Sala polivalenta Brasov: [image: 1756887866411-poliv-resized.png] Mai multe poze si articol aici: https://www.gsp.ro/gsp-special/special/sala-polivalenta-brasov-cu-un-an-inainte-de-inaugurare-837733.html Dar învelitoarea Polivalentei va fi cea care îi va conferi o eleganță specială: „Am început confecția metalică de fațadă, un element extraordinar din punct de vedere arhitectural. Va arăta fantastic la final. Va conține o colecție de panouri policarbonat, în care vor fi integrate surse de lumină LED, cu alimentare individuală. Astfel, se va putea face o programare automatizată, care va permite efectuarea unor jocuri de lumini deosebite”.

15.09 - 05.10 inchidere completa magistrala 100 intre Caracal si Craiova. Se ripeaza viaductul Carcea. Multe trenuri anulate: https://clubferoviar.ro/lucrari-la-viaductul-carcea-trenuri-anulate/

𝐂𝐨𝐧𝐭𝐫𝐚𝐜𝐭 𝐚𝐭𝐫𝐢𝐛𝐮𝐢𝐭 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐒𝐭𝐮𝐝𝐢𝐮𝐥 𝐝𝐞 𝐅𝐞𝐳𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐭𝐞 𝐚𝐥 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐞 𝐯𝐢𝐭𝐞𝐳𝐚̆ 𝐁𝐮𝐜𝐮𝐫𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐆𝐢𝐮𝐫𝐠𝐢𝐮 ️ Compania Națională de Investiții Rutiere a atribuit, astăzi, Asocierii ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (Leader), EMAY Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi, contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate al Drumului de mare viteză București-Giurgiu. Asocierea a fost desemnată câștigătoare pentru o ofertă de 33 milioane lei (fără TVA) iar contractul va putea fi semnat după încheierea perioadei legale în care pot fi depuse contestații. Reevaluarea ofertelor s-a realizat în urma deciziei Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor. ,,Drumul de mare viteză București-Giurgiu este un obiectiv în care am avut în vedere, încă de la început, proiecte complementare precum amenajarea unei piste olimpice de canotaj, cât și posibilitatea implementării prin parteneriat public-privat, aspecte ce sunt de natură să crească competitivitatea proiectului pentru obținerea finanțărilor europene”, a declarat directorul general al CNIR, Gabriel Budescu. Studiul de Fezabilitate va stabili variantele de traseu, profilul drumului de mare viteză (autostradă sau drum expres), structura și conexiunile cu alte obiective de investiții, precum viitorul Pod peste Dunăre Giurgiu-Ruse. Contractul este finanțat din fonduri europene nerambursabile, Programul Transport 2021-2027 și din fonduri de la Bugetul de stat, iar durata realizării Studiului de Fezabilitate este de 16 luni. [image: 1756283956393-539359454_705773695824709_8100223373353903748_n-resized.jpg] CNIR

https://youtu.be/di34OZiiDh4?si=XKDyFF-2Qu1X0PER

Constructiile trag economia in sus. Evident contribuie si cele de infrastructura: https://arenaconstruct.ro/economia-s-a-mai-redresat-in-trimestrul-ii-cu-sprijinul-constructiilor/ Contribuții pozitive la creşterea PIB, în semestrul I 2025 faţă de semestrul I 2024, au avut următoarele activități economice: – Construcţiile (de +0,3%), cu o pondere de 5,2% la formarea PIB şi al căror volum de activitate s-a majorat cu +5,6%;

Caile ferate din zona Mumbai (Bombay), India: https://www.youtube.com/watch?v=cGu68ToKUz4 Acest video este o dedicatie speciala pentru toti oamenii nemultumiti din Romania, carora nu le mai ajunge prajina la nas.

@casio Aici sunt absolut de acord cu tine. Hai să zicem că, până acum câțiva ani, era o disperare din cauză că nu se construia prea mult și aveam foarte puține autostrăzi. Totuși, ar trebui să ne obișnuim, așa cum spui și tu, cu ideea că există niște termene, iar nu poți cere mereu constructorului să le devanseze.

Ciprian Serban Lucrările privind infrastructura rutieră din Neamț și Moldova se mișcă!!! Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț face un pas înainte lansăm licitația pentru serviciile de consultanță, necesare pentru ca proiectul să fie urmărit și implementat ca la carte. Ce înseamnă asta? Consultantul va avea grijă ca proiectarea și lucrările să fie de calitate, termenele respectate și șantierul să meargă înainte fără blocaje. Vorbim despre o investiție de peste 6 miliarde lei, finanțată din bani europeni, care va lega Piatra Neamț de Autostrada Moldovei (A7). 51 km de drum expres 6 noduri rutiere aproape 2000 de locuri de muncă în perioada construcției Este un proiect uriaș, așteptat de toți cei din Neamț, Bacău și din toată regiunea. Ca nemțean, mă bucur să văd că drumul pe care îl așteptăm de atâția ani prinde viață. Mergem înainte pas cu pas, până la șantier și, mai apoi, până la inaugurare. Iar toate acestea în mod transparent. Toate șantierele sunt priorități zero pentru agenda mea, iar fiecare evoluție pentru fiecare obiectiv o să o facem publică. https://www.facebook.com/ciprianserban99/posts/pfbid0FqfB4E53cN7r7m9qN1kdJdcVnE6jSDbA3gc9KDcxZyCpVK7KnVsY1hEf5kotRyHWl?rdid=yqznfFnpz8pA16vC#

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/foto-video-gigantul-yokohama-confirma-profit-ro-a-cumparat-fabrica-in-romania-22034465

A fost respinsa contestatia Strabag. Poate ataca la CAB

https://youtu.be/sD0jHcIr8OE?si=93wIU3HBg7FGK5g1

https://economedia.ro/romania-pe-urmele-bulgariei-cnair-instaleaza-sute-de-camere-video-pentru-masurarea-vitezei-medii-pe-mai-multe-drumuri-nationale-si-autostrazi.html Începând cu 7 septembrie, de la miezul nopții, camerele de taxare din toată Bulgaria măsoară nu doar viteza maximă a vehiculelor, ci și viteza medie pe anumite porțiuni de drum, transmite Novinite. Șoferii care depășesc limitele legale vor primi automat amenzi electronice. Administrația Națională a Taxelor a făcut publice toate secțiunile monitorizate pe site-ul său, cu hărți complete, astfel încât șoferii să poată vedea în avans unde sunt active camerele.

https://www.youtube.com/watch?v=YbSiSr_jiXA

https://www.youtube.com/watch?v=AizljBJ-zJA

@Duta-C Si Adrian Năstase era arogant, dar față de Horațiu Cosma, Năstase se baza pe intelect, experiență și ceva mai multă cunoaștere. Horațiu și Tanasa Scatiu de la USR Iași sunt exponenții noului val de politicieni, care urăsc pe toată lumea înainte să învețe ce este respectul.

Mai este si cel de pe DNCB de langa Otopeni, peste calea ferata. Si un hobanat mic facut de UMB pe A3 Bucuresti-Ploiesti peste DN1, langa Ploiesti.

@vancouver sper că n-ai înțeles că aș vrea capete de pod. Sincer, cred că se fac la presiunea primarilor, și pentru că avem proiectanți care execută ordinele. Am văzut și drumuri cu șanțuri și rigole carosabile. Aici cred că e o chestie de costuri / lene, nu-s în stare să curețe nici șanțurile betonate, darmite să mai și ridice grătarele...

@mihai Cu mare drag

Furnizare avion destinat obținerii de date LiDAR/fotogrammetrice pentru supravegherea, controlul și monitorizarea pădurilor, prin intermediul unui Sistem informatic integrat, obligație stabilita prin PNRR, Componenta 7- Digitalizare, digitalizarea in domeniul mediului Ofertant unic : INOVUM https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100194852

Da, și eu a trebuit să ocolesc joi fiind o autostradă închisă. Autostrăzile din beton își arată astfel limitele. În condițiile în care printre altele scopul lor este să se evite șleaurile provocate de camioane pe căldura … Ori fix pe căldură dăm de belele mult mai grave decât șleaurile… Aviz și la noi pe DN5 partea din beton de la Giurgiu. E important ca rosturile să fie libere de pietricele sau alte lucruri tari, adică să fie pline cu smoală. E nevoie de verificare periodică.