A0 și DNCB, centuri București
-
acel nod la bacu va ramane permanent?
-
Live : Aktor A0 L3
Dragos Coste
https://www.youtube.com/watch?v=78B7ij-IPyI -
07 MAR 2025 Autostrada A0 Nord lot 4 UMB Cernica.
Infrastructura Romania
https://www.youtube.com/watch?v=51sB-pJb6D0 -
-
Si ceva poze:
-
[08 MAR 2025] Autostrada A0 Nord Lot 3 COMPLET CCECC.
Infrastructura Romania
https://www.youtube.com/watch?v=-kTqg7RA77o -
Autostrada A0 Cum se Lucreaza pe Toate Loturile, UMB, Aktor, CCECC, Pizzarotti. 8 Martie 2025
BabaDog
https://www.youtube.com/watch?v=k2J8w6N9UVk -
Sunt mari șanse ca UMB să termine anul acesta, iar chinezii probabil în următoarele 12 luni (primăvara lui 2026).
Aktor, însă, pare că vrea să ne chinuie până la sfârșit. -
[08 MAR 2025] Autostrada A0 Nord Lot 4 UMB CERNICA.
Infrastructura Romania
https://www.youtube.com/watch?v=ln77btfd3YY -
Autostrada A0 Lot 4 Nord, UMB. Monitorizare Lucrari Infrastructura 08.03.25
BabaDog
https://www.youtube.com/watch?v=pqGFeXR0ZN8 -
[10 MAR 2025] Autostrada A0 Nord Lot 4. UMB RIDICA GRINZI L.P. PART 3
Infrastructura Romania
Se pare ca ridica in jur de 4 grinzi pe zi ( cred ca au inceput in 28 februarie ) .
https://www.youtube.com/watch?v=YvymlYQ6yqM -
Se confirma amanarea finalizarii A0 Sud Lot 3 pana in Iulie. Ceea ce, daca nu suntem naivi sa credem ca Aktor va respecta macar un termen, inseamna ca finalizarea va fi prin Septembrie.
https://www.youtube.com/watch?v=DUJ8dGQRbjc&ab_channel=ObservatorNews
-
-
Interesant ca si Aktor are o parere. Varianta lor e de-a dreptul pozitiva.
https://www.youtube.com/watch?v=GFupguyHQkU&ab_channel=AKTORS.A.Romania
-
-
Lot 3 Nord, 35%:
Autostrada Bucureștiului A0. Stadiul lucrărilor pe lotul Afumați – Cernica, al chinezilor, a trecut de 35% FOTO
Autostrada Bucureștiului A0. Stadiul lucrărilor pe lotul Afumați - Cernica, al chinezilor, a trecut de 35% FOTO - Economica.net
Secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu a prezentat marți imagini noi cu șantierul lotului 3 Nord din Autostrada Bucureștiului A0, construit de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Lucrările pe acest lot, unde au fost subcontractați bucovinenii de la Baxcom,...
-
@vancouver
Eu sunt destul de mulțumit de cum lucrează chinezii.
Cred că avem șanse reale ca la sfârșitul primăverii lui 2026 să avem deja conectate A0 Sud cu A1 Nord.În ~12 luni, vom avea 6 din cele 7 loturi ale A0 finalizate.
Poate e natura mea optimistă, dar eu zic că asta e o performanță. -
Plauzibil ce spui si este o performanta. Practic A0 va fi functionala complet si fara lotul Pizza, chiar daca anumite relatii vor insemna un ocol, de ex. Giurgiu spre aeroport Otopeni va fi usor ocolit prin est.
Inchiderea inelului va insemna ca intre oricare 2 puncte de pe A0 vom avea 2 autostrazi si functie de ce zice Waze / Google etc va fi mai bine pe o parte sau alta. E un mega lux sa ai mereu 2 autostrazi la dispozitie!
Suplimentar vom avea si 2 drumuri express, adica DNCB in sens orar si anti-orar.
-
@vancouver
Va fi incomparabil mai bun decât ce aveam. Era o rușine ca o capitală europeană de dimensiunea Bucureștiului să nu aibă o centură la nivel de autostradă.
Clar, ar fi fost și mai bine să fie gata acum 10-15 ani, dar asta e o altă discuție. Acum, însă, chiar am început să ne mișcăm.
După ce terminăm A0 (2026, 2027?), ar trebui modernizat și DNCB, poate la nivel de drum expres pe toată lungimea? -
Proiectul actual vizeaza largirea completa a DNCB la 4 benzi. Pe sud sunt prevazute pasaje denivelate la toate intersectiile, DNCB devine astfel un veritabil drum express. Pe nord inca avem cateva sensuri giratorii si e greu de justificat inca un upgrade. De ex. avem un sens giratoriu la intersectia DNCB cu A3. In sine intersectia este denivelata, A3 trece pe deasupra. Dar pentru a elimina acel SG de la sol ar fi nevoie de investitii masiva. Si nu cred ca e cazul. Acum, fara A0 gata, si nu prea avem probleme de trafic acolo. Un punct problematic o sa ramana intersectia DNCB cu A1, acolo nu poate sa ramana ca acum.
Foarte mult deranjeaza calea ferata de centura. Eu de acum 15 ani am propus fie relocarea ei pe alt amplasament mai exterior, fie ingroparea ei in dreptul fiecarei intersectii cu un drum radial. Ar fi ajutat enorm. Prima varianta mult mai mult, pentru ca era sansa unei cai ferate cu adevarat moderne, cu gari noi mai bine conectate cu localitatile satelit, iar zona din jurul DNCB se putea dezvolta pe ambele parti. Acum pe o parte e blocata orice dezvoltare, e doar o linie ferata ingropata in moluz, gunoaie, tufisuri salbatice - un jeg si o rusine. Si cu peste 100 km/h nu se va putea circula niciodata pe acea cale ferata, oricat s-ar moderniza. Plus ca nu deserveste pe nimeni: nimeni nu vrea sa locuiasca aproape de acest jeg. Deci e si total inutila.
Din cauza pastrarii caii ferate, costurile la intersectii au explodat, avem acele mega sensuri giratorii suspendate, in loc sa fie la sol si pe sus doar o artera dreapta.
