@vancouver mulțumesc.
E clar ca zona este cu mari provocări, sunt multe restricții atât se mediu cât si de relief, unde se mai adaugă si poligonul militar și continua dezvoltare rezidențială a comunităților de acolo.
Comparativ cu varianta care străpunge Lempesul (care vine la pachet cu cocoasele), varianta mai spre nord presupune si aceea un tunel, dar mai lung. Daca e sa comparam din punct de vedere al costurilor cele 2 variante, care este mai economic cel prin Lempes cu tunel mai scurt si cocoase? Sau cel prin nord cu tunel mai lung? Si aici nu ma refer nu numai la execuție ci si la exploatare și întreținere și impact asupra comunităților de acolo.
În plus trebuie înțeles ca dealul Lempes (arie protejata) este SINGURA (deci nu exista alta alternativa) zona de agrement si relaxare de acolo, de aceea miza pentru localnici este atât de mare. Cred ca defapt aici este marea problema, ca cei de acolo pierd definitiv singura si ultima fărâmă de colț de natură ce o mai au, nu mai exista alta acolo. Și nu vorbim de o comunitate de câteva sute de oameni ci de câteva zeci de mii la care se adaugă si locuitori din mun. Brasov (distanța Lempes - Mun. Brasov este sub 5km)
Cred ca trebuie făcută o analiza 360 grade și puse in balanță costuri, beneficii, impactul asupra mediului si comunității, precum și interesul local si național.
Mai trebuie spus ca varianta aleasa de autorități ca fiind SINGURA posibila nu e întâmplătoare, pentru cei care nu sunt din Brașov, lucrurile stau asa:
- in mandatul anterior, dl. Scripcaru, primar al Brașovului, avea in plan realizarea unei centuri mari metropolitane, si ghici pe unde trebuia sa meargă, fix prin Lempes, sau prin zona aceea încă nu e foarte clar,
- exista un plan dezvoltare industriala susținut la cel mai înalt nivel de CJ Brașov prin băieții cu unghiile făcute in zona Prejmer acolo unde spaniolii de la Graells & Llonch au investit masiv si probabil ca vor sa mai investească dacă se aliniază astrele, si sigur mai sunt si alții,
- dezvoltarea comunităților din jurul dealului Lempes depinde in foarte mare măsură de CJ Brașov și fonduri naționale. Practic bugetele locale sunt mult subdimensionate fata de necesarul care sa tina pas cu explozia imobiliara de acolo, de aceea primarii de acolo striga cu capul in perna și cu jumate de gura,
- exista o cerință expresa, la nivel politic național, din partea mun. Sf Gheorghe care solicita ca autostrada sa deserveasca si zona lor, ceea ce este corect.
Toate acestea puse cap la cap (cu siguranța mai sunt și altele), practic autostrada in forma prezentata de autorități ca fiind SINGURA varianta rezolva punct cu punct ce am scris mai sus: primarul Brașovului rezolva problema cu centura mare, băieții cu ochi albaștri si freza cu gel din CJ își îndeplinesc obiectivul cu parcul industrial, autoritățile locale tac pentru ca altfel ciuciu fonduri, Sf Gheorghe urca pe autostrada. In acest context apare gloata de oameni care vor normalitate si ceva si pentru ei, si anume natura, liniște si relaxare aproape de casa.
Deci cum se rezolva o astfel de ecuație? Cu capra și cu varza?
Poligonul Carfil de la Hărman nu intră în zona de siguranță SEVESO, conform ISU Brașov - Litera 9
