A13 Sibiu-Brașov-Bacău

[mihai]

🟠Gradul de execuție a depășit 30% pe Lotul 3 de pe autostrada #Sibiu – #Făgăraș.

[vancouver]

Horatiu Cosma (secretar de stat) a raspuns pe pum unor intrebari legate de A13. Asta raspunde si preocuparilor unora de aici cu traseul de la nord de Brasov:

(...) E pe ultima sută de metri proiectarea pe Făgăraș - Brașov. Codlea - Cristian e lipita contractual de restul proiectului Ploiesti - Brașov, blocajul geo de pe proiectul mare a impactat și ciotul, dar se caută soluții de deblocare și eventual separare. Cocoașa de pe Brașov - Bacău nu prea poate fi evitată, am întors-o pe toate fețele, sunt o serie de restricții, zonă de protecție la Carfil, ceva puțuri cu protecție integrală care aduc apa in Brașov, un parc national și altele, iar varianta pe la nord, prin Stupini, scoate din joc zona metropolitană Brașov și trece printr-o arie protejată și un deal sensibil geologic, unde era necesar un tunel lung și scump.

sursa: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=282.msg516231#msg516231

[vancouver]

Si comentariile mele la cele scrise de Horatiu Cosma:

• de acord ca pe la nord era necesar un tunel lung si scump (ca. 1km, poate si peste 1 km). Pe de alta parte intre Lugoj si Caransebes, unde DN-ul merge bine mersi pe câmp, autostrada va "beneficia" de un minunat tunel de peste 1km. Acolo nu a mai contat. Desi evident cu un mic ocol de 1-2 km (gen cum se face acum pe A3 la Topa Mica) se evita complet orice tunel. Nu mai vorbim de tunelul de 14 km proiectat pe acelasi A6 intre Drobeta si Caransebes - un fleac (daca intre timp se termina St. Gotthard ambele fire - acum fiind doar half profile in Elvetia, atunci cel de la noi de pe A6 va fi al doilea tunel de autostrada full profile ca lungime din Europa, St. Gotthard avand 15km). Deci pe ici pe colo strategia Romaniei e incoerenta
• de acord si ca varianta prin nord evita zona metropolitana. Dar cu ce ajuta acum autostrada proiectata si care se apropie mult de zona metropolitana, dar NU ARE DECAT UN SINGUR NOD, si anume spre zona industriala Prejmer. In afara de aceasta zona industriala care da, va fi deservita direct, in rest nu ajuta cu nimic comunitatile locale. Numai daca exista 2 noduri are sens sa discutam de un avantaj real, adica oamenii din zona vor putea folosi autostrada local intre A si B. Mai mult, pentru a ajunge din Brasov pe A13 trebuie mers multi km si prin diverse localitati, pentru ca la intersectia A13 cu Dn11 cea mai apropiata de Brasov NU VA FI NOD !!! A13 se apropie si de Sacele, dar nici vorba sa existe nici acolo nod ca sa se poata merge spre DN1a. A13 intersecteaza si DN10 pe una din bucle, dar nici acolo nu este nod, si pentru a merge spre Intorsura Buzaului trebuie ocolit si trecut prin Prejmer! Deci ok, zona metropolitana in sus sau in jos, dar hai sa o punem in valoare!

[vancouver]

Sau mai clar aici in poza:

[mihai]

Autostrada A13 Sibiu - Fagaras | Stadiul lucrarilor | Lot 4 - 16.03.2026

[mihai]

ȘANTIER. Autostrada Sibiu - Făgăraș, la Boița, martie 2026

[arwise]

Vin si eu cu o intrebare/propunere... poate imi scapa mie ceva. Nu ar fi mai logic ca A13 sa fie prelungita de la Racaciuni pe directia Barlad - Vaslui - Albita, realizandu-se astfel o axa vest-est full pe autostrada A1 (Nadlac - Boita) + A13 (Boita - Albita) la fel ca in cazul Bors - Ungheni (A3 + A8)? De ce se insista cu DX Tisita - Albita atat? Pe varianta cu DX de la Tisita, traficul dinspre Republica Moldova catre vest ar face un zig-zag via A7 cam inutil. Din nou, poate imi scapa mie ceva...

[daniel22_22]

@arwise : E o problema de relief inalt intre Racaciuni (Bacau) si Vaslui fata de valea Barladului .

[vancouver]

@arwise Nu e rea ideea, dar cum spune si @daniel22_22 , e problema cu relieful. In plus discutam de o autostrada secundara, adica atat A13 cat si DX Tecuci - Albita sunt secundare. Directia principala mare Chisinau - vestul Europei este via A8. Nu are rost sa le facem inca o legatura prin Brasov altora. Ca pe noi nu ne´-ar ajuta. Sau cati soferi din Vaslui ar avea treaba la Brasov / Sibiu? Mai mult daca vrem o ruta rapida Chisinau - Bucuresti, o urcare pe dealurile inalte dintre Vaslui si Racaciuni ar incurca mai mult si ar si lungi traseul. Plus ca Barladul nu mai primeste drum express, nici Tecuci-ul. Ar fi aiurea.

Mai degraba A13 in loc sa mearga la Racaciuni ar putea sa coboare un pic la Adjud, cu costuri evident muuult mai mici si fara sa mai urce de la 100 la 400m altitudine si inapoi la 100. Si atunci pentru cei putini care vor spre Barlad / Vaslui ar mai fi un mic ocol spre sud de la Adjud Nord pana la Marasesti (maxim Tisita). Ar favoriza si legatura spre Braila-Galati-Tulcea.

Doar ca atunci n-ar mai fi autostrada Brasov-Bacau ci Brasov-Adjud.

[oarecare]

As vedea mai util pe partea romaneasca o legatura Albita - Iasi sau Barlad - Crasna ( pe DEx Tisita - Albita ) Vaslui - Iasi.

In Republica Moldova este inceput un drum similar cu un drum expres, cu indicativ M3 de prin 1987, sper sa nu ma insel. Drum care este construit numai in apropiere de Chisinau, cu destinatia Giurgiulesti. marcat cu rosu. Partile din acel drum si drumul pe aceasta ruta are indicativ de European.

De la Giurgiulesti vad un drum expres, in prima parte ca ocolitoare a Galatiului si a Brailei, care sa mearga pana in A2 si Calarasi, poate pe viitor un pod peste Dunare. Drumul ce e gandit ca Trans Regio, e facut din ocolitoari si fragmentari a actualului drum prin giratorii. Asa e cand au localnicii viziuni. Se pare ca viziunea lor e ca sa nu se mai circule pe aici din spre Moldova in spre autostrada A2 si invers.

Iar pe partea de Tecuci - Galati un drum expres. Iar la ce s-a dat drumul acum, la dublarea drumului existent prin localitati. Aceasta dublare are nevoie de o scoatere din localitati a traficului care nu are treaba cu localitatile.

Iar de la Barlad, vad o legatura cu A13 in nordul Adjudului si mai departe A13 pana in sudul Onestiului. Si ar fi o continuitate Brasov-Adjud-Barlad-Iasi, care ne-ar fi mai utila.

@vancouver Bine ai mentionat, cum nu s-ar mai numi Bacau-Brasov, poate nu ar mai avea atata sustinere din partea bacauanilor.