A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
Autostrada de la București ajunge mâine la Buzău – Buzoienii.ro
Veste bună pentru șoferi. Mâine după-amiază ar urma ca blocajul de pe A7 de la Stâlpu/Pietrosu să fie îndepărtat, iar
-
-
Se elimina blocajul de la Stalpu si apare blocajul de la Spataru
Dar urmeaza si ultima bucata din puzzle, lotul Nurol, cat de curand. Cele mai utile deschideri: loturile lipsa (missing conection), cele care au deja de o parte si de alta autostrada. Si anul asta avem 3+1 astfel de deschideri:
- DX12 Albota - A1
- A0 intre A1 si DN6
- A7 intre Spataru si Buzau Est
+1 DX4 Tureni intre A3 si DN1, dar care face si el cat un missing connection
Iar la anu' mai avem una importanta: A0 nord 3+4.
Daca pana mai ieri deschideam cioturi, acum unim componente si cream retele. De ex. la anu pe vremea asta probabil cel mai lung drum pe autostrada/DX neintrerupt va fi Craiova-Bacau (poate si un pic spre Pascani), ce-i drept cu ocol Bucuresti prin sud si est.
-
In filmarea lui Skyscraper Ro se vede in sfarsit clar cea de-a treia LEA care trebuie relocata pentru deschiderea Nodului Tisita, inclusiv pentru relatia Tisita - Adjud.
Respectiva linie traverseaza breteaua nodului de doua ori, deci sunt trei stalpi de relocat. Vor fi insa inlocuiti cel mai probabil cu 4 stalpi noi, cate doi la fiecare traversare a bretelei.
Primul stalp este acesta. In dreapta imaginii se vede fundatia stalpului pentru relocare. Asa cum spuneam, stalpii de traversare a cailor de transport sunt un model diferit de cel din imagine, lucru care se observa din fundatia diferita.
Al doilea stalp este in interiorul bretelei nodului, ramas stingher pe-o movila de pamant, in mijlocul gropii de imprumut. Intr-una din filmarile de saptamana trecuta am vazut in zona o foreaza, cel mai probabil pentru fundatiile stalpilor inlocuitori.
Cel de-al treilea stalp este cel inalt, din drepta imaginii de mai jos. In fata lui, spre bretea, se vede fundatia stalpului inlocuitor.
De sus se distinge si mai bine fundatia noului stalp.
In cadrele anterioare din filmare se observa si cat de joasa este linia in cauza peste bretea, aproximativ la inaltimea stalpilor de ilumiat (8-10m). Asta explica de ce pe bretea lipsesc doi stalpi din linia iluminat, pentru ca au fost imposibil de instalat.
In asamblu este bine ca se vede in sfarsit ca se lucreaza la relocarea tuturor celor 3 LEA in Nodul Tisita.
Desigur, ne-am mai putea intreba "ce proiectant meserias a trasat un nod de autostrada printr-un nod de linii electrice?" Dar stim bine ca la Suplacu de Barcau A3 a fost trasata printr-un lac de acumulare si-un camp de sonde si conducte de petrol, iar la Turda printr-o halda de deseuri toxice. Deci nu ne mai amaram cu chestiuni de logica despre A7.
Autostrada A7 | Focșani-Bacău Lot 1 | Segment Garoafa-Mărășești | Stadiu lucrări la 19.10.2025 | UMB
