A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
🎥 #CNAIR și #DRDP Iași, prezente la conferința „Autostrăzile...
🎥 #CNAIR și #DRDP Iași, prezente la conferința „Autostrăzile Moldovei”, organizată astăzi la Iași de Asociația #HaiCăSePoate 📌 Alături de exponenți ai societății civile, ai mediului academic și...
Explica destul de clar doamna de la CNAIR, ca este important sa avem proiecte mature cand asftel de fonduri gen SAFE. Si matur inseamna CU LICITATIA FINALIZATA SI CONSTRUCTOR DESEMNAT. Ca sa se poata intra imediat in paine si sa reusim sa luam banii pana in 2030, adica sa si finalizam treaba. De ex. Suceava - Siret se incadra la finantare pe alt program transfrontalier (cel pe care este podul Ungheni) - dar motivul refuzului era ca inca nu era gata studiul de fezabilitate si deci licitatia de executie inca prea departe...
Asta contrazice flagrant teoria prosteasca a ministrului fondurilor europene Pislaru, care zice ca supracontractarea este un model "falimentar". Vai de capu nostru cu astfel de ministri...
Ba mai mult, eu cred ca si proiecte deja in executie pot fi ulterior trecute pe programe gen SAFE. De ex. lotul 3 din Bacau - Pascani, cu nodul turbion si deci conexiunea A7 cu A8. Extrem de important, ca degeaba facem A8 si A7 daca nu le conectam. Mai ales ca lotul 3 Bacau - Pascani probabil UMB nu reuseste sa-l termine pana in august 2026, deci pierde PNRR-ul, chiar daca e pe PNRR imprumut acum (spre deosebire de restul A7, care este pe PNRR grant).
