A0 și DNCB, centuri București

vancouver

Plauzibil ce spui si este o performanta. Practic A0 va fi functionala complet si fara lotul Pizza, chiar daca anumite relatii vor insemna un ocol, de ex. Giurgiu spre aeroport Otopeni va fi usor ocolit prin est.

Inchiderea inelului va insemna ca intre oricare 2 puncte de pe A0 vom avea 2 autostrazi si functie de ce zice Waze / Google etc va fi mai bine pe o parte sau alta. E un mega lux sa ai mereu 2 autostrazi la dispozitie!

Suplimentar vom avea si 2 drumuri express, adica DNCB in sens orar si anti-orar.

mike_us

@vancouver
Va fi incomparabil mai bun decât ce aveam. Era o rușine ca o capitală europeană de dimensiunea Bucureștiului să nu aibă o centură la nivel de autostradă.
Clar, ar fi fost și mai bine să fie gata acum 10-15 ani, dar asta e o altă discuție. Acum, însă, chiar am început să ne mișcăm.
După ce terminăm A0 (2026, 2027?), ar trebui modernizat și DNCB, poate la nivel de drum expres pe toată lungimea?

vancouver

Proiectul actual vizeaza largirea completa a DNCB la 4 benzi. Pe sud sunt prevazute pasaje denivelate la toate intersectiile, DNCB devine astfel un veritabil drum express. Pe nord inca avem cateva sensuri giratorii si e greu de justificat inca un upgrade. De ex. avem un sens giratoriu la intersectia DNCB cu A3. In sine intersectia este denivelata, A3 trece pe deasupra. Dar pentru a elimina acel SG de la sol ar fi nevoie de investitii masiva. Si nu cred ca e cazul. Acum, fara A0 gata, si nu prea avem probleme de trafic acolo. Un punct problematic o sa ramana intersectia DNCB cu A1, acolo nu poate sa ramana ca acum.

Foarte mult deranjeaza calea ferata de centura. Eu de acum 15 ani am propus fie relocarea ei pe alt amplasament mai exterior, fie ingroparea ei in dreptul fiecarei intersectii cu un drum radial. Ar fi ajutat enorm. Prima varianta mult mai mult, pentru ca era sansa unei cai ferate cu adevarat moderne, cu gari noi mai bine conectate cu localitatile satelit, iar zona din jurul DNCB se putea dezvolta pe ambele parti. Acum pe o parte e blocata orice dezvoltare, e doar o linie ferata ingropata in moluz, gunoaie, tufisuri salbatice - un jeg si o rusine. Si cu peste 100 km/h nu se va putea circula niciodata pe acea cale ferata, oricat s-ar moderniza. Plus ca nu deserveste pe nimeni: nimeni nu vrea sa locuiasca aproape de acest jeg. Deci e si total inutila.

Din cauza pastrarii caii ferate, costurile la intersectii au explodat, avem acele mega sensuri giratorii suspendate, in loc sa fie la sol si pe sus doar o artera dreapta.

mihai

Autostrada A0 Lot 1 Nord. Monitorizare Lucrari Infrastructura 08.03.25

mihai

Autostrada A0 Lot 3 Sud. Aktor. Monitorizare Lucrari Infrastructura 8.03.25

PaulS

Autostrada A0 Sud Bragadiru-Bâcu - 12.03.2025
Asociația Pro Infrastructură

Autostrada A0 Sud Bragadiru-Bâcu - 12.03.2025

mike_us

[12 MAR 2025] Autostrada A0 Nord Lot 4. UMB RIDICA GRINZI!!

PaulS

[12 MAR 2025] Autostrada A0 Sud Capat lot 3 Bacu Aktor.
Infrastructura Romania

[12 MAR 2025] Autostrada A0 Sud Capat lot 3 Bacu Aktor.

vancouver

A0 sud 3, zona Ogrezeni:

[12 MAR 2025] Autostrada A0 Sud Lot 3 Relocare DJ401A-Ogrezeni Aktor.

In zona asta cu un pic de efort la final de aprilie poate fi gata. Pe la mijloc de aprilie ar putea sa mute traficul de pe judetean sus pe traversare.

PaulS

15 MAR 2025 Autostrada A0 Nord Lot 4 UMB Cernica
Infrastructura Romania
Toate grinzile de beton sus ! ( pod peste CFR )

15 MAR 2025 Autostrada A0 Nord Lot 4 UMB Cernica!

mike_us

Structurile importante de pe lot sunt:

Pasaj peste calea ferată: 504 m
Pod peste Lacul Cernica: ~1,200 m

La primul, văd că aproape toate grinzile sunt deja montate și au adus și terasamentul sus.
Probabil că în 1-2 săptămâni vor începe să ridice predalele.
În paralel, s-au apucat să toarne piloni la al doilea. Aici este punctul critic al lotului.
Mie, ca nespecialist, mi se pare că s-au mișcat foarte bine pe acest lot, cu șanse mari să finalizeze anul acesta.
Se vede progresul la fiecare filmare, la distanță de câteva zile..
Poate primim și o opinie de specialist de la @vancouver .