A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
Finantare (imprumut) cu dobanda redusa si perioada de 27 de ani de rambursare de la BEI pentru A1, in total 1 miliard de €:
România va semna în octombrie un contract de finanţare de 500 mil.euro cu Banca Europeană de Investiţii pentru construcţia Autostrăzii A1, tronsonul Sibiu – Piteşti, parte a unui acord de 1 mld. euro
România va semna în octombrie un contract de finanţare de 500 milioane lei cu Banca Europeană de Investiţii pentru construcţia Autostrăzii A1 Sibiu...
-
A1 Margina - Holdea ramane pe PNRR, chiar daca probabil nu va fi gata pana in august 2026. Nefinalizarea va implica o penalizare, dar care este mult mai mica decat suma in sine care poate fi atrasa pana atunci. Pe PT acest proiect nu mai este finantabil, pentru ca deja au fost atrasi bani pe 2 exercitii financiare si mai mult nu se poate.
Lista finala: Ce autostrazi si drumuri raman finantate prin PNRR – ARENA Constructiilor – stiri din constructii, investitii, preturi, locuinte, infrastructura
Lista finala: Ce autostrazi si drumuri raman finantate prin PNRR
-
Ciprian Serban :
Imagini din șantierul secțiunii 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (#A1), unde antreprenorul austriac a început asfaltarea
Mobilizarea pe cei aproximativ 10 kilometri ai acestei secțiuni (Curtea de Argeș – Tigveni) este bună (620 de muncitori și 200 de utilaje), iar stadiul fizic al lucrărilor se apropie de 80%.
️Constructorul lucrează în paralel la tunelul Momaia:
-structura de rezistență a galeriei Daniela (1.350 m)
-instalațiile celor două galerii Daniela (1.350m) și Alina (1.342 m)
-terasamente
Stația de betoane de la Tigveni este funcțională și asigură materialul necesar lucrărilor.
În perioada următoare, antreprenorul va relua și producția plăcilor prefabricate pentru tunelul Momaia (sunt executate deja 1.797 de elemente din cele 5.739 de elemente necesare).
Valoarea contractului este de 1,678 miliarde lei ( fără TVA) durata acestuia este de 60 de luni (16 luni proiectare și 44 de luni execuție), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021 - 2027.
1.4K views · 71 reactions | 📸Imagini din șantierul secțiunii 4 a...
📸Imagini din șantierul secțiunii 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (#A1), unde antreprenorul austriac a început asfaltarea Mobilizarea pe cei aproximativ 10 kilometri ai acestei secțiuni (Curtea de...
-
@vancouver trebuie sa va pregatiti drona , "Luni" se incepe forarea tunelului de pe A1 Lot 2 :)).
#pamflet?!
Context : https://www.youtube.com/watch?v=thHUh47tN1A -
Probabil ne anunță DRDP Craiova când încep, dar sunt pe drumul cel bun. Unde au AC lucrează decent, stil Alsim Alarko pe A0. Nu rup, dar treaba avansează constant.
-
@vancouver Pare mai degraba Baxcom pe loturile de pe A0 ( cand se livreaza banii, se vede miscare mai intensa, in rest mai pe relaxare ) .
-
@PaulS Ma refeream la A0 sud, loturile 2 si 3, unde au lucrat Alsim Alarko, fara nici o legatura cu Baxcom.
-
@vancouver Eu stiu, dar eu ma refeream la stilul celor de la Baxcom cand vad cum se lucreaza pe A1 Lot 2.
-
AUTOSTRADA A1 Margina - Holdea | Stadiu Lucrări si comparatie 31.07-18.09.2025
Raducu P Drum
-
@PaulS a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
@vancouver Eu stiu, dar eu ma refeream la stilul celor de la Baxcom cand vad cum se lucreaza pe A1 Lot 2.
Ok, am inteles ce vrei sa spui. Eu vad insa alta realitate, dar na, fiecare cum vede. Eu vad ca Mapa lucreaza ca un buldozer, incet dar constant. Nu exista urcusuri si coborâsuri, nu au facut niciodata vreun hei rup si nici nu au oprit vreo secunda lucrul. Adica ok, daca au luat din muncitori din punctul a si i-au dus in b asta e ok. Dar o demobilizare eu nu am vazut niciodata si nici o mobilizare de scurta durata.
Dar, cum ziceam, fiecare vede altfel lucrurile si daca asta e ceea ce vezi tu, ok... o sa fiu poate mai atent la acest aspect pe viitor.
-
AUTOSTRADA A1 Tuneluri Margina - Holdea Ep #005 18.09.2025
Raducu P Drum
-
^^ intre timp video lui raducu disponibil pentru toata lumea
-
La min 8'42 operatorul ce torcretează încarcă prea mult la o trecere. Pe alocuri cade tencuiala. De pe peretele lateral , chiar mă miram de ce ține ștuțul fix așa mult pe o poziție.
În rest filmare de nota 10 marca Răducu pe drum , și volum de muncă ptr UMB. Partea bună că se obișnuiesc cu construcția mai multor tipuri de tuneluri. -
@fulgernc Da, pare ca isi da seama ca tine prea mult pe un loc si apoi muta mai repede. O sa invete, nu de alta dar isi fac inutil de treaba sa stranga apoi betonul cazut pe jos, plus cantitate mai mare necesara per total, dureaza mai mult etc...
-
Organizarea din șantier lasă tare de dorit. Când văd cablurile alea electrice împrăștiate peste tot mă apucă durerea de cap. Alo, șeful de șantier, ieși bre din birou!
-
AUTOSTRADA CU TUNELURI. Șantierul uriaș, tunelurile, viaductele și pasajul
Virtual Press
-
VIDEO Autostrada A1 Lugoj - Deva: UMB a depășit stadiul de 36% la secțiunea tunelurilor, unde se lucrează non-stop - Economica.net
Asocierea româno - bosniacă UMB - Euro Asfalt a ajuns la un stadiu fizic al lucrărilor de peste 36% pe secțiunea Margina - Holdea din Autostrada A1 Lugoj - Deva, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, care a transmis marți imagini de la construcția "tunelurilor pentru urși".
-
Informatia relevanta din articol este ca fabrica de grinzi va fi instalata (abia) in cursul anului viitor. Cred ca sunt vreo 40 de deschideri de facut a 8 grinzi, deci 320 grinzi de produs. Va fi interesant de vazut cand se monteaza fabrica de grinzi cate benzi de turnare va avea, dar nu cred ca vor reusi sa toarne grinzile si sa le si urce pana in august 2026, cand expira termenul PNRR. Speranta mea era ca vor trage tare cu viaductele si asfaltarile ca sa poata deconta cat mai mult in termenul PNRR, dar nu cred ca va fi asa. Oricum si la tuneluri probabil in cel mai bun caz vor face strapungerile in mai-iunie si apoi mai dureaza si camasuiala macar 6 luni.
-
^ Ca sa se intample ce spui tu, ar trebui ca CNAIR si MT sa aibe initiativa, nu sa stea pe gard la marginea drumului si sa observe ce se intampla, laudandu-se acolo unde merge treaba bine si prefacandu-se ca nu vede unde merge prost.
Dar initiativa? Ce-i aia? Ce cuvant mai e si asta? Si de ce? Cand poti sa stai comod in banca ta. Mai da-i ma-sa de soferi nerabdatori. Si sa se uita cate treaba facem noi angajatii CNAIR: bem 3 cafele, dam 15 telefoane, scriem 2 mailuri... pai cum nu ajunge? Serios, nu e destul sa faci asa treaba de secretara? Aaaaaaa.....
La fel si cu acea bretea de langa Buzau directa spre A7 dinspre centrul orasului, la pasaj, bretea deja existenta pentru deviere. O optime de nod, dar care ar ajuta 40% din traficul Buzau spre A7 directia sud. Ar trebui initiativa, facut un proiect repede intern (facut proiect intern, ce mai e si aia?), aprobari, etc..., si deschis traficului.
La fel si aici pe A1. Ca sa cheltuim maxim de bani pana in august 2026 trebuie vorbit intens cu antreprenorul, cautat modalitati de a baga lucrarile cat mai banoase pana atunci, asfalt 100%, marcaje, parapet intre podul mare si capatul dinspre Margina, podul terminat ca structura, tunelele strapunse complet si cat mai mult camasuite - alea mici poate chiar cu toate instalatiile gata, calea de rulare gata.
La Stalpu, acea iesire provizorie. Nici nu stiti ce indiferenta a fost din partea unora din CNAIR, cand altii au insistat cu acea iesire. Nimeni nu a zis nu, dar parca ii puneai la munca câmpului. Acum ca e gata, dar probabil nu va mai folosita iarasi: in loc sa faca un MINIM MINIM de treaba sa adapteze un pic iesirea si sa devina sfert de nod permanent, nu... las-o bai ca merge asa, punem parapet si la revedere! Macar s-o lase naibii cu o bariera ceva, sa poata sa intre sau sa iasa interventiile ... sau cand o fi ambuteiaj / accident politia sa ridice bariera si sa lase sa se iasa pe acolo..
Sau la Curtea de Arges: de 10 ani unii (inclusiv eu) tot zicem sa se reabiliteze acel national CDA-Valcea, ca vine autostrada. Drula a reusit sa miste in final treaba, sa porneasca ceva, apoi s-a revenit la ritmul de melc specific. Nu s-a oprit proiectul, ca si la asta sunt maestri: nu opresc o investitie daca deja e invechita, nu: merg cu largirea prin localitate inainte pe Titu-Baldana si Baldana-Targoviste. Desi o sa vina si DX, desi e criminal DN 2+2 prin localitate... Deci si la CDA-Valcea proiectul merge inainte. Si o sa ne trezim la anul ca o sa inchida cate o banda, ca o sa lucreze. Asta e imbecilitate pur si simplu, dar asta e nivelul lor de inteligenta.
Si voi vreti sa se absoarba cat mai bine banii ...
-
Autostrada A1 Sibiu-Pitesti, Lot 2, Tunel Robesti zonă sud! Activitate intensă la Mapa-Cengiz!
remus matache
AUTOSTRADA A1 Margina - Holdea | Stadiu Lucrări si comparatie 31.07-18.09.2025
AUTOSTRADA CU TUNELURI. Șantierul uriaș, tunelurile, viaductele și pasajul