-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
@mike_us : PNRR are o componenta nerambursabilă și una rambursabilă.
Autostrăzile din rețeaua TEN-T sunt incluse în componenta C4 “Transport sustenabil” în valoare totală de 7.62 mld euro din care, inițial, făceau parte și reabilitare CF, achiziție de material rulant feroviar, taxarea rutieră și managementul traficului și metrou Cluj și M4 Sud București. În opinia mea partea de metrou a fost băgată la plesneala de Mr. Ghinea ca să se umple lista. Ca șanse nu erau să se facă un proiect de metrou cap-coadă.
Partea de rutier din cei 7.62 mld este 3.095 mld euro din care ZERO nerambursabili, deci toată suma este din împrumut contractat de UE de la diverși finanțatori cu dobânzi foarte mici, cost de finanțare care ar fi fost inaccesibil României. România plătește dobândă la UE și UE la finanțatori. Ca orice împrumut, există o perioada maximă în care se pot trage banii. Banca nu îți lasă la infinit banii la dispoziție dacă nu îi folosești și nu plătești dobândă pentru ei pentru ca și banca plătește dobândă la resursele atrase. Dacă România nu îndeplinește jaloanele (ca să aibă dreptul să tragă bani) și nu termină proiectele (ca să cheltuie banii), UE anulează împrumutul dat României pentru ca și finanțatorii îi anulează creditul.PS: A7 Ploiesti-Pascani nu a fost niciodată pe programul operațional de transport.
Mulțumită faptului ca POT este fazabil, acolo s-au înghesuit toate celelalte PISI, SB-BV, Pascani-Siret, AR-Oradea, A0, A8, bucăți de A3. PNRR nu e fazabil, deci e totul sau nimic pe fiecare proiect.
De menționat ca POT nu e doar pt autostrăzi. Are și componente de feroviar și naval. Partea rutieră are și componente de conectivitatea regională (DX și DN) și centuri ocolitoare. Deci nu toți banii merg la autostrăzi. -
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
@Emeric : Da, par de ieri dimineata. Pilele noi inca nu erau decofrate si fara aparatele de reazem, dar in alte poze de ieri dupa amiaza apareau montate. Deci la podul peste balastiera ieri aveam un sens asfaltat. Sigur azi este hidro terminata pe al doilea sens. Pana la filmarile din weekend este asfalt complet acolo si grinzi+ ceva predale la podul lipsa.
-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
Azi am făcut un drum Bucuresti-Onesti. La nord de Ramnicu Sărat se lucrează la toate spațiile de servicii. La balastiera de la Adjud (cum se iese spre Onești) erau munți de agregate și coadă de camioane UMB care să iasă pe DN. De asemenea am mai văzut lucrări la fostele gropi de împrumut de pe Buzau-Focșani.
-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
@mihai Mai multe utilaje de bătut parapet decât muncitori la A0-DN3.
-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
7 masinute de batut parapet in 200m, clara lipsa de capacitate.

-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
@DoubleOG Problema acolo este ca acel camin este construit ilegal si statul a expropriat ce era in acte, adica teren gol. Sfanta si cinstita mitropolie vrea sa i se exproprieze ce e de fapt, nu de drept: cladire + teren. Si dupa cum in Iasi si Suceava "Marele Alb" conduce autoritatile locale .... au castigat in instanta.
Daca oricare dintre noi (nefiind popa, securist sau politician) isi facea o casa fara autorizatie pe aliniament, ar fi luat flit de la instanta.
Asta e Romanica - Gradina Maicii Domnului, Barbosul de Sus tine cu barbosii lui de jos. Legea este pentru catei, nu pentru dulai. -
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
Hai sa luam pe rand (in afara de UMB) si sa vedem ce variante am fi avut:
- Buzau-Focsani: Danlin XXL, Aktor, Trameco, Bog`Art, Nurol, Ozaltin si ati cativa turci care ar fi fost la primul santier in Romania.
- Focsani - Bacau: Nurol, Mapa, Kolin (la prima incercare in Romania).
- Bacau-Pascani: Nurol, Danlin XXL, Mapa, Makyol, ucrainienii de la Automagistral + inca cativa turci aflati la prima incercare in Romania.
Ca sa sumarizam:
Nurol: Nu puteau sa duca 4 loturi in paralel. Acum au doar 2 si se misca greu pe A8.
Ozaltin: Inca nu lucrasera la DX12, duc acum in ritmul lor viaductele pe A3, pe A8 inca nu arata nimic.
Mapa: Conform CNAIR: "Ataca tunelul Robesti cu 30 de muncitori si 10 utilaje" ... LOL!!! Si noi zicem ca UMB nu are capacitate :))))
Trameco: Sa-l fi vazut pe nea Beni gestionand 3-4 loturi in acelasi timp. Ei se screm pe Chiribis-Biharia (adica acasa, nici nu au intrat in raportul CESTRIN pe august), dara-mi-te in Moldova.
Danlin XXL: .... specialisti in contestatii. Aici am fi avut de a face cu claimuri dupa modelul Astaldi sau Pizza. Au acum sanse sa dovedeasca pe A8 unde au castigat Joseni-Ditrau.
Aktor: Ne trebuia muuult popcorn
Makyol: Ii vedem ce pot pe cele 4 loturi de pe A13: Cel mai mare progres este de 12% pe lotul 3 dupa 1 an de lucrari. -
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
@mike_us : În zona Adjud vremea este bună săptămâna asta. Sper să finalizeze betonarea de la Șușița pentru ca urmează o săptămâna de ploaie și frig. Ca să bag puțin bățul prin gard, îmi pregătesc popcorn pentru dezbaterile despre cum toarnă UMB beton pe ploaie și așterne asfalt pe frig.
-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
LA Bacau Sud au mai multe masini de batut stalpii de parapet decat sunt muncitori la pasajul DN3 pe A0N.
-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
@vancouver Am citit tot mesajul. Situația în România este următoarea: Legea Bugetului de Stat și Legea Asigurărilor Sociale se votează de Parlament, ca orice lege organică. Guvernul propune proiectul de lege și Parlamentul aduce mii de amendamente doar cu scop de show care se resping la vot de majoritate. În final trec doar amendamentele partidelor care susțin guvernul, acestea fiind tot de show pentru ca Finanțele le știu dinainte. Când vine rectificarea ar trebui aceeași abordare (pe care și tu ai menționat-o): proiectul Guvenului, comisii, amendamente, vot. Pentru ca, întotdeauna la noi rectificările se fac cu apă la gura și cuțitul la os, adică prin August, Octombrie si Noiembrie, Guvernul cu puteri depline băga prin August, cand e vacanța parlamentară, un OUG care se aplica instantaneu. Până vine Parlamentul, până intră aprobarea OUG pe ordinea de zi, până fac aia mii de amendamente, se face Noiembrie-Decembrie, dar statul funcționează. Guvernul demis Bolojan nu a putut emite OUG. Dacă venea cu proiect de lege făcut după viziunea lui nea Ilie, era făcut harcea-parcea de PSD și AUR prin Lege și Bolojan era obligat să îl aplice. Politic Bolijan se împușca în picior singur. Așa ca a tăcut mâlc, bugetele ministerelor s-au terminat, mai ales transporturi, muncă, sănătate și acum rectificarea este pe umerii guvernului Niculescu, adică PSD. Nazare care e independent rămâne la Finanțe, deci va fi ciuca bătăilor în parlament, ministerele sensibile vor primi bani și totul se așeaza. Eu sunt convins ca, dată fiind situația limită, și această rectificare va fi făcută prin OUG, chiar dacă nu e vacanța parlamentară, pe motiv de urgență de moarte: se închid șantierele, nu se mai dau pensii, nu mai au spitalele bani, etc. Nici un partid de opoziție, în speță AUR și USR (ca Bolojan va vota Guvernul) nu vor putea spune ca nu e urgență. Până ajunge OUG pe circuitul parlamentar, se aduna comisiile de specialitate, se depun amendamente, se resping la vot, se face 31 decembrie și se închide execuția bugetară. Chiar dacă parlamentarii vor fi harnici, guvernul mai poate da o a doua rectificare pe 20 decembrie (ca au mai fost din astea) astfel încât să se elimine orice amendament nedorit dar totuși votat. Așa funcționează România. Ne gândim degeaba la cum ar trebui să fie și cum e prin altă parte. Fiți siguri că Transporturile vor primi bani în plus la rectificare.
-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
@vancouver În România un guvern demis nu poate emite OUG.
-
RE: A7 Ploiești - Bacău - Suceava
Trebuie să aveți în vedere că nu se poate face rectificare bugetară fara guvern cu puteri depline. Chiar daca sunt bani la trezorerie in cont, fara guvern care să emită OUG nu se pot aloca bani suplimentari către ministere. Un guvern demis nu poate emite OUG. Avem aceeași situație la sănătate (spitalele rămân curând fara bani), la asistenta socială, la persoanele cu dizabilități. Vom vedea sigur că Ministerul Transporturilor va primi sume suplimentare până pe 10 noiembrie daca săptămâna viitoare trece guvernul. Finanțele sigur au pregătit rectificarea din punct de vedere tehnic și au dat la pace cu PSD rectificarea, chiar daca Nazare teoretic este liberal. Eu zic sa nu ne stresam degeaba înainte de vreme.
-
RE: A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
daniel22_22 said:
"Tovarăși, stați liniștiți la locurile voastre" că e pe vine
Doamna Buzo zice azi că acordul de mediu pentru A1 nu poate fi eliberat pentru că CNAIR mai are de adus documente. Abia apoi urmează dezbaterea publică, apoi inca 10 zile, apoi .. mai vedem. Deci nici măcar colegii de USR HC si Buzo nu se aliniază in declarații.
-
RE: A0 centura București la nivel de autostradă
@JohnDoe Da, e pe lotul 4. Mașinile sunt ale UMB. Indiferent dacă recepția a fost făcută sau nu, oricum intervenția e pe cheltuiala constructorului
-
RE: A0 centura București la nivel de autostradă
@mike_us Nu exista varianta negocierii la exproprieri in Romania. Expropriatorul numește o comisie care stabilește valoarea sau folosește grila notarilor. Apoi pune banii într-un cont la CEC pe numele fostului proprietar. Cine este nemulțumit trebuie să meargă în instanță. Totuși exproprierea se consideră efectuată când statul pune banii la CEC (nu când instanța da sentința finală) și poate trece la evacuare forțată. De aceea este ciudată explicația lui HC. Poate fostul proprietar a obținut ceva ordin de oprire a evacuării forțate.
-
RE: A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
"Tovarăși, stați liniștiți la locurile voastre" că e pe vine
-
RE: A0 centura București la nivel de autostradă
@mike_us HC zisese că din cauza CNAIR nu se deschide că nu au făcut soluție temporară, apoi azi a zis că este litigiu cu casa care trebuie dărâmată iar fostul proprietar nu vrea sa se mute din ea. Deci...mai durează.
-
RE: A0 centura București la nivel de autostradă
HC zice ca este un litigiu cu casuta de la DN1A unde proprietarul nu vrea sa o paraseasca.
-
RE: A0 centura București la nivel de autostradă
Asfaltare pe ploaie? Unii erau alergici la așa ceva
Autostrada „Moldovei” A7: 28 de oferte pentru tronsoanele de la Buzău la Focșani. Majoritatea ofertelor vin de la companii din Turcia