Autostrăzi
-
In alta ordine de idei:
- in 2003-2004 cand mergeam prima data de la Bucuresti la Nadlac si invers, timpii erau in jur de 9 ore (ma refer la condus efectiv)
- inspre 2007-2008-2009 cand traficul a crescut, Romania intrase in UE etc, timpii au crescut la 10-11 ore. Aparusera ambuteiaje grave la Sebes si Arad, la Sibiu era asa si asa (de ajunsesem sa prefer uneori pe la Craiova, unde in total erau 10 ore, dar macar nu riscai sa faci peste 11)
- dupa ce in 2013-2015 s-a dat drumul la 350 km de autostrada timpii au scazut la 7 ore
- dupa ce va fi gata si Valea Oltului o sa fie 550 km de autostrada, care se vor parcurge in 5 ore
Legatura cu dezvoltarea in paralel a unei cai ferate dupa parerea mea nu exista.
-
@vancouver a spus în Autostrăzi:
In alta ordine de idei:
- in 2003-2004 cand mergeam prima data de la Bucuresti la Nadlac si invers, timpii erau in jur de 9 ore (ma refer la condus efectiv)
- inspre 2007-2008-2009 cand traficul a crescut, Romania intrase in UE etc, timpii au crescut la 10-11 ore. Aparusera ambuteiaje grave la Sebes si Arad, la Sibiu era asa si asa (de ajunsesem sa prefer uneori pe la Craiova, unde in total erau 10 ore, dar macar nu riscai sa faci peste 11)
- dupa ce in 2013-2015 s-a dat drumul la 350 km de autostrada timpii au scazut la 7 ore
- dupa ce va fi gata si Valea Oltului o sa fie 550 km de autostrada, care se vor parcurge in 5 ore
- dupa care, la 1-2 ani de la inaugurare timpul va creste inapoi la 7 ore si pe urma inapoi la 9 ore. Se intampla peste tot unde sunt autostrazi. Ca viata nu se termina la data inaugurarii.
Legatura cu dezvoltarea in paralel a unei cai ferate dupa parerea mea nu exista.
Evident ca exista, dupa cum ziceam a fost super-studiata si este data de oameni. Modurile de transport nu sunt independente, ci sunt asemeni unor vase comunicante. Cand dezvolti un mod de transport, oamenii iau decizii bazate pe existenta noului mod de transport. Daca dezvolti doar autostrazile, atunci toata activitatea oamenilor se muta pe rutier. Fix asta se intampla acum si deja se vede pe citoturile de autostrazi existente.
Dar nu-i nicio problema. Ne auzim in 2030 si vorbim. Putem sa facem si pariu, ca tot e la moda.
-
Am o intrebare:
Stiti cumva un proiect de drumuri (autostrada, DX, centura, etc) pentru care s-a facut studiul de fezabilitate, dar care ulterior a fost abandonat?
Eu am stat un pic si m-am gandit si nu am gasit.
Asta si apropos de toti, care tot anunta ba ca autostrazile se fac doar pe hartie (era lait-motivul anilor 2007-2008) sau care canta prohodul unor proiecte gen A8, anunta ca nu mai sunt bani, etc...
Nu zic, au fost situatii de intarziere. Cea mai notorie, A3 Bechtel, care inca nu e nici macar integral in lucru. Dar intr-un fel sau altul se merge inainte. Iar tronsonul Fagaras-Sighisoara-Targu Mures este intr-adevar abandonat. Dar pentru el nu s-a facut inca un SF. A fost doar in plan si cu contract semnat cu Bechtel in 2003. Dar Bechtel nu a ajuns sa faca SF-ul pe zona asta (in 2005 s-a renegociat contractul cu Bechtel si s-a scos proiectarea de la ei, ca sa nu mai centreze si sa dea cu capul tot ei - asa ca ei au proiectat 100% doar cele 2 tronsoane la care au si lucrat, Campia T. - Gilau si Suplacu d.B. - Bors. In rest au ajuns doar sa stabileasca traseul.
In esenta unde vreau sa ajung: orice proiect la care s-a finalizat SF-ul, a fost apoi executat sau se afla in diverse stadii de licitare / proiectare / executie. Practic odata facut SF-ul drumul este cam fara intoarcere.
Si asta conteaza mult pentru A8. Unde inca exista mari indoieli ca chiar se va face. Oameni buni, pana acum tot ce a trecut de faza studiului de fezabilitate, s-a facut. Deci se va face. Stiu ca sunt oameni care si la A7, pana nu au mers pe ea, nu au crezut ca se face. Sunt unii care comenteaza pe alt forum, ca si mai departe nu se va mai face A7... ca se vor gasi metode sa se opreasca, ca nu mai sunt bani, ca nu ”se” vrea ... (cand au de cuvantul ”se” pe mine interlocutorul m-a pierdut).
Singurul semn de intrebare este la finantare si deci la viteza cu care se poate lucra. Pentru ca A8 costa (estimat din SF-uri) peste 6 miliarde de euro. Mai mult decat A7 Ploiesti - Suceava - Siret, A0 si A1 peste Carpati (PiSi + Holdea) la un loc. Pot sa fiu de acord ca nu va fi usor sa finantam 6 miliarde si ca poate va dura 10+ ani pana sa fie gata cap-coada. Dar nu cred ca se mai poate opri.
-
@vancouver mi s-a zis mie și au lăsat de înțeles câțiva băieți de dincolo, ăștia de care amintești, că DX Tisita Albita, când se pornise, inainte de 2020, e o gogoașă electorală. Cum știu un pic din bucătăria pornirii proiectului atunci, a durut, mai ales că omul care jucase totul pentru cartea asta, politician, a murit între timp tânăr și anonim. Nu cred că există vreun proiect pentru care să se semneze prestare de SF și să nu se facă. Acum văd că Soldan zice de VO Gura Humorului că nu-s bani în varianta de autostradă, nu-mi dau seama la ce vrea s-o retrogradeze. Nu am o problemă că nu se fac în timpul sau ordinea pe care le vreau eu, atât timp cât văd că există voință și buget executat. Dacă lucrăm "de toți banii", sunt mulțumit. Restul sunt frustrări ale unora care vorbesc fără să aibă habar, iar acum, mai nou, și-au găsit un adversar imaginar în UMB, ca și cum Umb ar da doi lei pe opiniile unora ca ei, la câte a văzut și făcut (inclusiv mafiotenii, da) de anii 2000, pe care doar cei care am trăit vremurile alea le-am putea povesti. Deci, cred că orice are semnat contractul de prestare SF se va face, doar dacă nu se vor gasi unii ca Soldan sau ca secretarii de stat "apolitici", sanchi, să spună ei că "nu e nevoie".
-
Tisita-Albita inca nu e gata SF.
-
GÂNDUL EXCLUSIV- Ce autostrăzi vor fi gata în 2025? Invitat: Cristian Pistol, director general CNAIR
Din interviu:
- Aktor isi asuma aprilie 2025 pentru A0S3
- DNCB sud-vest (Rizzani) restrictii pentru lucrari dupa darea in trafic A0 sud
- DeX12 Albota-A1 UMB: iunie - iulie
- A7 lot 2 Mizil-Pietroasele: martie - aprilie
- A7 lot 3 Pietroasele - Buzau Nurol: oct-nov. 25
- A7 Focsani-Bacau: doar Focsani-Adjud anul asta, mai departe terenul este slab = probleme, la schimb insa 2 loturi din Bacau - Pascani
- A0 nord L4: pe final de an; L3 chinezi insuficienta mobilizare pentru finalizare anul asta, dar inca spera sa-i "impinga de la spate" sa reuseasca decembrie 2025
- drumuri de legatura Pod Braila WeBuild, estimare personala a dlui Pistol: iunie 2025 se va putea circula
-
BREAKING Finanțele propun un buget pe 2025 cu anumite tăieri de cheltuieli: -10% la Administrația Prezidențială, -9% la Deputați, -5% la Senat / Plus de 20% la Transporturi și de 50% la Sănătate și...
Ministrul Finanțelor Tanczos Barna a anunțat marți seară că propune un buget cu tăieri de cheltuieli, printre care o scădere de 10% la Administrația
Ministerul Transporturilor: +20%
Dupa calculele mele groso-modo acest + de 20% este acoperitor pentru nivelul cheltuielilor preconizate pe 2025. Mai barosan va fi 2026, atunci sa vedem daca mai ajung banii. In 2026 vor intra in paine Sibiu-Pitesti 2+3, Sibiu-Fagaras, ceva de pe A8, A7 inca va mai inghiti bani, mai ales ca UMB factureaza cu intarziere, tuneluri Holdea, A3 in Transilvania, poate ceva si pe Craiova-Tg.Jiu, A0 va lucra Pizza, TM vest, etc...
-
Din iunie fara intrerupere pe autostrada 465 km in Romania !
Date fiind cele mai recente prognoze:
- A0S3 va fi dat in trafic in aprilie
- DX12 L4.2 va fi dat in trafic in mai
Sa zicem cel tarziu in iunie vom merge asadar neintrerupt 465 km de la nod centura Craiova cu DeX12 pana la iesirea de pe A4 la Ovidiu (sau 460 km pana la iesirea A4 spre Port Cta).
Acum cele mai lungi trasee pe autostrada sunt:
- A0 Bragadiru - A4 Ovidiu 244 km
- A3 Tg. Mures - A1 Holdea 243 km
Revenind la Craiova - Constanta, o sa avem si o economie de timp semnificativa.
De ex. acum, miercuri, la ora 16 timpul intre DeX12 Centura Craiova si A4 Port Constanta este de 4:40 cf. google maps (sau 4:08 fara trafic). Pe 468 km. Dupa deschiderea celor 2 cioturi vor fi 459km, care la 130 km/h se parcurg in 3:32. Hai sa zicem 3:40 daca va fi putin aglomerat la iesirea de pe A1 pe A0 si la revenirea de pe A0 pe A2.ASADAR O ECONOMIE DE TIMP DE PESTE 1 ORA DUPA AMIAZA. Si ca. 35' intre timpii fara trafic (noaptea).
Scade usor si distanta, ambele cioturi ramase fiind scurtaturi fata de drumul actual:
- nod A0/A1 - nod A0/DN6 acum 17km via DNCB, scade la 14km pe A0
- nod Albota - nod DeX12/A1 acum 18km via DN65, scade la 12km pe DeX12
Reduce distanta Craiova - Constanta = 9 km
