A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Adevarul e pe la mijloc. In apararea turcilor, au facut acea culee si nu au avut AC pentru zona de dincolo de culee, ca atare au facut o consolidare provizorie. Evident ca nu au bagat ancore, pentru ca urmau sa o dezafecteze si sa sape mai adanc in munte, conform proiectului. Doi la mana, acolo au aparut crapaturi in torcret inca de acum o luna si ei nu au facut nimic. De ce? Tocmai ca nu i-a mai interesat, culeea fiind terminata.
Pe de alta parte, totusi orice lucrare fie si provizorie, trebuie sa fie suficient de sigura, incat sa nu existe nici un risc pentru muncitori. Tocmai ca e clar ca acolo mai aveau de sapat in munte, ce daca nu aveau AC: trebuiau sa se duca mai mult cu sapatura si sa indeparteze riscul de zona de lucru.
Nu e cazul sa ne isterizam si in nici un caz nu rezulta de aici nimic legat de calitatea autostrazii in final. Dar si noi si turcii putem invata o lectie: doar torcret nu merge, trebuie masuri mai serioase pentru a tine pe termen lung.
-
@vancouver crapaturile nu au aparut acolo, au aparut la consolidarea de dupa tunelul Boita 1, eu am incarcat poze pe pum cu crapaturile care si acolo se acutizeaza, iar acolo au AC.
-
@marius.firtonea Ah, ok, buna informatie. Atunci se aplica vorba aia: nasol!
-
Aceste lucrări pe versanți , nu sunt precum multe alte lucrări la șes. Sau în zone cu dealuri.
În primul rând. Anotimpurile au o mult mai mare influență. Straturile superioare rămân "îmbibate cu apă , mult mai mult timp , față de șes , deal.
Torcreturile nu sunt ptr a "stabiliza" versanții. Sunt ptr a ancora straturile superficiale , și a evita căderile de pietre. Căderi , care sunt inevitabile , din vauza vibrațiilor produse de utilaje.Nu spun că nu trebuie să preocupe. Am menționat că e cel mai dificil lot . E de așteptat să existe astfel de probleme. Cum e cu bucuria??
-
-
@vancouver la secunda 50-55 de ce nu au mers cu cantliver-ul pana la pila? Ozaltin la Nadaselu au mers pana s-au unit. Care ar fi avantajul sa toarne cu schela?
-
@marius.firtonea Cantileverul trebuie sa fie in echilibru. Nu se poate turna decat maxim un segment in plus pe o parte. Asa ca, in momentul in care au ajuns la mijloc spre Pitesti au trebuit sa se opreasca si spre Sibiu. In oglinda o sa fie la cantileverul dinspre Pitesti. Ca sa fie cum spui tu, trebuiau sa mai faca o pila sau sa apropie culeea. Afara de asta, cu cat se lungeste cantileverul, pila pe care se sprijina trebuie facuta mai zdravana, cu costurile de rigoare, si inclusiv primele tacturi ar fi fost mai inalte si mai bine armate. Probabil varianta aleasa este un echilibru de costuri. Daca ne amintim si Porr pe cantileverul alaturat de la Talmacel a avut zone cofrate cu esafodaj de jos...
-
-
@vancouver mulțumesc frumos pt explicație!
-
A1 inchis intre Sebes si Sibiu, autocisterna cu acid sulfuric rasturnata.
Grav este ca a traversat parapetul median, a traversat tot contrasensul si a iesit pe partea ailalta !!! Daca intra in alt camion de pe contrasens era buuuum mare! Iar o masina mica la 130 contra TIR e clar ce iese.
De aceea eu tot zic ca trebuie zid din beton intre sensuri, asa cum vedem in toata Austria, cum este si in mare parte din Germania. Dublu parapet NJ si umplut cu pietris sau pamant intre ele. Singura sansa de a pastra camioanele pe partea lor, sa nu ajunga pe contrasens. In Germania dupa ce au inceput in 2014 sa bage acest tip de parapet dublu NJ nici un camion nu a mai reusit sa treaca efectiv pe contrasens - maxim au mai reusit sa se urce pe parapet si sa ramana atârnate acolo intre sensuri. Suplimentar, nici un motociclist n-a mai ajuns sa-i fie retezat capul de parapetele median. Si poate la fel de important: la contactul cu autoturisme parapetele NJ nu sufera deformari, astfel ca in secunda doi isi indeplineste mai departe rolul. Nu e nevoie de o interventie sub trafic, care poate si ea sa puna in pericol viata muncitorilor, sau sa creeze un ambuteiaj in spatele caruia s-a mai intamplat sa intre un sofer neatent. Nu mai vorbim de pericolul unui parapet nereparat pentru 1-2-3 zile (sau 1-2 luni ca la noi) - avem cazul unei femei careia i-a fost retezata o mana de un parapete nereparat in Romania, ce-i drept nu pe autostrada.
Pericol pe Autostrada A1, după ce o cisternă cu acid sulfuric s-a răsturnat. Trafic deviat între Sebeș și Sibiu/Șoferul a fost descarcerat
Un accident rutier în care a fost implicată o autocisternă încărcată cu acid sulfuric s-a produs pe Autostrada A1, în zona localității Cunța, județul Alba.
A1 Sibiu - Pitești, Lotul 2 - Boița - Cornetu, Lucrări Boița, 04.11.2026
Hello! It looks like you're interested in this conversation, but you don't have an account yet.
Getting fed up of having to scroll through the same posts each visit? When you register for an account, you'll always come back to exactly where you were before, and choose to be notified of new replies (either via email, or push notification). You'll also be able to save bookmarks and upvote posts to show your appreciation to other community members.
With your input, this post could be even better 💗
Înregistrare Autentificare