A3 București-Brașov-Cluj Napoca-Borș și A10 Sebeș-Turda
-
-
-
Compania Națională de Investiții Rutiere
𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐢𝐥𝐯𝐚𝐧𝐢𝐚: 𝐬-𝐚 𝐬𝐞𝐦𝐧𝐚𝐭 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭𝐮𝐥 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐬𝐮𝐩𝐞𝐫𝐯𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐥𝐮𝐜𝐫𝐚̆𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐞 𝐥𝐨𝐭𝐮𝐥 𝐂𝐡𝐢𝐫𝐢𝐛𝐢𝐬̦-𝐁𝐢𝐡𝐚𝐫𝐢𝐚 ℹ️ Compania Națională de Investiții Rutiere a semnat, astăzi, cu asocierea de firme din...
-
Complet finalizate nu sunt, ca se vede armatura in aer la ambele grinzile oblice laterale. Dar in orice caz bun de trafic.
PS. Mai tineti minte acum vreo 10 ani discutiile nesfarsite de pe forumuri, cum ca nodul e extrem de complicat si soferii o sa se incurce in bretele? Ca si nodul Turda. Cred ca intre timp ne-am linistit si tocmai nodurile care par complicate din aer sunt de fapt clare si simple de la sol, fara conflicte si astfel usor de folosit in trafic. Aviz comentatorilor cu viitorul nod "extrem de complicat" A4 Port / A4 spre Mangalia.
-
@vancouver De acord cu tine......Cele asa zis complicate aerisesc bine traficul .....Să vezi dansul lupilor la trifoiul A0-A1 când se va da in trafic si lotul pizza-retter, un nod simplu de altfel si nu complicat.
-
La intersectia A1-A0 sau A0-A2 de fapt A0 trebuia sa vina ca si o legatura de mare viteza a A1 si A2.
Deocamdata avem o singura banda pe breteaua A0 catre A2. iar la A1 avem cea mai slaba conexiune si anume trifoiul.
Se pare ca ai nostri proiectanti inca traiesc in anii saizeci. -
@JohnDoe trifoiul e si cel mai ieftin tip de high speed interchange, are cel mai mic numar de poduri necesare (unul singur). Aia e, ne-am zgarcit... o sa treaca multi zeci de ani pana la o reconfigurare :(
-
Veriga lipsa din A3, adica viitorul lot Meses. Pentru vreo 5 ani asta o sa fie legatura dintre A3 si A3:
-
Autostrada Ploiești - Brașov: CNIR a început să-i calculeze penalități proiectantului Consitrans - Economica.net
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a început să-i calculeze penalități proiectantului Autostrăzii A3 Ploiești - Brașov, singurul contract pe care noua companie de autostrăzi nu a reușit să-l deblocheze, potrivit lui Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.
„Ploiești – Brașov este din păcate singurul contract pe care nu am reușit să-l deblocăm, cu toată disponibilitatea nostră, cu toate eforturile echipei. Nu aceeași disponibilitate a venit și din partea proiectantului, motiv pentru care colegii mei s-au apucat să calculeze penalități și vom aplica clauzele contractuale”, a declarat Gabriel Budescu duminică la Radio România Actualități.
Mda, poate sa-i calculeze pana maine penalitati. Acestea nu pot depasi 10% din valoarea contractului. Ori daca s-ar apuca de lucru in zona montana i-ar costa 300-400% din valoarea contractului.
Absolut inutila si absurda aceasta lungire a dramei.
Singura concesie care se poate face Consitrans, este sa nu li se rezilieze complet contractul, ci sa le lase partea usoara, Ploiesti-Campina si Cristian-Codlea. Si pe acelea sa aibe timp sa le finalizeze pana sa zicem in vara. Apoi reziliate si alea daca nu vin cu SF-ul finalizat.
-
Autostrada A3 Nadaselu - Cum arata santierul iarna la -5°C și zapada ❄️ | Update Ianuarie 2026
