https://www.ttlplanning.ro/?ttl_chestionar=1&fbclid=IwcGRvZgVleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFQeEw0N2NaZE5yY3dseG42c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHti5lscEPx2yBSo-YpCTWsdXvIDC7HQVdvxLnwvX0WtuSrE3wAWA3GW54HpB_aem_29_qgqsJNLeLI2OcHHqyeA Autoritatea pentru Reformă Feroviară în colaborare cu TTL Planning și Systra au lansat un chestionar privind mersul cadențat al trenurilor care se așteaptă să intre în vigoare de la finele anului viitor.

https://www.youtube.com/watch?v=xUWGbYHrzZc

PESA si la privati pe Bucuresti - Rosiori. O parte din trenuri vin la / pleaca din Bucuresti Basarab: https://clubferoviar.ro/tfc-noile-rame-pesa/

Trenuri la Costinesti 15 august 2026-Cele mai scurte sezoniere din ultimii 20 de ani! De ce oare? https://youtu.be/ARyKwzmopg0

întârzierile în Germania sunt la ordinea zilei și trebuie schimbat de mai multe ori. Ca atare se ratează legături. Enervant. Dar diferența enormă față de România, este ca se circulă cadențat la 1 ora , uneori și la 30 de minute pe orice ruta și orice legătură. Adică maxim se piede o oră, cu excepția unor cazuri mai complicate, gen furt de cabluri etc. Practic rețeaua feroviară germana e ca o rețea de metrou, dar la scara națională. Pierzi un metrou, la scurt timp vine următorul.

@Flo87 da, pentru capacitate e o idee foarte buna pe Bucuresti - Constanta. Atunci marfa s-ar separa de HSR, dar chiar si IC-urile conventionale si de ex. sezonierele (fie si cu viteza mai mica, gen 120) se vor muta pe linia noua. Altfel va fi nevoie de o cvadruplare, care ar costa cam tot atat. Deci aici ideea ta e excelenta.