A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
POD peste râul Buzău si bretelele de acces din nodul rutier cu DN2B 16.06.2025
-
Cristian Pistol :
Imagini de pe șantierul lotului 3 (Pietroasele - Municipiul Buzău) al secțiunii de autostradă Ploiești-Buzău (A7)!
Asocierea de constructori turci (Nurol -Makyol) este bine mobilizată în șantier cu 590 de oameni și 326 de utilaje.
Pe șantierul acestui lot (13,9 km) stadiul fizic al lucrărilor se apropie de 60%.
Pe aproximativ 4 km a fost așternut inclusiv stratul de uzură al asfaltului iar pe alți aproape 4 km este așternut stratul de bază.
În plus nodul rutier Buzău este aproape finalizat.
Deși lucrările trebuie încheiate (conform contractului) în luna noiembrie a acestui an (2025), constructorii vor deschide mai devreme acele sectoare care permit descărcarea circulației de pe lotul 2 (Mizil -Pietroasele) al sectiunii Ploiești -Buzău și pe lotul 1 (Buzău- Vadu Pașii) al autostrăzii Buzău-Focșani.
După finalizarea lotului dintre Pietroasele și Municipiul Buzău se va putea circula în regim de autostradă de la București la Focșani (A3 și A7).
11K views · 261 reactions | Imagini de pe șantierul lotului 3...
Imagini de pe șantierul lotului 3 (Pietroasele - Municipiul Buzău) al secțiunii de autostradă Ploiești-Buzău (A7)! Asocierea de constructori turci...
-
Ia-auziti ce zice horatiu cosma pe pum. Las aici ca sa ramana. Apoi ne auzim vineri acum pe 20.06.2025 si discutam despre partea pe care am subliniat-o (bolduit-o). Dupa aceea voi decideti ce valoare de adevar are restul postarii!
Apropo de UMB, să mai scoatem la lumină un episod de la podul peste Buzău, din care se va vedea o dată în plus de ce UMB preferă să lucreze cu CNAIR și cu nu CNIR.
Vă aduceți aminte anul trecut că era la un moment dat un furnicar de oameni pe pod, armau și betonau de zor, forfotă, speranțe pentru finalizarea podului in 2024, AMR-uri, o cursă palpitantă... Și brusc, au dispărut toți, liniște, in mijlocul acțiunii. Și reluarea activității a fost târzior tare in 2025.
Ei, să vedeți acum cum au stat lucrurile. Din graba impusă de împărat, muncitorii au făcut niște greșeli la armarea plăcii. Le-au descoperit, dar a fost frica mare să repare, că nu se mai încadrau in termenele împăratului, era complicat. Așa că au betonat așa. Și a ieșit betonul din placă de 60cm grosime in loc de 20 pe unele zone.
Ca la Lutca. Și s-au panicat. Au încercat să il facă pe proiectant (Consitrans) să semneze mizeria, dar nu și-a asumat. Fiindcă podul nu mai are contrasageată, in anumite cazuri extreme prevăzute în normativ, pică. A semnat până la urmă echipa de proiectare a UMB. Evident, ilegal, că nu ei sunt proiectantul.
Și mai sunt niste instituții care s-au prins și au făcut rapoarte, dar până acum s-a mușamalizat tot, la sertar cu rahatul. CNAIR, evident, doarme. Sau se face.
Asta in contextul tablierului metalic pus de UMB cu caracteristi mai mici decât în caietul de sarcini, care e sensibil iarna, la frig.
Nici la Lutca nu a picat podul dintr-o singură eroare. Au fost mai multe planete care s-au aliniat. Deocamdată UMB a aliniat vreo 2.
Ce e sigur e că nu o să vedem convoaie de încărcare pe pod, acele teste clasice înainte de deschiderea circulației.
Să sperăm că vor circula TIR-urile mai rarefiate și că nu vor fi multe în același timp pe pod. Vorba împăratului, Doamne ajută.
AUTOSTRADA A7 # 359 POD peste râul Buzău si bretelele de acces din nodul rutier cu DN2B 16.06.2025
