A7 Ploiești - Bacău - Suceava
-
@Iulian cine vrei sa raspunda exact? Din ce se pare nu e nimeni de la Transelectrica/Electromontaj pe aici pe forum. Evident ca n-au umblat niste dorei electricieni pe-acolo. Si mie mi s-ar parea interesante detaliile tehnice dar sa tot speculam mi se pare cam inutil. Alte necunoscute pot adauga si eu la ecuatie: era in lucru (habar n-am in ce stadiu) o noua linie de 400 kV Gutinaș-Smârdan care trece tot prin zona. Vezi harta https://www.transelectrica.ro/widget/web/tel/sen-harta/-/harta_WAR_SENOperareHartaportlet
-
*Un tronson din autostrada A7 va fi gata la final de lună, conform informațiilor HotNews, iar odată cu deschiderea traficului șoferii vor putea circula neîntrerupt pe 145 de kilometri din autostrada „Moldovei”, până la Focșani. Mai departe spre nord, însă, situația e mai delicată. Din șase loturi cu termen la final de an, doar un tronson și jumătate au șanse, într-un scenariu optimist, să fie deschise traficului.
Tronsonul 3 din A7 Ploiești – Buzău va fi deschis traficului la finalul lunii noiembrie, așa cum prevede termenul oficial, au confirmat pentru HotNews reprezentanții Companiei de Drumuri.
"Intenționăm să deschidem traficul între 27 și 30 noiembrie, ține și de vreme. Noi așa estimăm, că se va putea circula pe Lotul 3, și implicit pe autostradă de la București și până la Focșani, de la final de noiembrie”, a declarat pentru HotNews Alin Șerbănescu, reprezentantul CNAIR.*
„Mai departe pe A7, sperăm să deschidem de la Focșani la Adjud până de Crăciun. Va depinde mult de vreme, dar cred că vom reuși”, a mai spus reprezentantul Companiei de Drumuri.**
-
Deodata dl. Serba' a prins glas si stie sa dea si prognoze. Pe lotul 2 prin septembrie nu vroia sa mai dea nici un fel de estimari!
-
Ieri am fost până la P. Neamț. De la Focșani ( Garoafa) până la Bacău sud era o mobilizare exemplară pe tot aliniamentul autostrăzii inclusiv giratorii cu DN2....se lucra la greu. Fără foto! Bagă tare UMB-istii! Mâine ma duc iar.....încerc sa fac foto!
-
Asta înseamnă că s-au găsit bani și probabil la începutul anului viitor o să vedem și plăți.
Când sunt bani, UMB chiar „are capacitate” — oamenii ăștia sunt profesioniști, îi urmăresc de câțiva ani.
Păcat doar de lunile pierdute în vară, eram în situația de acum încă din septembrie.Până la Adjud, lucrurile sunt deja destul de clare: toate structurile sunt betonate (mai puțin cea blocată și câteva minore).
Nu cred că UMB se va împiedica în asfaltări, parapete și alte detalii.
Sunt curios cum o să arate Adjud–Răcăciuni și Răcăciuni–Bacău la final de an, ca să știm exact de unde pornim în 2026. -
@manu
De-abia au început la linia aia, in februarie anul asta și se chinuie din 2021 sa ia toate autorizațiile, exproprieri, fonduri etc. Plus ca la aia de 400kv stâlpii arata altfel. -
@mike_us
Chestia cu capacitate e o prostie rostogolită , aparent fără scop.
Să înțelegem două aspecte. Când activezi pe N șantiere nu msi poți evalua "singular" capacitatea financiară. Ptr că asta îți determină "capacitatea logistică" ..și în final ceea ce vezi pe șantiere. Mișcarea. Când tu ești pe o curbă ascendentă(prinzi contracte) , capacitatea financiară e ascendentă. Cea logistică , și cea tehnică , o urmează. Dar nu concomitent. Ci decalat. "Mobilizările" nu sunt pe "număr fix" cum cred programatorii. Sunt și astea pe o curbă ascendentă , sau descendentă. Adică , niciodată , o firmă nu va ține un număr fix în organigramă. Nici oameni. Nici utilaje. Ptr că simpla întreținere(statul pe loc) a acestora costă(salarii ptr oameni și dări la stat)(impozite , asigurări , întreținere ptr utilaje , stocare).
Când suntem pe panta ascendentă de finanțare(ptr antreprenor) e de așteptat să vezi lucrări cursiv(cum am spus în trecut , de la alimentare șantiere , etc)(dacă antreprenorul e de bună credință). Ptr că finanțarea internă(a antreprenorului . Lichiditățile) e pe pantă ascendentă. Ce determină restul.
Pe măsură ce se închid șantiere , dacă nu se deschid altele noi , finanțarea intră pe o curbă descendentă. Și apar sincopele.Ca să înțelegeți idioțeniile unora de a spune că e ok să fie excluși de la licitații..de a vinde marota cu "s-au întins" ..șamd. În plus , nu poți cere mobilizare mai mare de la un antreprenor , când se închid șantiere(se termină , nu vă se închid fără motiv) , și nu intră pe altele noi. Doar ptr a deschide o lucrare cu margine de o lună ..ca să nu se supere unii.
Din păcate această prostie cu "s-au întins" a fost rostogolită atât de mult , încât a prins. Deja oameni ..cu ceva cunoștințe ..nu mai fac caz unor principii de bază , și doar disecă "știrile" ce vin "din șantiere" . Și "din surse".
Adică ...urmărim coada șoricelului. -
@manu Sunt 3 operatiuni acolo care sunt de efectuat, au mers greu si exproprierile:
- Estimativ in 10-12 zile maxim relocare linie Transelectrica (s-au turnat fundatii pt deviere traseu, urmeaza mutarea stalpilor)
- relocare linii distribuție DEER Fosta Electrica Muntenia Nord(110 și 20 kV) - nu se stie aici cat ar dura
- realizare schema provizorie alimentare statia 110 kV Vidra (tot de la Deer)
-
Plati pe Focsani - Bacau anul asta pe luna (prima este ianuarie, ultima octombrie): 61 + 60 + 0 + 48 + 90 + 211 + 293 + 340 + 850 + 514 = 2467 milioane RON (adica jumatate de miliard de euro anul asta deja).
Asa ca nu inteleg de unde ideea ca nu se dau bani pe A7! Clar sumele de bani reflecta o accelerare puternica din aprilie pana acum. Cat a facturat UMB i s-a platit. Suma ingrosata 850 este virata pe septembrie, 514 pe oct. Cea mai mare suma atat pe sept cat si pe oct incasate pe toate santierele de autostrazi din Romania!
Important: bugetul initial a fost de 900 milioane RON pe Fo-Bz si intre timp a fost suplimentat la 2.650 milioane (2,6 miliarde RON), si probabil se va mai suplimenta inca o data. Asa ca alt mit spulberat, ca nu au fost bani in buget. Asa, si ce daca, s-au suplimentat!
Hai sa vedem si pe alte santiere A7:
- Buzau - Focsani: 403 + 379 + 239 + 206 + 25 + 164 + 105 + 22 + 40 + 0
- Bacau - Pascani: 63 + 121 + 1 + 32 + 29 + 194 + 57 + 4 + 89 + 0
Iarasi se vede clar cum ritmul de lucru scade puternic la Bz-Fcs, pentru ca sunt gata lucrarile, dupa ce in ian si febr au luat bani multi pentru avansul zdravan de la finalul anului trecut. Iar pe Bc-Pascani se vede clar lipsa de mobilizare si avansul modic.
sursa: postarile lui @HaiHai pe pum
-
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Asa ca nu inteleg de unde ideea ca nu se dau bani pe A7! [...] Important: bugetul initial a fost de 900 milioane RON pe Fo-Bz si intre timp a fost suplimentat la 2.650 milioane (2,6 miliarde RON), si probabil se va mai suplimenta inca o data. Asa ca alt mit spulberat, ca nu au fost bani in buget. Asa, si ce daca, s-au suplimentat!
Chiar nu au fost bani. In vara era foarte aproape sa nu se suplimenteze, cel putin nu cu suma aia, nu e un mit ci o realitate. Sursa e de incredere.
-
@vancouver Din punctul meu de vedere Hai Hai merita felicitat pentru concluzie :
“ Ma intreb insa de ce ar fi crescut UMB mai mult daca bani mai multi nu erau?”
Daca angaja inca 5000 oameni parerea mea este ca eram intr-o situatie mult mai proasta. -
@Azzl Nu au de unde sa angajeze 5000 de oameni, nu exista suficienti oameni calificati pe care sa ii angajeze. Poate nici 1000. E munca calificata, la elevatii si utilajele de terasament, chiar si la soferii de camion nu sunt disponibilitati, tocmai au redus varsta pentru categoria C ca sa faca cat mai accesibil sa mai faca rost de ceva soferi. Nici nu sunt prea multi oameni care sa vrea viata de santier in zilele noastre, cand eram pusti si locuiam in santier mi se parea normal, acum nimeni din generatiile noi nu vrea asta, mai ales orasenii.
PS. E greu sa gasesti un macaragiu, desi salariile sunt mari. Chiar daca ai fierar betonisti, fara macara stau si se uita la luna. Iar macaralele nu doar ca au preturi astronomice, dar daca comanzi una azi cu banii jos se livreaza peste 18-24 de luni.
-
Se și plătește, dar nici nu au fost și nu sunt bani. Toată lumea are dreptate. Asa arată negocierea, mai mult sau mai puțin ortodoxă. Bolojan ar fi cel mai fericit să nu achite facturi (să nu fie nevoit să achite). Ce vedem e compromisul. Cât ține e altă discuție. Umb lucrează, e mobilizat, a ras tot ce se poate ca luat personal din zonă, doar cui nu-i convine regimul nu s-a dus. Eu nu m-aș duce, de exemplu. Abia aștept o filmare la nord de Adjud.
-
Poate UMB pregateste teren pentru o preluare ostila a Danlin
si nu-l lasa sa respire si el. -
@vancouver a spus în A7 Ploiești - Bacău - Suceava:
Asa ca nu inteleg de unde ideea ca nu se dau bani pe A7!
De ce se face bugetul? Pentru PREDICTIBILIATE. De ce la inceputul anului? Tot de aia. Rectificarile trebuie sa fie ceva MINOR, care in principiu redistribuie ce NU s-a consumat si trebuia consumat pana la data rectificarii!! aia se cheama buget si predictibiliate. Nu sac fara fund..spart. Pleci cu un buget si ajungi cu el triplu..ca nu suntem honolulu?!
Daca pui buget salarii bugetari...sa acoperi toate salariile, daca pui buget pensii..sa acopere toate pensiile, inseamna ca vrei sa le platesti nu? De ce nu se pun si la pensii doar 20% din necesar?, ca poate mai mor pana la finele anului nu?, poate se satura si unii chiar nu mai vor sau au nevoie, le punem noi doar 20% buget pensii si rectificam mai incolo vedem daca cer pensii!Daca in constructii stii ca ai de pus 9 miliarde ca sa se termine lucrarea (ex Focsani-Pascani) conform contractului, si pentru ca constructorul trebuie sa angajeze forta de munca si sa aibe garantia ca primeste banii ca sa poata plati oamenii, si mai stii ca pierzi banii PNRR..de ce pui 1,5,rectificat la 2,5 miliarde??!! L-a chemat CNAIR pe UMB la masa si l-a intrebat,poti ba sa faci...sau cat poti sa consumi anul asta? si ala a spus...2,5miliarde sar'mana?!! Atunci de ce nu l-ai dat afara pentru ca a recunoscut ca nu poate livra la termen!?-> Pentru ca nu e asta adevarul!
Discutia cum o vad eu ipotetic prin spatele usilor inchise... a fost, ba UMB-ule, noi atata putem anu asta, vezi ca sunteti multi si astia-s toti banii. daca putem mai mult iti mai dam, da tu cam asta ai de facut, ne pun astia din politica sa licitam gramada dar nu ne dau si bani.E foarte simplu, daca puneai cat era necesar EXPLODA bugetul CNAIR si deficitul sarea de cat era proiectat.
Si daca tot nu reusesti sa intelegi, poti sa te inchipui tu ca sef de firma in situatia UMB. singura garantie ca vezi banii, si cea mai puternica e sa-i vezi in buget; daca nu exista trecuti acolo nimeni din CNAIR nu are voie sa emita OP-uri fara acoperire bugetara. Iti dublezi tu forta de munca si angajezi credite de 3x peste ce e bugetat, in speranta ca pe vorbe si promisiuni nebugetate...lucreaza tu ca te platim noi? Doar daca vrei sa falimentezi. Nu e vorba de 50-100 milioane..ci multe miliarde.
Si a scri HaiHui acolo cat e necesarul de plata si mizeria aclocata de stat. Adica bani siguri nu..vorbe.
Nu pot spune ca lui UMB i-ar displacea prea mult si varianta asta, e mai usor sa ai 7mii de angajati decat 15mii, daca statul atat poate plati (n-ai oricum ce sa-i faci, iesi din contract si trimiti 7mii oameni la plimbare?!), o lungesc impreuna pe mai multi ani. Cu 15mii poti sa pornesti revolutii, sau s-o patesti daca nu-ti plateste statul miliarul lunar. Cum nu l-au putut plati pe UMB pentru 9 loturi, consider ca daca erau 9 firme separate care sa zicem se imprumutau separat cate 2 miliarde sau cat era valoarea fiecarui lot in parte... si terminau pe banii lor, faliment scria pe ele. Sau le vedeai lucrand ca chinezii..sau ca turcii la boita...cand li se da un buget simbolic la inceputul anului.
