joc, ingropand un miliard de lei de atunci. De fapt lucrarea a fost facuta impotriva vointei lui Ceausescu, dar a tot taiat din fonduri si a obligat proiectantii la diverse improvizatii. Costurile corecte erau pe la 2-3 miliarde lei, el a dat ordin sa se incadreze in 1 miliard. Dupa 1990 au fost facute doar niste studii, s-a scos sina si traversele si atat. Nu este in lucru si cel mai probabil nu se va face niciodata sau daca se va face, atunci mare parte din ce este in teren va trebuie daramat.

Daca nu vor fi eficiente cu H2 le baga in service si le pun gaz :))) [image: 1777377729926-e6ea1fe5-7c24-40f7-9b89-d0621f70e79c-image.jpeg] [image: 1777377786571-618d3821-8c6f-4dde-84f8-d2252fe1d1e6-image.jpeg]

https://www.youtube.com/watch?v=XCHuFuX9WPw După o pauză de trei decenii, primul tren a traversat astăzi podul peste Prut pe ruta Cantemir-Fălciu fără oprire, întrucât nu mai este necesară schimbarea ecartamentului. Este vorba despre o primă testare a celor aproximativ șapte kilometri de cale ferată, destinată inițial transportului de marfă, cu perspectiva extinderii pentru pasageri, marcând totodată un pas simbolic spre reluarea conexiunii feroviare cu Uniunea Europeană.

In data de 16-Apr-2026 Softrans Calatori a efectuat (pentru CFR Calatori) probe de parcurs pe magistrala 800 cu locomotivele tip LEMA 481-016 "Regele Ferdinand" si 481-017 "Carol Davila" si cu o garnitura formata din 16 vagoane de calatori. Vizionare placuta! https://youtu.be/1EIayvm-b5A

@vancouver Eu nu cred că toate vor avea călători.

@vancouver E parerea guvernului federal cand a decis sa retraga finantarea. Si "sifonare" nu inseamna obligatoriu ilegal, poate a fi o situatie care nu e prevazuta de legea penala, dar similara ca efect. De pilda managementul defectuos, investitiile inutile sau ineficiente nu sunt pedepsite de legea penala, de-aia avem piste de biciclete pe camp care nu se leaga de nimic sau partii de schi la altitudini la care nu e zapada aproape deloc. Iar daca banii respectivi sunt cheltuiti printr-o companie prietena, sau printr-un sindicat pe care il vrei prietenos, e iarasi o problema morala care nu e neaparat ilegala. "Pork barrel" nu e ilegal, iar primele 2 exemple sunt o sosea si un tunel, lucrari de infrastructura, iar pentru omul de rand tot sifonare de bani publici este. In opinia mea, bineinteles. @mihai , sunt tari care vor sa faca cai ferate si o fac, chiar daca depasesc timpul si bugetul, si tari care se prefac. California, chiar daca e stat si nu tara, se preface, deocamdata. De-aia exemplele din UK si Coreea de Sud sunt whataboutism, pentru ca sunt situatii critic diferite. Daca era doar "California intarzie, dar si UK sau Coreea intarzie", era alta discutie. Cea mai mare diferenta e ca geografia si densitatea SUA nu e atractiva pentru trenuri, la polul opus geografia si densitatea Chinei si Japoniei sunt extrem de propice si se vede in succesul pe care il au.