A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
https://www.youtube.com/watch?v=1IybOW_h9yc&t=1s
Autostrada A7 - Buzău - Focșani, Lot 3, Filmare Integrală, UMB
-
Frumos. Asa-zisa problema "Jitaru 2" a disparut din peisaj. Asa-zisa problema cu structurile ramase in urma a disparut din peisaj.
Urmeaza sapt. libera dupa care au iarasi 4 sapt de tras. Sper sa se apropie de finalizare in aceste 4 sapt, mai ales ca pe lot 2 cam termina si deci se vor retrage aici oamenii de parapeti si rosturi de dilatare.
Oricum filmarea e de pe 23.10 iar maine pe 26.10 se incheie perioada de lucru.
-
Cocoasa de la Focsani, A7 bz-fcs lot 4:
-
A8:
Premieră. Autostrada Unirii va avea 9 tuneluri cu 3 benzi/sens, pe secțiunea Târgu Neamț – Iași – Ungheni (93 km), cu un cost estimat de 26 miliarde lei
Autostrada Unirii A8 urmează să aibă nouă tuneluri cu 3 benzi/sens, pe secțiunea Târgu Neamț – Iași – Ungheni (93 km), cu un cost estimat de 26 miliarde
In Italia toate tunelurile mai noi au si banda de urgenta. Multe dintre ele sunt cu 3 benzi pe sens, asadar nimic senzational.
Dat fiind ca un tunel nu poate fi refacut sau largit ulterior, dupa parerea mea toate tunelurile ar trebui sa aibe 2 benzi + banda de urgenta, iar pe urcari 3 benzi + banda de urgenta.
De mentionat ca, in lipsa benzii de urgenta, se fac din loc in loc alveole de urgenta. Care evident se termina cu un perete de beton. Aici a avut loc unul din cele mai groaznice accidente din tunel, un autocar a pierdut controlul si a intrat in plin in peretele de care vorbeam. Peste 30 de morti. In plus modificarea sectiunii tunelului in zona alveolelor costa foarte mult. La tunele ajuta foarte mult daca se pastreaza o sectiune constanta si operatiunile se repeta identic - se lucreaza in tacturi de 10-12m cu carucioare speciale de hidroizolare, armare, cofrare si betonare. Modificarea carucioarelor in zona largita costa timp si bani si ar fi mai eficient si rapid sa nu existe astfel de modificari.
Prin urmare economia facuta prin suprimarea benzii de urgenta nu este nici pe departe proportionala cu reducerea diametrului tunelului - este una mult mai mica, iar timpul necesar "alveolizarii" se adauga la timpul total de lucru.
-
@vancouver a spus în A7, A8, A9 - autostrăzi si drumuri express zona Moldovei:
Cocoasa de la Focsani, A7 bz-fcs lot 4:
Un lot care sigur sa inaugureaza anul acesta.
-
A7 Ploiesti - Buzau de la un cap la altul
https://www.youtube.com/watch?v=gM5Qwep09pY&ab_channel=RaducuPDrum
-
Si o filmare completa Buzau - Focsani
https://www.youtube.com/watch?v=0OG3SAWJzUU&ab_channel=RaducuPDrum
-
Focsani-Bacau lot 1:
-
Fcs-Bc loturi 2 si 3
-
Interesant. Avem deja asfalt pe Focsani - Bacau.
-
No comment:
Cum a reușit un șofer să intre pe un sector în lucru din Autostrada Moldovei și să producă un accident. A ajuns la spital
Un șofer a provocat un accident după ce a intrat cu mașina pe un sector în lucru din Autostrada Moldovei. Accidentul a avut loc în noaptea de marți spre miercuri.
-
Premiile Darwin...
-
Indicatori aprobati pe A8 Tg. Neamt - Iasi. Este ultimul pas inainte sa se scoata la licitatie executia.
Update. Guvernul a aprobat indicatorii pentru realizarea secțiunii Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni din A8. Aceasta va costa 5 miliarde de euro
Guvernul aprobă în ședința de guvern de azi indicatorilor tehnico - economici pentru secțiunea Târgu Neamț – Iași – Ungheni a Autostrăzii Unirii (A8).
-
Autostrada Unirii A8, secțiunea montană: Ofertele pentru cel mai lung lot, așteptate până pe 19 decembrie - Economica.net
Undă verde pentru lansarea în licitație a contractului pentru construcția Lotului 2A (Ditrău-Grințieș), parte a Autostrăzii Unirii (A8), anunță miercuri ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. În lungime de 38 km, acesta este cel mai lung lot al secțiunii montane a A8 (Sărățeni-Pipirig).
Mai rămâne un singur lot din zona montană de scos la licitație. Adică suntem la 5/6. Semnate sunt 2/8 și ar trebui să înceapă lucrări serioase în 2025.
-
Poze noi A7 lot 1 Pizza-Retter:
zona nod rutier DN1D, toate grinzile sus:
zona pod peste Cricovul Sarat:
Retter sustine in continuare ca structurile vor fi gata la 01.12, hai +5 zile daca ploua.
-
Procente stadiu fizic santiere A7 conform CESTRIN, actualizare 31.10.2024:
Ploiesti - Buzau:
- lot 1: 88% (Pizzarotti - Retter)
- lot 2: 97% (Coni-Trace)
- lot 3: 19% (Nurol)
Buzau - Focsani (toate UMB):
- lot 1: 90%
- lot 2: 90%
- lot 3: 70%
- lot 4: 85%
Focsani - Bacau (toate UMB):
- lot 1: 32%
- lot 2: 31%
- lot 3: 19%
Bacau - Pascani (toate UMB):
- lot 1: 20%
- lot 2: 19,5%
- lot 3: 20,5%
-
In sfarsit progres la instalarea de grinzi. Podul peste Cricovul Sarat ar putea fi gata anul aceasta.
-
A7 Ploiesti - Buzau Lot 2 , Coni-Trace.
Progres oficial 97%, dar mai au structuri la care au de pus grinzi, ciudat progres oficial.
La km 38 ieri au sosit ultimele grinzi metalice:
-
Trace a prezentat un grafic de lucru pentru montaj grinzi metalice la structurile ramase in urma. Este vorba de cele 4 poduri metalice PESTE autostrada, la care sapt. trecuta inca nu erau grinzi. PE autostrada ei nu mai au nici o structura lipsa, se poate deja circula pe lotul Coni-Trace integral cap coada pe asfalt.
Planul arata asa:
km 38: 07.11
km 33: 19.11
km 26: 19.11
km 20: 20.11Datele reprezinta ziua in care este planificata ultima ridicare de grinda. Evident depinde si de vreme. Grinzile am inteles ca sunt deja toate fabricate, nu stiu daca au si ajuns toate in santier.
-
Concluzia este ca o deschidere anul asta devine cvasi-imposibila, de 01.12 nici nu poate fi vorba. Dar totusi finalizarea se apropie.
Sper sa nu ajunga sa dea buleala in graba asta!