DX23 Focșani - Brăila

[vancouver]

Nu stiu sa existe vreo regula. In Italia si Austria am vazut multe, dar marea diferenta este ca sunt in plus fata de banda de urgenta. De ex. stiu ca am avut eu o pana pe A4 in Italia si alveola era de 3-4 m latime, dincolo de banda de urgenta, care avea si ea aprox. 3,5m. (bine A4 nu e DX, ci A, dar ca idee).

Uite o imagine de pe un DX din Austria, cunoscut si multor romani: S1 centura sud Viena. Se vede o mini-alveola langa telefonul de urgenta, dar se vede clar ca banda de urgenta pe DX-ul lor este full, la fel ca pe orice autostrada, adica 3-3,5m. Alvola mai adauga inca 1-1,5m, unde sa stea oamenii cand dau telefon sau asteapta depanarea.

In Germania "la mine" nu prea exista asa ceva. Orice drum 2+2, fie autostrada sau federal sau judetean are banda de urgenta full, cu unele exceptii (fie drumuri vechi, fie foarte aproape de un oras mare, unde oricum se merge incet si e mereu full trafic, plus exproprieri scumpe sau imposibile). In Franta la fel, sunt multe D-uri (departamentale, aka judetene pe la noi), largite la 2+2 si care au banda de urgenta full.

De altfel Franta si Germania nu au notiunea de drum express oficiala. In Franta N-urile (nationale) cu 2+2 si parapet median au vmax 110 km/h si corespund oarecum ideii de DX, in general avand banda de urgenta full (mai ales daca sunt mai noi). In Germania exista ideea de "Kraffahrtstraße" (drum numai pentru masini cu motor - in popor zisa si Schnellstraße). Daca arata ca o autostrada, atunci nu are limita de viteza, sau are, functie de relief, curbe, etc, asa cum si unele autostrazi au. Dar Kraftfahrstraße poate fi si un tunel 1+1 in mijlocul orasului sau un pasaj. De ex. cum e pasajul Basarab in Bucuresti, ar avea semn de Kraftfahrstraße. Deci notiunea de Kraftfahrtstraße nu are legatura cu indicativul unui drum si nu are o sectiune specifica.

Adica ideea in Franta si Germania e asa: pentru drum lung exista autostrazi si atat. Diverse sectiuni aglomerate ale unor drumuri locale / nationale pot fi upgradate la mai multe benzi, dar raman cu acelasi indicativ, insa viteza poate fi mai mare. In schimb la banda de urgenta nu prea se face rabat, cu atat mai putin in camp.

[Duta C]

@vancouver Am peste 2,5 mil km si 30 de ani de soferie si stiu ce spun! Majoritatea accidentelor sunt din vina inconstientei soferilor. Nu toate. Atentie marita la volan si rabdare , si atunci scad accidentele mult. Evident ca banda aia de 1,5 m este o capcana mortala. Evident DN85 etc e o sosea mortala. Dar nu numai autoritatile sunt de vina. O spun raspicat. VINA PRINCIPALA PT ACCIDENTE ESTE A SOFERILOR NEATEMTI SI NEEXPERIMENTATI. Te poti interesa oriunde ca idee! Eu ma crucesc ce vad pe autostrazi si pe nationale!

[JohnDoe]

@Duta-C nu contest opinia ca vina principa este a soferilor.
Ce contest este ca in loc sa ne construim lumea implicit infrastructura care sa fie toleranta la erori, o facem fara sa ne gandim la asa ceva.

Doua abordari, adaptive cruise control pe masini. A salvat mii de vieti ale unor parinti, mame sau tati cu copii mici acasa, obositi si neatenti la drum. Chiar eu am trecut prin asa ceva din cauza oboselii, stresului eram neatent si aCC mi-a salvat pielea.

Si acum DEx12 unde mergeam prima data in viata dupa cateva sute de mii de kilometri pe autostrazi si nationale prin ioropa de vest.
Aproape am lasat ceva in pantaloni cand un nefericit s-a oprit pe jumatate de banda pe DEx12 langa Bals si l-am observat in ultimul moment.
Daca-l loveam, politia l-ar fi scos vinovat ca s-a oprit pe banda 1, sau ne scoatea vinovati pe amandoi, el cu oprirea si eu cu neatentia. Cine stie, suntem norocosi ca suntem amandoi in viata.

Totusi, siguranta prostilor trebuie sa fie pe primul loc si nu cheltuiala banilor.
Fiecare viata de om inseaman o investitie ce plateste taxe si impozite, fara oameni in viata nu exista nimic. Nici politicieni ordonatori de credite, nici discutii contrare pe forumuri pe internet, despre cine e de vina.

Siguranta inainte de toate!

[Duta C]

@JohnDoe De acord. Trebuie sa sa fim cat putem de mult de impartiali!

[vancouver]

@Duta-C Intotdeauna cand vorbim de vina / vinovatie nu poate fi vorba de un parapet sau un pom si nici macar o defectiune tehnica. Undeva toate astea sunt vina unui om sau a mai multor oameni. Deci juridic, clar, ai dreptate.

Si eu am aprox. 1.000.000 km de soferie in 23 de ani prin toata Europa. Si stiu ce spun.

Punctul pe i in cazul unui drum rapid cum este DX-ul este RELAXAREA pe fondul monotoniei. A explicat @mihai de mai multe ori. Neavand curbe accentuate si pericole vizibile si pentru ca exista o limita de viteza (90 pentru camioane, 120 restul), atentia la volan scade enorm. Este de altfel un avantaj imens al autostrazilor in general: ajungi odihnit acasa si nu epuizat ca dupa un drum da la Suceava la Oradea, doar pe DN-uri sa zicem.

Ori pe fondul relaxarii, conversatiilor cu altii din masina sau pe telefon, mancatului, scarpinatului etc... o masina parcata partial PE BANDA DE MERS este o provocare imensa. O capcana mortala. Culmea, mai grava chiar decat mersul pe DN2, pentru ca acolo atentie este maximizata, adrenalina este la cote serioase.

Asta trebuie sa inteleaga toata lumea: da, greseala este a unui sofer, clar. Dar ea este extrem de probabila pe fondul RELAXARII specifice autostrazilor / drumurile express.

Si la fel de important : cu banda de urgenta normala accidentele mortale de pe DX12 nu ar fi avut loc! Cu o masura simpla se puteau evita pierderi de vieti nevinovate (deseori mortul nu este soferul vinovat).

[JohnDoe]

@vancouver e posibil ca asociatia sa pregateasca un mesaj public in care sa mentioneze initiativa de pe DX23 de studiere a largirii acostamentului si transformarii in banda de urgenta?
Trebuie sa-i dam Cezarului ce-i al Cezarului.

[vancouver]

Da, am de gand sa fac, dar sunt f. prins.

[ncb]

Drumul express DEx6 Braila - Galati | 22 aprilie 2026 | Semne de viață la pod.

[snake69fast]

Parcă acum la final de mai trebuia predat proiectul. Mai sunt noutăți?

[snake69fast]

𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐅𝐨𝐜𝐬̦𝐚𝐧𝐢-𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚: 𝐮𝐧𝐝𝐚̆ 𝐯𝐞𝐫𝐝𝐞 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐞𝐱𝐩𝐫𝐨𝐩𝐫𝐢𝐞𝐫𝐢

🛣️ Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru exproprierea suprafeţelor de teren necesare realizării obiectivului de investiţii “Drum Expres Focșani - Brăila”, judeţele Vrancea şi Brăila a fost aprobat, astăzi 26.06.2026, în ședința Executivului.

ℹ️Valoarea totală a despăgubirilor este de 36 milioane lei, conform raportului de evaluare.

📑Actul normativ prevede :

-exproprierea a 𝟑𝟔𝟑𝟐 𝐢𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐞 aflate în proprietate privată a persoanelor fizice şi juridice, în domeniul public al statului în administrarea instituțiilor publice şi respectiv în domeniul public al unităților administrativ-teritoriale, cu o suprafață totală de peste 9,8 milioane mp, situate pe teritoriul administrativ al localităţilor:

𝐒𝐥𝐨𝐛𝐨𝐳𝐢𝐚 𝐂𝐢𝐨𝐫𝐚̆𝐬̦𝐭𝐢, 𝐌𝐢𝐥𝐜𝐨𝐯𝐮𝐥, 𝐆𝐨𝐥𝐨𝐠𝐚𝐧𝐮, 𝐕𝐮𝐥𝐭𝐮𝐫𝐮, 𝐌𝐚̆𝐢𝐜𝐚̆𝐧𝐞𝐬̦𝐭𝐢 𝐝𝐢𝐧 𝐣𝐮𝐝. 𝐕𝐫𝐚𝐧𝐜𝐞𝐚,

𝐒𝐚𝐥𝐜𝐢𝐚 𝐓𝐮𝐝𝐨𝐫, 𝐒𝐜𝐨𝐫𝐭̦𝐚𝐫𝐮 𝐍𝐨𝐮, 𝐌𝐚̆𝐱𝐢𝐧𝐞𝐧𝐢, 𝐑𝐨𝐦𝐚𝐧𝐮, 𝐒𝐢𝐥𝐢𝐬̦𝐭𝐞𝐚, 𝐕𝐚̆𝐝𝐞𝐧𝐢 𝐬̦𝐢 𝐂𝐚𝐳𝐚𝐬𝐮 𝐝𝐢𝐧 𝐣𝐮𝐝. 𝐁𝐫𝐚̆𝐢𝐥𝐚 ;

• din totalul imobilelor vor fi expropriate 3297 imobile proprietate privată (8,5 milioane mp) pentru care s-au estimat despăgubiri în cuantum de 36 milioane lei.

Realizarea acestui obiectiv de investiții are în vedere asigurarea infrastructurii pe baza cererii de transport în creștere, asigurând un grad ridicat de siguranță a traficului rutier cu următoarele rezultate și efecte pozitive așteptate:
✅reducerea numărului de accidente;
✅reducerea timpului de călătorie;
✅reducerea emisiilor poluante;
✅reducerea costurilor de operare;
✅îmbunătățirea condițiilor de siguranța și confort a participanților la trafic;
✅creșterea vitezei medii de circulație rutieră și realizarea unor economii de timp în trafic prin reducerea blocajelor.

Drumul Expres Focșani-Brăila, acum în etapa de proiectare, este cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit în cadrul unui singur contract și va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploiești-Pașcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați, Tulcea și Constanța.
Pe traseul din județele Vrancea și Brăila sunt prevăzute :
✅ 57 de structuri (poduri/viaducte)
✅ șase noduri rutiere (Nodul Focșani-intersecție A7, Milcovul, Măicănești, Corbu, Siliștea și nodul rutier Brăila -intersecție Drum Expres Buzău-Brăila).
✅ două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii prevăzut cu zonă rezervată pentru benzinărie și spațiu pentru comerț/alimentație publică.

👷‍♂️Constructor: Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L (Lider) - TEHNOSTRADE S.R.L., SPEDITION UMB - ARCADA COMPANY SA.
Valoare contract: 4,29 miliarde lei, finanțare prin Programul Transport 2021-2027.

🔴Compania Națională de Investiții Rutiere mulțumește colegilor din Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru sprijinul acordat, cât și specialiștilor din Ministerul Finanțelor şi Ministerul Justiţiei pentru suportul și clarificările necesare promovării actului normativ.

𝐃𝐄𝐓𝐀𝐋𝐈𝐈 𝐏𝐑𝐎𝐈𝐄𝐂𝐓:
https://www.cnir.ro/segment/drum-expres-focsani-braila/