A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@mihai a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Ramane intrebarea de ce nu au fost demontate deja cablurile celor 4 linii de 380V? Nu am informatii, dar banuiesc ca Electrica a dorit sa pastreze deschisa optiunea reconectarii liniilor in caz de urgenta pana cand se finalizeaza relocarile.
Pentru ca sunt "vii". Credinta mea e ca au intrerupt temporar, pret de cateva ore sa lucreze la pod apoi au pornit iar, si vor fi date jos in ultimul moment, cand au capacitatea (oameni suficienti, probabil ceva alte conditii) sa se adune si sa dea repede drumul la instalatia noua. Daca vedeti in ultimele filmari mai sunt fix 3 stalpi neridicati. Pozitia lor e fix sub firele care trec peste podul nostru aflat la stadiul de predale, si nu pot fi ridicati din cauza firelor. Cand vor taia cablurile, in ziua aia ridica si stalpii si trag si firele ca sa poata relua imediat si electricitatea. E magistrala de pe partea DN2L dinspre Focsani. Noii stalpi par ca sustin mai putine linii...dar par impartiti si peste drum, poate vor duce o parte din linii pe partea cealalta unde deja sunt stalpii ridicati, pot presupune (doar o presupunere, caci s-ar putea sa aibe alte ratiuni, split-ul acela de genul conformitatilor cu pasajul peste autostrada etc) ca sa dirijeze pe acolo o parte din putere, daca dureaza mai mult (de ordinul zilelor) instalarea+intreruperea pe partea cu Focsani.
-
@mihai a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
In mod clar, cele 4 linii de 380V care traverseaza traseul autostrazii sunt scoase de sub tensiune dinainte de reluarea constructiei la pasaj. Mai mult, foarte probabil liniile sunt si impamantate de o parte si de arta a lucarilor. Deci din punct de vedere electric/electrostatic, nu, nu e niciun pericol.
Nu sunt de joasa tensiune, 380V. Sunt de 400 kV, parca. La tensiunea asta, arcul electric se produce la 10-15 metri si impamantarea nu are nici o legatura cu nimic, riscul de arc electric ramane. Sunt scoase de sub tensiune, altfel nimeni nu ar lucra sub ele.
-
@oneLess nu cred ca era nepotrivita, era ridicata doar pentru ca mai aveau de lucru la antretoaze (stiu eu, fasonat de mustati etc)...nu stiu daca ai observat, grinzile de beton ale podurilor facute de UMB, in zona asta seismica sunt solidarizate la capete, adica se cofreaza armeaza si se toarna beton, rezultand un bloc comun, ca o grinda transversala ce le prinde pe celelalte longitudinale. sunt filmari la unele podete unde chiar lipseau predalele o vreme cat terminau cu acele antretoaze/solidarizari de la capete, unde se sprijina grinzile. acum totul e pe ffd deci probabil ca au rezolvat-o de ieri.
-
Distanta minima de lucru față de o line de înaltă este de 6 metri conform reglementărilor Transelectrica.
-
@Iulian probabil au ei un protocol ceva daca totusi se lucreaza. or fi taiat curentul pe cele de mai jos de 6m (protectie de arc?) cat sunt muncitori sub ele si lucreaza la predale. si daca intra si cu utilaje unde exista risc de greseala, cu siguranta opresc tot curentul.
-
@SkyScraper-Ro Meserie nene !!
-
Poate descrie cineva pașii montării rosturilor de dilatare?
-
^^
cred ca sunt mai multe tipuri de rosturi pe diverse structuri.spre ex. cel de aici din poza pe podul de la Tisita (filmarea lui SSC) necesita spargerea betonului si prinderea de armatura dupa care iar betonare. probabil dimensiunea e proportionala cu distanta dilatata. cu cat sunt mai mari cu atat cred ca trebuie sa fie ancorate mai bine.
La podul cel mare de la Garoafa sunt alte tipuri. Acolo doar se indeparteaza asfaltul dupa care sunt prinse cu suruburi. Acolo pare ca nu se mai toarna beton, deci se scurteaza din timpul de montaj.
-
Adjud: Pentru urmatoarele 2 saptamani (adica asta si urmatoarea) se anunta ploi doar duminica pe 07.12, in rest innorat si sanse minime sa mai picure din cand in cand. Temperaturi ziua 5-11°C, cele mai reci nopti la 2°C.
-
Adică ar mai fi timp pentru hidroizolații și asfalt pe unde mai trebuie.
