A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@SwatKat
Nu prea există altă soluție, când există o non- conformitate cel care a greșit, adică constructorul trebuie sa dea soluții de remediere. Dar cum nu este el care a făcut proiectul, trebuie sa meargă cu șapca in mână la proiectant ca sa de-a o soluție de remediere. Care proiectant zice: xyz ore de inginerie * ABC costul pe oră = z. Și acum apare negocierea că proiectantul nu este prost, o sa îl rupă la bani. Și așa apare blocajul. Supervizorul nu are competența sa accepte soluții de modificare. Beneficiarul nici el că nu e prost să-și asume ceva ce nu este vina lui. El doar îl faultează pe constructor și poate pe supervizor ( neglijenta profesionala gravă că nu a avut grija sa nu facă prostii constructorul). Expertul ala își dă și el cu părerea : "am și eu o părere, faci cum crezi că tu dai de dracu' nu eu" -
@Iulian Da, asa e, ar trebui totusi ca Cnair, ca beneficiar, sa puna presiune pe toti, sa organizeze intalniri etc. pentru deblocarea situatiei. Ca asa, Trace va zice eu nu mai bag bani, Cnair sta si asteapta, proiectantul tace malc (desi nu se stie daca e vina proiectantului, ca la pod Buzau, sau a contructorului, care a gresit montarea elementelor).
Reprezentantii MT se plimba zilnic si numara suruburile de la parapeti pe A0 cand, dupa umila mea opinie, ar trebui sa se concentreze si pe acest lot vital pentru transportul de marfa. Nu neg importanta A0sud, dar acolo e cam gata situatia, iar aici nu se intrevede nimic bun. Iar deschiderea intregului lot 2 ar insemna practic zeci de minute castigate, ca se va ajunge la Spataru si de acolo imediat pe noul pod.Tacerea asta a tuturor factorilor de decizie, dar si unora din asociatii civile din domeniu mi se pare "asurzitoare".. in afara de @vancouver eu n-am regasit informatii legate de tot ce s-a intamplat pe acest lot - si ma refer la informatii prezentate inca din primavara, cand pe alte forumuri doar se arunca cu noroi ca se surpa A0Nord, ca e calorifer etc., si nimic despre acest lot...
-
în cazul de față CNAIR chiar pune presiune pe toți. A trimis mai multe adrese dure supervizorului care acum este cauza stagnării și o să rezilieze contractul dacă nu se poate altfel. Însă știți cu toții ce înseamnă reziliere: luni de zile pentru un nou supervizor… vrem asta? Așa ca și CNAIR încearcă să nu se ajungă acolo, acum la 99,99% din contract…
În schimb e posibil să ceară despăgubiri de la supervizor dacă tot nu se mișcă.
Aveți și voi un pic mai multă încredere în autorități, sunt și acolo niște oameni care și ei își doresc să se termine odată povestea asta.
-
Iar legat de vizite pe șantier, întâlniri , ședințe: nici un alt șantier din România cred ca nu a avut atâtea ședințe și întâlniri și presiuni și propuneri de reconciliere. La UMB sau Porr sau WeBuild ce să facă oamenii de la CNAIR? Ca merge treaba de la sine. Dar aici a fost permanent un du-te vino, și de la CNAIR și de la MT.
Bulgarul mai ales habar nu are legislație, la început nu știa să-și facă situațiile să încaseze bani, e și cu nasul pe sus. Acum ca au deschis la km20 pe pasaj nu respectă nici minim de siguranță a circulației, au ajutat oameni de la Coni și din polițiști să pună ceva balize, să ai minim de orientare și noaptea… Cu subantreprenorii ați văzut varză. Cu gestiunea dispozițiilor de șantier: varză cu ciuperci…
