@Emeric a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

Avem grinzile sus la podul peste DN2L.
Sursa:https://www.facebook.com/photo/?fbid=1150483013924247&set=pcb.1150483563924192
Sunt si 2 video-uri cu mai multe detalii.

Ora 16 ridicau ultima grindă a podului. A pus cineva tot pe fb acolo poza

nu stiu de ce sunt unii mai putin optimisti. se lucreaza pe rupte, si asta e cel mai bun semn ca se trage pentru a se deschide. daca nu erau sanse, nu mai vedeam asa mobilizare. vremea se anunta buna, deci ii va ajuta macar acum in ultimul ceas. daca va fi nevoie vor lucra si duminica, stiu ei mai bine. azi se asfalta urcarea spre podul DN2L peste CF. Pe pod ultimele borduri si turnare de beton trotuare. probabil maine intra si asfaltul pe pod. la Putna se asfaltase si celalalt sens si se montau parapeti. la Trotus nu stiu cum e, acolo pareau cel mai intarziati, erau la hidro pe ultima filmare dar probabil sunt mai avansati azi.

Hai sa discutam putin despre mizeria cu bugetul..."pe rogop sunt facturile platite la zi", ca vad ca a aparut la CNADNR "anexa A" actualizata martie 2026. Vedem ca anul trecut au avut alocat pe Focsani-Bacau doar 900milioane lei..in conditiile in care trebuia terminat. Sunteti destui si pe aici care impartasiti ideea lui Ciurea....umb s-a intins prea mult, paraseste santiere etc samd. Ce vedem noi, anul trecut, statul a facut rectificare pozitiva de la 900milioane la 3,4 miliarde. asta nu se cheama buget ci bambilici. banii aia nu au fost luati prin cresterea deficitului tarii, pentru ca la finalul anului a iesit, din ce inteleg,mai mic... ci din taieri in alte parti...adica au suferit altii. pe langa asta, UMB a trebuit sa faca greva in august,cand probabil aveau vreo 1-2 miliarde lei facturi pe care nu le puteau emite nefiind bugetate ("ce veniti cu astea la noi ca doar v-am comunicat bugetul la inceputul anului si aia s-au terminat, nu mai avem altii"), si asa au tras semnalul de alarma! dar ce se intampla daca nu se mai intelegeau pesedeaua cu peneleaua...cum e azi, si nu formau guvern, si cei care veneau nu voia muschii lor sa mai rectifice bugetul, cu un parlament blocat de ura hotie si prostie. intra UMB in faliment?! de aia a fost o mizerie ce s-a facut, subfinantare cronica, sperand ca pe sestache, pe finele anului sa mai bage o ciozvarta, umfland pe ascuns deficitul, peste cel maxim aprobat pe care era facut bugetul anemic,sau daca o mai pica de altundeva. Si mai grav e ca au facut asta pe fonduri PNRR nerambursabile, preferand sa finanteze programele de jalanie si furt necontrolat PNDR si Anghel Saligni...si mariri si umflari sustenabile (din imprumuturi si deficit) de pensii si salarii...contra voturi,ei numind asta "bunastarea romanilor".

Mai departe, pe Bacau-Pascani,nici anul asta nu au pus toti banii. remember, trebuia terminat anul trecut. vor bugeta si la anu pentru lotul 3. Probabil spera ca UMB sa faca iar de la el 2-3 miliarde cat o fi lotul 3, pana in decembrie, si sa accepte sa-si vada facturile la anu'. Credeti ca va fi prost sa angajeze oameni si sa traga fara predictibilitate financiara aka buget aprobat, cand e ce e prin politica si nimeni nu-i garaneaza ca-si ia banii? Uitati de procese cu statul..pentru bani...cand facturezi de 1 miliard lunar...o neplata de 2-3luni inseamna faliment...procesele pot dura ani. La fel va sugerez sa uitati si de ciurizmul ("s-a intins prea mult"), daca erau 7 umbei mai mici pe 7 loturi in locul unuia..statul ar fi facut bugetul in 2025 20miliarde...nu doar 13miliarde...subfinantandu-l cronic pe UMB...si asa aveam acum A7 gata..si PNRR satisfacut. efectiv statul prin bugetul alocat la inceputul anului dicteaza cat vor lucra garantat constructorii. ca le mai da ceva la rectificare, nu e o garantie ci o poarta care poate duce si spre faliment...si e explicatia pentru care toate facturile pe rogop sunt la zi. emit pe ce au in buget, si statul isi onoreaza platile cu acoperire bugetara, cat inca e finantabil.

Si ultima, bugetul istoric 2026 (mai aproape de realitatea celor peste 800km de autostrazi in lucru) -> 21miliarde lei. asta era necesar in 2024 si 2025 ca sa fie A7 gata la timp. autostrazile se fac cu bani...nu cu ineptiile lui ciurea cand vrea sa dea in UMB -> "pe rogop e totul la zi" de ce constructorii nu lucreaza! Am lasat in imagine si capul de tabel ca sa puteti intelege coloanele bugetului pe fiecare din ultimii ani. Imaginile sunt din Anexa A la cheltuielile de Autostrazi si DEx de pe site-ul oficial.

Una peste alta, cand esti serios si ii arati banii UMB duduie. daca esti ticalos si pui 900milioane ca las ca iti mai dam noi...la toamna cand vine Bolo....da construieste tu ca noi te platim...vedem ce vede si ciurea...dar fara obtuzitatile lui si vena umflata :) . Ma intreb catodata daca asa gandeste, sau e un mod de a-si exterioriza ura pt UMB, sau poate asa intelege el sintagma... "sa punem presiune pe constructor". Cel mai probabil e o combinatie intre toate 3.

Concluzia este -> e primul an in care nu si-au mai batut joc de PNRR ramura A7 punand toti banii in buget pe lucrarile cu fondurile nerambursabile Focsani-Bacau-Pascani, (nu si pe Lot 3 Pascani). Dar din pacate e cam din scurt, iar acum presiunea e pe UMB.

Azi duminică ora 13. La Garoafa o rampa era dată cu emulsie. Din mașină de jos se vedeau niste muncitori sus pe pod. Cred că hidroizolau căci păreau a da la trafalet.
Coada la Garoafa spre Focșani ținea cat toată localitatea. Invers liber.
La Tișița erau câteva echipe (vreo 2 am văzut, lângă drum) la fundațiile stâlpilor LEA. Nimic în picioare, nici măcar nu au terminat de turnat prinderile la nivelul solului. La un stâlp spărgeau capetele in jurul armăturilor, de acolo mai urmează un set de cofraje și turnat.
La podul rămas în urma ce supratraversează dn2l erau marcate cu bandă zonele unde trebuie forat. Erau aduse armăturile. Azi a fost ceață până pe la ora 12, nu prea mai era activitate.
Au început să contureze rondul din dn2l.

Salutare, primul post.

Domnilor, imi permit niste date (obtinute din pdf-uri de pe site-ul cnadnr pe care le puteti incerca si voi pe alte AI-uri) si niste comentarii, traiasca -> AI (ChatGPT) :)
Tema, este "UMB sacrifica santiere", "UMB pierde banii tarii din PNRR pentru ca nu lucreaza", A7,Focsani-Pascani, asta ca sa incercam sa aflam impreuna adevarul adevarat :).
Nota bene! Bugetul CNADNR 2025 pe autostrazi si drumuri expres 13miliarde lei, (distribuit pe vreo 20 de loturi in executie) rectificat ulterior la peste 14 miliarde lei. Context: "statul e sac fara fund, lucrati voi (cat d mult spre tot) ca pe ROGOP e totul la zi!" 8,5% deficit bugetar.

Concluzia e la final, cine vrea explicatia citeste tot.

✅ Extrase (din documentul oficial CNAIR – „AUTOSTRĂZI ÎN EXECUȚIE – SEPT. 2025”):

Tronson	Lot	Km	Antreprenor	Valoare proiect (mil. lei, fără TVA)	Data începere	Data finalizare	Observații
Focșani – Bacău	1	0 + 000 → 35 + 600	Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL	2 354,627	29.03.2023	29.09.2025	Execuție 85 % fizic / 45 % financiar
	2	35 + 600 → 74 + 380	Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL	2 485,159	03.05.2023	03.11.2025	Execuție 85 % / 39 %
	3	74 + 380 → 95 + 902	Spedition UMB SRL + SA&PE Construct SRL + Tehnostrade SRL	1 673,768	03.05.2023	03.11.2025	Execuție 65 % / 23 %
Bacău – Pașcani	1	0 + 000 → 30 + 300	SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL	1 638,320	02.05.2023	Apr 2026	Execuție 39,7 % / 21,1 %
	2	30 + 300 → 49 + 299	SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL	1 277,950	02.05.2023	Feb 2026	Execuție 37,6 % / 17 %
	3	49 + 299 → 77 + 393	SA&PE Construct SRL + Spedition UMB SRL + Tehnostrade SRL	1 765,930	02.05.2023	Feb 2026	Execuție 39,2 % / 15 %
Segment	Total (mil. lei)
----------------------------	----------------------:
Focșani – Bacău (L1–L3)	6 513,554 mil. lei
Bacău – Pașcani (L1–L3)	4 682,200 mil. lei
Total general (6 loturi)	≈ 11 195,8 mil. lei

1471 – Autostrada Focșani – Bacău

Indicator	Valoare (mii lei)
Buget 2025 inițial	900.164
Buget 2025 actualizat	1.967.205
Execuție la 30.09.2025	1.953.182
Execuție la 31.12.2024	(din rând anterior, col. 5) — aproximativ 1.150.248
Cost total (licitații, L1–L3)	6.513.554 (mil. lei, fără TVA)

🛣️ 1447 – Autostrada Bacău – Pașcani

Indicator	Valoare (mii lei)
Buget 2025 inițial	716.089
Buget 2025 actualizat	599.711
Execuție la 30.09.2025	590.223
Execuție la 31.12.2024	1.204.598
Cost total (licitații, L1–L3)	4.682.198 (mil. lei, fără TVA)

🔢 Sumar consolidat

Indicator	Total (mii lei)
Valoare totală contracte (licitații)	≈ 11.195.752
Executat până la 31.12.2024	≈ 2.354.846
Rămas de executat la 01.01.2025	≈ 8.840.906
Buget 2025 inițial (total)	1.616.253
Buget 2025 actualizat (total)	2.566.916
Execuție la 30.09.2025 (total)	2.543.405

📊 Interpretare actualizată

Bugetul 2025 actualizat (≈2,57 mld lei) e acum semnificativ mai mare decât cel inițial (1,61 mld), ceea ce indică o majorare a alocărilor în 2025 — probabil prin rectificare pentru a susține finalizarea lucrărilor.

Execuția la 30.09.2025 (2,54 mld) arată că banii au fost aproape complet consumați conform rectificării (grad execuție ≈ 99 % din buget actualizat).

Comparând cu valoarea contractuală totală (~11,2 mld lei), la final de septembrie 2025 erau plătite ≈ 4,9 mld lei (până la 2024 + 2025), adică ~44 % din total — consistent cu stadiile fizice (40–45 % la unele loturi).

🔍 1. Contextul financiar general (2025)

• Deficitul bugetar al României, peste 8% din PIB, înseamnă tensiune extremă pe lichiditățile statului; ministerele au primit ordin clar să reducă cheltuielile operaționale și să tempereze plățile la investiții, chiar și pe proiecte mari.
• Deși A7 Focșani–Pașcani este finanțat din PNRR, fondurile europene funcționează prin mecanism de rambursare, adică statul plătește întâi antreprenorul din bugetul național, apoi cere rambursarea de la Comisia Europeană.
  🔸 Dacă statul nu are lichidități suficiente pentru plăți interimare, constructorul nu-și poate menține ritmul, chiar dacă banii europeni există „pe hârtie”.

---

💰 2. Situația reală a alocării 2025

• La început de an, pentru cele 6 loturi necesarul de plată (diferența față de valoarea contractuală totală) era de circa 8,84 miliarde lei.
• Bugetul 2025 inițial a fost doar 1,61 miliarde, adică sub 20% din necesar.
  ➜ Cu o asemenea alocare, niciun antreprenor serios nu își poate dimensiona șantierele pentru finalizare în 9–10 luni.
• Rectificarea din vară a urcat alocările la 2,57 miliarde.
  ➜ Este o creștere, dar tot rămâne o lipsă de ~6,2 miliarde lei față de necesarul integral până la finalul anului.

---

🧱 3. Dinamica în teren

Constructorii UMB (Spedition / SA&PE / Tehnostrade) au fost cei mai performanți din țară — mobilizare masivă, disciplinează echipele, lucrează cu cash propriu limitat.
Dar:

• Niciun antreprenor nu poate finanța din resurse proprii miliarde de lei pentru o perioadă lungă.
• În momentul în care plățile întârzie (situațiile de lucrări aprobate dar neachitate), antreprenorii retrag utilaje, reduc ritmul și „întind” graficul.
• În raportările CNAIR se observă deja: termenele inițiale (Q4 2025) au fost împinse către Q1–Q2 2026, exact semnul unui „cash squeeze” sistemic, nu al unei probleme tehnice.

---

🧮 4. Concluzia logică

Din punct de vedere financiar și contractual:

• Bugetul 2025 a fost subdimensionat față de obligațiile de plată necesare pentru a termina toate cele 6 loturi la termen.
• Constructorul nu putea finaliza pe banii lui, decât marginal — poate 1–2 luni de autofinanțare limitată, nu miliarde.
• Responsabilitatea e exclusiv bugetară și de cashflow public, nu de execuție tehnică.
• Dacă statul nu asigură creditele bugetare la începutul anului, nici fondurile PNRR nu pot fi trase, deci există riscul real ca România să piardă o parte din finanțare (din cauza nerespectării termenului final 2026 Q2 pentru PNRR).

---

⚖️ 5. Verdict obiectiv

Din perspectivă tehnică, UMB și SA&PE ar fi putut termina lucrările la termen (au demonstrat-o pe alte loturi),
dar din perspectivă financiară, statul român nu le-a dat mijloacele să o facă.

Prin urmare:

• Alocările bugetare 2025 sunt incompatibile cu obligațiile contractuale,
• constructorii au fost puși în poziția de a frâna lucrările,
• iar întârzierea în 2026 nu e un eșec tehnic, ci o consecință directă a subfinanțării cauzate de constrângerile macro-bugetare.

---

**Concluzie obiectivă

Pentru a închide cele 6 loturi în decembrie 2025, statul ar fi trebuit să asigure de la începutul anului un buget de ordinul 8 mld lei (și mecanism de decontare rapid), nu 1,6–2,6 mld.

Niciun constructor nu poate finanța din cash-flow propriu un gap de miliarde pe mai multe luni: inevitabil apar demobilizări, întinderi de grafic și prelungiri în 2026.**

@ncb a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:

AUTOSTRADA A7 Focșani- Bacău Lot 1 Nod rutier Tisita | LIVE 03.12.2025

au fost taiate cablurile.

@Leo-Ph "Da..acolo nu este cult..este mai rau decat o secta..sa nu zici nimic contra ca imediat se inflameaza bajetii..ce rau ca nu au 1 Ionut sa ii domoleasca. "

probabil ca daca era un ionut pe-aici nu mai citeai randurile astea :)

exemplu de deontologie adevar si dreptate...legat de discutiile de azi UMB-BOLO-CNADNR-Min Transpotrurilor....ce vor multi hateri e ca UMB -> infierat si pus sa plateasca pentru ca nu termina loturile la termenul PNRR...si spune unu...sa nu mai fie admis la licitatii, ba sa lucreze pe banii ei ce nu mai deconteaza UE. cata ura au in ei saracii. de parca UMB a avut contract cu UE pe banii PNRR :) pentru acesti hateri, defectul nu e statul/capul si beneficiarul lucrarii care e anchilozat in cumetrii/birocratie/prostie...care chiar in varianta in care ipotetic ar fi un constructor de vina, nu e de vina STATUL ca nu l-a dat afara, nu l-a finantat la timp etc samd. constructorul e de vina ca statul nu isi face treaba. asta e cand ura iti intuneca neuronul si primesti stiri "adevarate" de la capetenie.

in plus din interviu se spune ca UMB are o varianta OPTIMISTA, adica UMB sustine in continuare ca poate termina in august, caci nu cred ca optimist inseamna finele 2026 pana la Sabaoani. insa hatereala de acolo intelege cu totu altceva...totul e pierdut..si solutia e ce le toarna ciurea in gusa de ani de zile...sa muara umb, vina tuturor nenorocirilor de pe lumea asta :)

s-a mai spus ca se incearca sa se piarda cat mai putin. si fondurile gratuite vor fi mutate pe niste proiecte care au sanse. pana si horatiu cosma spune ceva semanator pe fb. dar inca nu am auzit nimic concret, eu nu stiu sa se fi luat vreo decizie. stiti voi?! vad ca astia deja au decis soarta umb: ghilotina :)

cosma h., responsabilizat prin prisma functiei...din hater umb... in om de stat care face dpmdv ceea ce trebuie, si zice ce trebuie fb:
"Autostrada Moldovei A7 merge înainte, cu toate motoarele turate la maximum.
Am avut astăzi o întâlnire de lucru la Ministerul Transporturilor alături de premierul Ilie Bolojan, ministrul interimar al Transporturilor Radu Miruță, ministrul Investițiilor Europene Dragoș Pîslaru, directorul general CNAIR Cristian Pistol și domnul Dorinel Umbrărescu, patronul companiilor UMB.
Discuțiile au fost extrem de aplicate și concentrate pe ceea ce contează cu adevărat: să terminăm în acest an Autostrada Moldovei A7 până la Pașcani și să luăm integral fondurile europene nerambursabile din PNRR.
Am analizat stadiul lucrărilor pe sectoarele A7 Focșani – Bacău – Pașcani și A1 Lugoj – Deva, mobilizarea constructorului și modalitățile prin care aceasta poate fi accelerată odată în plus.
Am stabilit un calendar clar pentru următoarele 4 luni. Volumul rămas este unul important, dar până la finalul lunii august ne așteptăm la progrese consistente pe aceste tronsoane atât de așteptate. Statul român va plăti extrem de rapid facturile pentru lucrările executate.
În paralel, continuăm dialogul cu Comisia Europeană pentru validarea jaloanelor și pentru a ne asigura că România beneficiază de miliardele de euro din PNRR.
Muncim zi de zi pentru a aduce banii europeni în țară și pentru a livra infrastructura de care România are nevoie."

politica e una...iar horatiu chiar face ce trebuie acum!

si o ultima afirmatie supusa verificarii AI:

In contextul discutat, cum vezi afirmatia "umb nu lucreaza, pe ROGOP nu exista facturi neplatite"?

Excelent — întrebarea ta atinge o nuanță crucială: diferența dintre situațiile de plată nefacturate (adică lucrări executate dar necertificate încă de beneficiar) și facturi neplătite (documente emise și restante).

Să luăm afirmația exactă:

„UMB nu lucrează, pe ROGOP nu există facturi neplătite.”

Hai să o desfacem obiectiv, în contextul execuției A7 și al datelor bugetare reale din CNAIR:

---

🧾 1️⃣ Ce înseamnă „ROGOP” și ce arată el

ROGOP (Registrul Operațiunilor Guvernamentale de Plăți) este un portal al Ministerului Finanțelor care afișează plățile efectuate efectiv de instituțiile publice — adică facturile înregistrate și achitate, nu lucrările efectuate.

Cu alte cuvinte: dacă o situație de lucrări nu a fost certificată de CNAIR sau nu a fost încă emisă factura de către antreprenor, ea nu apare în ROGOP.
Deci „pe ROGOP nu există facturi neplătite” ≠ „UMB a fost plătit la zi pentru tot ce a lucrat”.

Este o confuzie des folosită în discurs politic — pentru că ROGOP reflectă fluxul contabil, nu stadiul real al execuției în teren.

---

🧱 2️⃣ Ce se întâmplă, în realitate, pe șantier

• UMB (și ceilalți constructori mari) lucrează în regim de situații lunare de lucrări.

  • Lucrările sunt executate → inginerul de proiect (consultantul) le verifică → CNAIR le certifică → se emite factura.

• Când bugetul CNAIR e limitat (cum a fost în T1–T2 2025), instituția poate amâna certificarea unor situații de lucrări, tocmai pentru a nu crea obligații de plată bugetare pe care nu le poate onora imediat.

• În acel moment, UMB are lucrări executate, dar încă nefacturate, iar ROGOP nu le vede, pentru că factura încă nu există în sistem.

Așa apare paradoxul:
🔹 Pe ROGOP – totul pare „plătit la zi”.
🔹 În teren – lucrările sunt efectuate, dar necertificate / neplătite pentru că bugetul e insuficient.

---

💰 3️⃣ De ce e logic că „UMB nu lucrează” tocmai din cauza asta

• Dacă CNAIR nu poate certifica lucrări noi (pentru că nu are credite bugetare), UMB nu are ce factura.
• Iar fără facturi și plăți curente, constructorul nu-și poate susține fluxul de cash pentru utilaje, materiale, salarii, subcontractori.
• În consecință, reduce mobilizarea → apar „pauze vizibile” pe șantier → în discurs public se transformă în „UMB nu lucrează”.
  Dar de fapt, nu lucrează pentru că statul nu are cu ce plăti — nu pentru că firma ar fi blocată sau incapabilă.

---

📉 4️⃣ În oglindă cu execuția bugetară

Din datele oficiale:

• La A7 Focșani–Bacău (1471), execuția la 31.12.2024 era 1,15 mld lei; la 30.09.2025 – 1,95 mld lei.
  ➜ Deci doar în 2025 s-au plătit 0,8 mld lei, deși valoarea totală a proiectului e 6,5 mld lei.(me: aici a gresit AI-ul a considerat executia pe 2025 plecand de la cea din 2024+0,8mld :blush: )
• La A7 Bacău–Pașcani (1447), s-au plătit ~0,6 mld lei dintr-un total de 4,68 mld lei.

Așadar, în 2025 doar ~10–15 % din valoarea contractelor a fost plătită, în timp ce lucrările erau raportate la 40–45 % fizic.
Deci diferența — miliarde de lei — nu putea fi vizibilă în ROGOP tocmai pentru că nu fusese facturată încă.

---

⚖️ 5️⃣ Concluzie obiectivă

🔹 „Pe ROGOP nu există facturi neplătite” — tehnic adevărat, dar irelevant.
🔹 „UMB nu lucrează” — efectul direct al faptului că statul nu certifică și nu poate plăti tot ce s-a lucrat.

Cu alte cuvinte:
🟡 nu există restanțe contabile, dar există restanțe economice — adică lucrări executate, nerecunoscute încă în contabilitatea CNAIR din lipsă de fonduri.

---

Dacă vrei, îți pot face o mică diagramă de flux (grafic explicativ) care arată vizual diferența între:

• Lucrări executate
• Lucrări certificate
• Facturi emise
• Plăți efectuate (vizibile în ROGOP)
  — ca să se înțeleagă exact cum se ajunge la paradoxul ăsta. Vrei să ți-o fac?

Azrael said:
eu nu stiu,te poti inchipui patron/manager de firma care sa ai contract cu cnadnr si sa iesi sa dai in gat "omerta"?! doar daca esti isus hristos :)

ori faci cum spunem noi si suntem toti baieti cuminti, ori suntem golani

eu cred ca UMB face totul posibil chiar si imposibilul. numai la cat i-a injurat ciurea ca asfalteaza pe ploaie si pe frig ..si nu-mi fac probleme ca nu lucreaza daca pot intra cu utilajele. :) cat despre pozele CNAIR, nici cu 4x4 nu mai iesi din ele. daca ciurea e liber sa imprastie toata ziua informari corecte..in media..nu vad de ce cnair sa nu se poata apara.

azi la Barbier in podcast Radu Spirea de la Vesta dadea din casa cum se vaita Umbrarescu ca nu are fonduri ..negocia la sange :))

@fulgernc e cam ca in sanatate. e gratuita...pana se termina alocarile bugetare. prinzi analize gratuite doar primele cateva zile de la inceputul lunii. cam asa e si cu constructiile, numai ca zilele sunt primele luni...avand posibilitatea sa le taraganezi tot anul. si ca sa arate ca treaba merge brici....vine un sulea si intoxica media ...ca stiti...toti furnizorii de sanatate sunt platiti la zi...nu exista intarzieri, sistemul medical merge brici, nu stim de ce nu se pot analiza medical mai multi cetateni...nu exista facturi restante :) - afisul lipit pe usa laboratorului "Nu mai sunt fonduri luna aceasta" echivaleaza cu "santiere parasite"...cui ii e greu sa priceapa.

A8 Leghin Targu Neamt - de ce nu lucreaza UMB, sau cum se lucreaza...atunci cand "pe rogop e totul la zi" -> 2:54:55

eu pun aici poate mai inteleg cate unii care inca mai cred minciunile lui Ciurea sau intamplator au sau si-au insusit aceeasi opinie care nu prea are nimic cu realitatea. va explica serbanescu direct care e faza. cum primeste cnadnr "lumina" de la gov/minister..adica mai avem bani pentru rectificari pozitive?...si apoi trimite constructorului "bugetul" iar acesta se conformeaza si...ca sa citam un gogoman in viata..."paraseste santiere" ..pentru ca "nu are forta de munca" si "s-a intins prea mult". "exista finantare" e doar o perdea de fum. banii loan umfla deficitul bugetar si chiar cei grant, pana/daca sunt apoi recuperati de la UE tot un imprumut sunt. nu tine faza cu rogopul care in mintea unora echivaleaza buget fara fund. toti constuctorii lucreaza pe cat le e bugetat (prin bugetul de stat al anului respectiv), si pupa mana daca mai primesc o ciozvarta. restul sunt gogosi/perdele de fum minciuni folosite cu rea credinta...sau impresii gresite,

si mai sunt momente si alte episoade cu alte proiecte in care serbanescu repeta intr-una ca nu sunt bani..nu sunt bani. nu de alta dar citind pe aici, impesia unora e ca e garla de bani...se revarsa cu vaporul...nu are cine-i aduna.

aici 2:23:00 spune ca Umbrarescu e intelegator si i-a asteptat 1 an ca nu au semnat contractul din cauza de bani

@gruia88 saptamana trecuta cred ca am vazut pe undeva pe A7 pe langa bz oameni la sapat, erau si niste tractorase, arau printre ei. probabil ca au mentenanta. vor trebui completati, sapati cativa ani,pana se impadureste bine.

@fulgernc said:

@trismegistul
La structuri cum se lucrează??? De curiozitate.

toarna beton din helicopter si armeaza la umbrela :)

una peste alta e buna si ploaia la ceva. de azi, ramnic-bz, cea mai dezvoltata perdea de pe A7. binisor se mai vede si la retter pe lotul 1. in rest nu prea se distinge plantatia de balarii.

in 2021 a mai fost un an asa de ploios. au crapat ciresele in pom. nu va mai pun si de anul asta, dar acum au crapat cele de mai. poza e din iunie 2021

@trismegistul anul trecut poate va mai amintiți cum a ieșit bolojan după "greva" UMB probabil șocat de cum s-au făcut bugetele și cu perspectiva pierderii banilor i-au ajuns la ureche mizeriile de alocări făcute de stat, când a întrebat de ce e așa în urma treaba. Apoi a spus că vor achita cate 1miliard /luna pentru A7 (ceva monstruos având în vedere că statul nu pusese nici 2 miliarde în bugetul inițial pe tot anul!!) când a aflat probabil care e targetul de finanțat până în august 2026. Și culmea, 2026 e primul an care are banii in buget pe a7...bine..exclus ultimul lot, dar pe 4 loturi UMB are toți banii...in buget, ceea ce nu s a întâmplat niciodată!! Daca UMB nu ii executa pe toți până la finele anului, voi fi primul care voi cere să fie dați afară. Luam execuția bugetară la finele anului și o discutam aici :)

De ce era nevoie sa declare bolojan că vor achita câte un miliard lunar...nu se înțelegea de la sine că pe rogop e totul la zi?! Adică merge ca unsa treabă ?! ei plătesc...constructorii nu duc ai naibii facturi :)))

@vancouver said:

@Azrael Tocmai ti-am raspuns deja mai sus, si nu amestec nimic. Permanent statul are destui bani, iar pentru A7 nu numai atat, a avut finatari speciale mereu asigurate, cu dobanzi mici. Doar TVA si exproprierile nu au fost acoperite de PNRR si imprumuturi.

Te ai mai lămurit puțin? Somnul poate fi un sfetnic bun. :) in principiu...toate liniile alea de finanțare despre care vorbești și ai dreptate, trec prin bugetul de stat, acolo capătă valoare și pot fi folosite. Dar bugetul are deficitul bătut în cuie de partenerii europeni că sa nu falimentăm, adică să ne finanteze până ne revenim. Ei fac bugetul la începutul anului pe țintă de deficit, adică fiecare capitol bugetar primește niste sume de cheltuit....așa încât să nu depășim deficit mai mare de 7-8% cat ne e impus. Daca tu la începutul anului nu ai putut să faci bugetul unei lucrări mai mare de 20% din necesarul cerut de lucrare, care sunt șansele că prin toamnă sa aduci restul de 80% să plătești constructorul conform contractului...fara sa incalci constrângerea ce te a obligat la începutul anului sa pui doar atât?! Aproape 0. Doar sa ai boom economic și creștere așa încât să ai excedent bugetar!! Ceea ce nu e cazul. Altfel accesând acele linii de credit...nu pui decât în plus deficitului de 8%...și teoretic ai putea..dar trebuie sa tai alte cheltuieli. Care sunt alea!? Adică fix ce nu ai făcut la votarea bugetului. Deci nu merge!!! Cu alte cuvinte, poți muri cu toate fondurile asigurate...daca nu ai spatiu fiscal sa te poți îndatora suplimentar. Cu alte cuvinte un buget odată făcut, nu mai permite decât mici ajustări, mutari de bani neconsumați de ici colea. Nicidecum aducerea a 80% din ceea ce trebuia bugetat!!

Nu e nimeni nebun să își falimenteze firma așteptând cioara de pe gard, respectiv statul să-și încalce deficitul dictat de UE.. Lucrează cat e bugetat și pa! De aia totul e la zi pe rogop. Statul efectiv dictează cat se lucrează prin bugetul alocat. E o perdea de fum cum că constructorii au avut toți banii din lume. Deficitul trebuia să fie dublu daca li se ofereau banii aia.

@vancouver Nu sunt absurde. Bagatelizezi, și o spune și AI-ul gemini mai sus... importanta bugetului și consideri că sursa de finanțare, rezolva problema, ceea ce e fals, e de fapt jumate de problema. Aici e cheia și sursa șantierelor goale. Statul încearcă să țină ascuns deficitul subminând alocările bugetare. Asta înseamnă aruncarea riscului (instabilitate politica, deficit bugetar urias, statul practic nu are bani de pensii si salarii, ce garantie ai ca in 6-9 luni va mai rectifica/aloca cineva ceva pentru constructii!!?) asupra constructorului care nu vrea sa falimenteze așteptând să îi voteze nu știe cine rectificări bugetare.
Cred că îți trebuie o discuție cu un economist/manager care lucrează Intr o firma privată serioasa....să îti explice daca ar pune el viitorul firmei in pericol pentru promisiuni de genul "pe rogop e totul la zi", nu bugete alocate transparent de stat ci ascunse că sa nu explodeze deficitul țării peste 9%. Eu am explicat, și AI urile confirma in ce am postat mai sus.
Argumente ai și tu...dar nu ai răspunsuri coerente la 2 lucruri importante: 1. de ce nu ar lucra un constructor să termine la timp când pe unde apuca sa lucreze rupe, interesul lui fiind sa ia si ultimul leu bugetat? și 2. de ce nu îl dă statul afară...stat/cnadnr care totuși vedem că se judecă în niste procese chiar prin tribunale internaționale pe spete (webuild parca prin Italia). Lipsa banilor din bugetele lucrarilor și pierderea eventualelor procese pentru aplicarea de penalități pe șantierele parasite ...leagă perfect ecuatia. Mult mai prost arată sa spui că constructorul nu găsește utilaje și pachistanezi...și umblă cu sacoșa la CNADNR că sa nu ii penalizeze ăia..sau sunt ataș la politician care ordonă CNADNR sa ii lase în pace.

Și atenție, pnrr e condiționat de jaloane, nu e sursa sigură de finanțare. Singura garantie pt constructor e sa vada banii in buget. Nu are treaba el cu surse de finantare. Mi-ai pus banii,lucrez,nu..stau..si da-ma in judecata daca vrei sa vedem cine castiga. Banii/promisiunile din pnrr sunt bani care umfla temporar deficitul (chiar si cei grant, caci pe loan umfla automat) și dacă nu îndeplinești condițiile și nu ii atragi dupa ce ai platit facturile, deficitul rămâne în plop, adică alte tăieri, scumpiri, creșteri de TVA in țară, ca sa reinchida bugetul cu deficit pe cat l-au proiectat si e impus de afara.. Cred că de asta nu s-a nici ostenit .gov ciolac sa aloce cat trebuie pe a7. Au zis...ba noi oricum nu vrem sa îndeplinim jaloanele alea in care ne vindem țara (pe unde au interese de supt și piratat)...așa că o lăsăm mai moale și cu alocările, oricum nu ne vor da banii toți, si A7 o facem noi, in conditiile si termenele noastre nu ale lor...cu umbrarica ne intelegem noi.

@vancouver said:
In acest context e stupida orice discutie spre lipsa banilor la buget.**

si totusi, nu e bugetat tot pana la pascani. avem bani dar nu-i bugetam. pentru ca umfla deficitul? cum sa-i spunem lui UMB..stii tu lucreaza, asuma-ti riscuri...nu stim cine-o mai fi la toama la guvern, poate asta cu romania suverana...care vrea sa ne scoata din UE...lucreaza tu ca o sa rectifice el bugetul :)

si sa-mi fie cu iertare..., cand ai deficit 8%,nu se mai cheama ca ai bani ci o nevoie imensa de bani. oricat ai fi de stat.