A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta
-
@vancouver a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Poze noi de la costica1234 pe forumul pum:
Toate grinzile peste canal montate, mare parte din predale, deja betoneaza.
Urmeaza filmarea, costica, abia asteptam! Minunata poza asta!
Stati cu ochii pe acest canal: https://www.youtube.com/@costica1234WOW! Impresionant progres, dar cred totusi ca mai au cel putin o luna jumate.
-
@vancouver a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Procente stadiu fizic santiere A1 conform CESTRIN, actualizare 31.10.2024:
Sibiu-Pitesti:
lot 2: 0% (Mapa - Cengiz) (stadiu financiar 2,12%)
lot 3: 0% (WeBuild) (stadiu financiar 2,19%)
lot 4: 50,15 (Porr)
lot 5: 85,58% (WeBuild)A0 centura Bucuresti:
lot 1 sud: 75,30% (Aktor-Euroconstruct)
lot 3 nord: 19,50% (CCECC)
lot 4 nord: 26% (UMB)Rezonabil. Da, cred ca UMB intra in Lacul Cernica imediat ce are posibilitatea legala. Nu cred ca vor taragana.
-
-
A1 PiSi lot 4:
15-20 februarie firul Daniela va ajunge la final, Alina cateva sapt mai tarziu
-
@vancouver Deci, practic, toată isteria asta că trebuie să terminăm în termenele PNRR e doar o propagandă?
Faptul că unii politicieni și-au făcut statuie că au adus PNRR pentru autostrăzile noastre e doar o minciună cât casa? -
@mike_us : cam asa ceva. Pe de alta parte asa a fost construit intregul PNRR: cam jumatate bani de la UE si cealalta jumatate credite luate de UE.
Totusi exista un avantaj: dobanzile sunt mult mai mici decat ia Romania pe piata libera si in plus la ceea ce se finanteaza 50% prin PNRR, se pot lua alte credite de la BEI, BERD, BM pentru ceilalti 50%. Aceste banci sunt sigure ca este o investitie supravegheata de UE si nu mai pun prea multe intrebari.
Practic pe rutier PNRR statul roman ia imprumut cam pentru 100% din investitie, dar cu dobanzi foarte bune.
-
@vancouver Pe forumul PUM, unde PNRR e religie și fostul ministru un zeu pentru că a reușit performanța de a aduce PNRR, am întrebat cât % e nerambursabil și nimeni nu a răspuns. De atunci am bănuit că ceva e putred. Da, dobânzile sunt mai mici, dar să spui că „pierdem bani” din PNRR e clar o minciună grosolană. Incredibil cât suntem de mințiți.
-
^^ unde se pierd intr-adevar bani din PNRR este pe feroviar, unde sunt granturi. Adica pe cele 8 loturi semnate prin PNRR pe Cluj-Oradea si Caransebes-Arad. Acolo insa vocea API e foarte palida. ACOLO AR TREBUI SA URLE! Ca e vorba de peste un miliard care SE PIERDE REALMENTE. Sanse sa se termine la timp vad doar pe maxim 2 din cele 8 loturi ! !
-
A0 lot UMB, 31.10.2024:
-
@vancouver O să fie interesant dacă de săptămâna viitoare încep și forajele în lac. Cred că aveau voie să înceapă de pe 1 noiembrie.
-
[30 OCT 2024] Autostrada A0 sud lot 3 Relocare DJ401A Aktor - filmare realizata de Adix / Infrastructura Romania:
-
E bine ca avanseaza. Pana la urma care a ramas termenul pentru A0 Sud L3? Aprilie 2025?
-
Termenul este undeva in 2023. Depasit de n ori. Ultima varianta prezentata de Aktor este aprilie 2025, dar la fel de bine au zis tot ei ca termina in decembrie 2023, aprilie 2024, sept. 2024, noiembrie 2024 si tot asa.
Asa ca o sa se termine cand o sa fie gata!
-
A1 PiSi lot 2 zona Boita
-
Abia astept sa se anime si mai tare zona Boita, pe masura ce apar si cei de la Makyol cu legatura cu A13. Din punct de vedere ingineresc va fi spectacol acolo, inclusiv o sa apara un viaduct suplimentar, al treilea, la Talmacel, paralel cu cele 2 existente facute de Porr!
-
@vancouver a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Termenul este undeva in 2023. Depasit de n ori. Ultima varianta prezentata de Aktor este aprilie 2025, dar la fel de bine au zis tot ei ca termina in decembrie 2023, aprilie 2024, sept. 2024, noiembrie 2024 si tot asa.
Asa ca o sa se termine cand o sa fie gata!
Dar macar Aprilie 2025 e realist si nivelul actual de mobilizare. Termenele anterioare erau de-a dreptul fanteziste
-
@vancouver a spus în A1, A0, A2 - coridor principal vest-est Nadlac-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta:
Abia astept sa se anime si mai tare zona Boita, pe masura ce apar si cei de la Makyol cu legatura cu A13. Din punct de vedere ingineresc va fi spectacol acolo, inclusiv o sa apara un viaduct suplimentar, al treilea, la Talmacel, paralel cu cele 2 existente facute de Porr!
De-acord. O sa fie spectaculos de urmarit constructia nodului A1/A13
-
Pas cu pas se inchid punctele critice de pe A0 Sud lot 3
-
Se pregateste asternerea de balast stabilizat pe rampa de descarcare a A0 in DN2 pe A0 Nord Lot 3.
-
Irinel Ionel Scriosteanu
𝗜𝗻𝗰𝗮 𝟭𝟴 𝗸𝗺 𝗱𝗶𝗻 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 - 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗹𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹
Am fost pe șantierul 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟱: 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 – 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 – 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 #𝗔𝟭, pentru a verifica progresul lucrărilor.
𝗟𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗮𝘀𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲, 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗼𝗹𝗶𝗱𝗮𝗿𝗶, 𝗜𝗧𝗦, 𝗶𝗹𝘂𝗺𝗶𝗻𝗮𝘁, 𝗵𝗶𝗱𝗿𝗼𝘁𝗲𝗵𝗻𝗶𝗰𝗲, 𝘀.𝗮.:
️ A început realizarea marcajelor orizontale;
️ Sunt în curs de finalizare lucrările de așternere a stratului de bază de asfalt AB31.5, a stratului de legătură BAD 22.4 și a stratului de uzură MAS16;
️ Sunt în curs de finalizare lucrările de realizare a stratului de balast stabilizat cu ciment aferent suprastructurii drumului;
️ Continuă lucrările de instalare a panourilor fonoabsorbante;
️ Continuă lucrările de montare a parapeților metalici;
️ Continuă execuția drenajului longitudinal, rigolei mediane șanțurilor și canalelor trapezoidale;
️ Continuă lucrările de iluminat public;
️ Continuă lucrările de execuție a sistemului ITS.
𝗟𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶 𝗹𝗮 𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗶:
️ La podul peste DJ 704H (km 92+044) se betonează grinda parapet;
️ La podul peste canal amenajat râul Argeș (km 92+814) se montează lisele prefabricate, predalele și se lucrează la betonarea plăcii de suprabetonare;
️ La podul peste canal râul Argeș (km 95+927) se lucrează la montarea liselor prefabricate și la betonarea grinzii parapet;
️ La podurile peste râul Argeș (km 96+707 și km 99+398)
a fost finalizată betonarea grinzii parapet;
️ La podul peste pârâu valea Tutana (km 101+829) au început lucrările de realizare a hidroizolației;
️ La podul peste canal amenajat râul Argeș (km 103+666) se lucrează la armarea și betonarea plăcii de suprabetonare;
️ La podul peste râul Valsan (km 109+383) s-a finalizat montarea parapetelor metalice și a panourilor fonoabsorbante și se lucrează la montarea rosturilor de dilatație;
️ La podul peste râul Argeș (km 110+565) s-a finalizat montarea parapetelor metalice și se lucrează la montarea rosturilor de dilatație;
️ La podul peste drumul de exploatare (km 111+260) s-a finalizat realizarea hidroizolației;
️ La podul peste canal amenajat râul Argeș (km 111+362) continuă lucrările de ridicare a ultimelor grinzi metalice și se montează predalele metalice;
️ La podul peste zona mlăștinoasă (km 111+780) s-au finalizat lucrările de hidroizolație și au început lucrările de așternere a stratului de bază BA8;
️ La pasajul peste DN7, Nod rutier Bascov (km 121+305) și podul peste canal (km 121+560) au fost finalizate lucrările;
️ La podul peste valea Bușaga (km 0+120) s-au finalizat execuția elevațiilor și montarea grinzilor principale;
️ La pasajul peste DJ 704H (km 0+520) s-a finalizat execuția subantretoazelor.
Acest lot cuprinde și realizarea a 3 noduri rutiere principale, după cum urmează:
𝗡𝗼𝗱 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀
️ sunt în curs de finalizare lucrările de terasamente;
️ continuă lucrările de așternere a stratului de bază și a stratului de legătură;
️ a fost finalizată execuția piloților la zidurile de sprijin;
️ continuă lucrările de iluminat public.
𝗡𝗼𝗱 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗕𝗮𝗶𝗰𝘂𝗹𝗲𝘀𝘁𝗶
️ sunt în curs de finalizare lucrările de așternere a straturilor de asfalt (bază, legătură, uzură);
️ continuă montarea corpurilor de iluminat;
️ continuă montarea casiurilor.
𝗡𝗼𝗱 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗕𝗮𝘀𝗰𝗼𝘃
️ sunt în curs de finalizare lucrările de terasamente;
️ sunt în curs de finalizare lucrările de așternere a straturilor de asfalt (bază, legătură) și au început așternerea stratului de uzură;
️ continuă lucrările de iluminat public;
️ se montează casiurile.
️ Antreprenorul are o mobilizare consecventă, având pe întregul șantier aproximativ 1125 persoane și 210 utilaje.
Cum spuneam, având în vedere buna mobilizare a constructorului, anul acesta vom putea da în trafic un prim tronson în lungime de 18 km din această secțiune, cu aproape 1 an mai devreme față de termenul contractual. Ulterior, în scurt timp de la darea în trafic a primului tronson, vom finaliza și restul lotului până la Curtea de Argeș.
[31 OCT 2024] Lucrări A1 – Lotul 5, Pod Merișani