@vancouver ai dreptul la replică

A1 iunie 2026

A1 iunie 2026

Tunelul 2 , format din două galerii (1.985 m și 1.825 m): au fost excavați 986 m din galeria de pe calea 2 și 1.163 m din galeria de pe calea 1.

2.6K views · 71 reactions | Progres fizic de 60 % pe șantierul...

Progres fizic de 60 % pe șantierul Secțiunii Margina-Holdea a autostrăzii Lugoj-Deva(#A1)! Pe cei 9,13 km ai șantierului, asocierea de constructori români și bosniaci (UMB Spedition -EuroAsflat)...

Cum? Este o rectificare?

Ce zice DRDP Timișoara:

Pe șantierul sectorului lipsă al #A1 Margina – Holdea, activitatea principală vizează străpungerea galeriilor tunelului 2, unde se lucrează permanent, în 10 fronturi de lucru.
În prezent, la galeria executată de UMB mai sunt de excavat aproximativ 700 de metri, iar la cea executată de partenerul Euro-Asfalt aproximativ 420 de metri.
#LD2E

Au sosit primele grinzi metalice

A7/UMB monteaza ultimile grinzi metalice la Nodul Rutier Bacau Sud/Autostrada Moldovei/Adjud-Bacau

Pod Dunare Braila - Din Jijila pana in Braila (28.12.2025)

Pod Dunare Braila - Din Jijila pana in Braila (28.12.2025)

Urmăriți filmarea până la capăt

Pot spune doar atât: verificările de calitate nu sunt opționale, nici la UMB, nici la alți constructori. Ele sunt obligatorii prin legislație – și se fac înainte, în timpul, dar mai ales înaintea recepției la terminarea lucrărilor.

UMB a avut într-adevăr câteva probleme punctuale la asfaltare (ca orice constructor mare, fie el din România sau Vest), dar diferența este că și le-au asumat și le-au remediat rapid, exact cum prevede contractul. Asta văd și aici: lucrează la remedieri, ceea ce este normal și în interesul proiectului.

Faptul că unii „filozofează” tendențios despre camioane goale, recepții contestate sau teorii bizare nu înlocuiește realitatea:

1. UMB a ridicat standardul de calitate în infrastructura rutieră din România.
2. Remedierile fac parte din proces. Constructorul este obligat să le facă înainte de recepție.
3. Tocmai asta se întâmplă acum: se lucrează în timp util, pentru ca recepția să fie conformă.

Pe scurt: mai puțină conspirație, mai multă informație tehnică.

Bună treabă! Acum că grinzile și predalele sunt deja montate la Tișița, rămâne într-adevăr problema relocării LEA, care poate fi un factor serios de întârziere dacă nu se finalizează rapid.
Dacă relocarea se rezolvă la timp și vremea ține cu ei, sunt șanse reale să deschidă anul acesta. Dacă nu, rămân doar finisaje pentru restul, de anul viitor (sau până după Paște), nimic dramatic, important e că lucrările avansează puternic.

Situația Autostrăzii A1 din România

Situația Autostrăzii A1 din #România 🇹🇩 🛣️