A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta
-
Tunelul are 1.350 de metri. Dacă se betonează pe segmente de 12,5 metri, înseamnă aproximativ 108 secțiuni. Din câte știu, o secțiune durează două zile. Așadar, pentru 108 secțiuni ar fi necesare 216 zile, ceea ce înseamnă aproximativ 7 luni.
Este corect? Primul fir ar putea fi terminat undeva în luna iunie? -
@mike_us acum ceva vreme am facut un calcul din care iese o posibila finalizare a turnarii primei galerii pana la final de martie, urmat de cea de a doua pana la final de iunie 2025.
Ulterior Scriosteanu a afirmat ca este posibil sa circulam pe Pitesti - Sibiu Lot 4 cel mai devreme in toamna lui 2025, ceea ce ar confirma calculul de mai jos.
@mihai a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Merita coroborate cele spuse in filmare cu graficul de mai jos.
@mihai a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Intai de toate, lucrarile sunt super avansate fata de termenul contractual pentru finalizarea tronsonului in aprilie 2027! E clar ca tronsonul se va finaliza cu 6-12 luni in avans.
Dar acum ma intreb daca nu cumva incepe sa devina real posibila deschiderea la final de 2025?!
Fata de graficul din imagine, excavarea tunelurilor este usor intarziata, cu o luna, respectiv cu doua luni. Lucru perfect normal atunci cand sapi tunele in nisip si nu stii cum se comporta terenul.
Dar acum, dat fiind ca a inceput turnarea camasii de beton a primei galerii, inteleg ca se va avansa cu 12.5m / 48h pana la finalul anului, urmand ca din ianuarie 2025 sa se ajunga la o viteza de 12.5m / 24h (o turnare pe zi).
Sunt 1300m de galerie / sens, deci e nevoie de 104 turnari pentru a finaliza un tunel. Socotind vitezele de turnare de mai sus, rezulta ca sunt sanse reale ca primul tunel sa fie complet turnat la finalul lui martie 2025, cu 6 luni in avans fata de grafic, urmat probabil de a doua galerie la final de iunie 2025, cu 3 luni in avans fata de grafic.
Ceea ce creste posibilitatea ca intreg lotul sa fie finalizat pana in decembrie 2025.
-
@mihai Mulțumesc, nu văzusem că vor încerca să toarne un segment pe zi începând din ianuarie. Atunci, da, se schimbă bine calculele, fiind nevoie de doar jumătate. Totuși, chiar și așa, termenul decembrie 2025 mi se pare prea optimist. Undeva în vara lui 2026 ar părea mai realist.
-
Dealurile umblatoare mai trebuie sa fie si ele de acord cu acele termene
-
-
@casio la drept vorbind, dealurile trebuiau sa fie de acord doar la excavatie. Odata ce excavatia e terminata, dealurile nu mai au nicio parere
-
@mihai
Pai se pare ca mai delibereaza, pe ici-pe colo ( alunecari) -
PREMIERĂ. Două „cârtițe” TBM vor fora tunelul de la Poiana pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești/ WeBuild primește autorizația până la finalul anului (secretar de stat la Transporturi)
Tunelul de la Poiana, cel mai lung tunel proiectat pe Autostrada A1 Sibiu – Pitești, va fi forat cu două utilaje TBM, nu cu metoda austriacă NATM (New
Scrio mai zice si ca Mapa va folosi NATM la tunelul Caineni, din cauza terenului foarte dificil in zona
-
@casio deci 2 TBM, nu doar unul. Asta inseamna un termen de executie de maxim 36 de luni, deci o posibila finalizare in primvara lui 2028. Interesant.
De asemenea, citez din articol: "Dat fiind relieful foarte dificil, tunelul de la Câineni (1,5 km) va fi forat clasic, cu metoda NATM."
Pai, NATM = New Austrian Tunneling Method. Fiiind "new", n-are cum sa fie "clasic"
-
@mihai
N-ar fi prima data cand presa "arde" etape.
Dar hai sa-i acordam Madalinei si oarecare circumstante: cum la noi nu s-au pomenit tuneluri de autostrazi neam, primul cu care poporul a deschis ochii ii zice NATM.
Quod erat ...
-
Infrastructura Romania
[21 DEC 2024] Autostrada A0 sud lot 3 Bragadiru Clinceni Aktor.
-
Ionel Scrioșteanu: vizită pe șantierul 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶𝟰, 𝗔𝟭: 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶-𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀
[21.12.2024] Autostrada A0 Bucuresti, Nod rutier A0-A1, Lot 3 Sud, Aktor - Nou punct critic