A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București
-
@mike_us Lotul 4 are nod, el insusi e suficient ca descarcare. De la Tigveni vei merge pe DN73C pe la Valcea. Deja Waze si Maps ruteaza pe DN73C de la Curtea de Arges, odata cu tunelul se va merge tot asa, dar mai repede.
Daca nu se asfalteaza vreun DJ de catre CJ Arges, lotul 3 nu va avea valoare decat complet. (asta daca nu vrei sa faci offroad pe la Salatrucu sau Robaia) -
VIDEO Autostrada Sibiu - Pitești A1. Au început operațiunile de dinamitare necesare construcției tunelului Robești, pe secțiunea 2 Boița – Cornetu, anunță șeful CNAIR
Pe autostrada Sibiu – Pitești (A1), au început operațiunile de dinamitare necesare construcției tunelului Robești, pe secțiunea 2 (Boița – Cornetu),
Patrunderea in tunel a inceput luna aceasta (octombrie) ? din acel video pare ca au innaintat destul de bine in tunel... cel putin pe o directie
-
-
-
-
V vancouver moved this topic from AUTOSTRĂZI ȘI DRUMURI
-
Mai multi bani pentru PiSi din imprumut cu dobanda mica:
Guvern: 500 milioane de euro pentru susţinerea proiectului autostrăzii Sibiu - Piteşti - Economica.net
Guvernul a aprobat, în şedinţa de joi, un memorandum privind negocierea contractului de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii, în valoare de 500 milioane de euro, pentru susţinerea proiectului Autostrada A1 - Cofinanţare aferentă fondurilor de coeziune ale UE şi a semnării...
-
Lucrările la tunelurile de pe sectorul lipsă al autostrăzii #A1, între Margina și Holdea, avansează constant, fiind deschise 11 fronturi de lucru pentru realizarea galeriilor.
Se lucrează la excavații și evacuarea materialului din galerii, la montarea umbrelor de protecție și a ancorelor, la montarea cintrelor pentru sprijiniri, a plaselor și la aplicarea straturilor de torcret (beton pulverizat). În paralel, se desfășoară și lucrări de consolidare a terenului din zona tunelurilor.
️ La tunelul 1, unde prima galerie a fost deja străpunsă, se execută structura de rezistență – în prezent se betonează radierul (partea inferioară a tunelului) și se fac pregătiri pentru montarea hidroizolației.
️ La a doua galerie a aceluiași tunel, lucrările la structura de rezistență au fost demarate și se toarnă, de asemenea, radierul.
În zona celui de-al doilea tunel, acolo unde o parte din galerii se realizează prin metoda „cut & cover” (din săpătură deschisă), sunt aproape finalizate lucrările de protecție executate de la suprafață și au fost demarate lucrările în subteran.
️ Pe lângă activitățile de la tuneluri, antreprenorul execută lucrări de terasamente, de scurgere a apelor și la structurile de pe traseu – poduri și pasaje, unde se lucrează la armare, cofrare, rigle, cuzineți și la montarea dispozitivelor antiseismice.
La finalul lunii octombrie, stadiul fizic al lucrărilor a depășit 40%. Antreprenorul este mobilizat cu aproximativ 800 de muncitori și peste 200 de utilaje pe șantier.
-
Comparativ cu cofrajul cu care a turnat Porr structura de rezistenta, acesta verde de la UMB pare cel putin rudimentar.
-
@marius.firtonea Ma gandesc ca este a Bosniacilor. Sa aibe si din carton presat.... sa-si faca treaba cu el in siguranta si corect.
Apropo
Daca este sa presun ca asta este lotul strapuns de Euro-Asfalt
UMB pare ca a strapuns????? Toarna radier la intrrare in foto acesta. Dumperul pe unde iese incarcat ?
-
E doar schela ptr ceice lucrează la armare. La fel a fost și la Porr. După aceea vin cu cofrajul glisant. Singura diferență față de Porr e că această schelă pare mai scurtă.
-
@fulgernc clar totusi ca nu sunt din acelasi film. Bosniacii par asa, un fel de remake de serie B fata de organizarea si calitatea utilajelor de la PORR.
-
-
@mihai
De acord. Eu , despre austrieci , așa la modul general , spun că sunt copii răsfățați ai Germaniei. Aristrocrații. E o imagine de ansamblu care se traduce odată ce traversezi Austria înspre Germania.
E valabil și pe construcții. Nu degeaba au opera și teatrul încă reprezentative în societate. Și în inginerie e vizibilă această afinare.Eu aștept să văd noile achiziții ale UMB pe măsură ce prind experiență. Înclinarea spre latura tehnică a conducerii companiei e vizibilă în toate detaliile.
-
De la tunelurile ptr căprioare.
-
Situația Autostrăzii A1 din România
-
Cunosc autostrada asta pe din afara. Adica A1 Sibiu-Nadlac. Nu e nici pe departe asa de rau precum prezinta autorul filmarii. De altfel culmea, se vede pe filmare ca el circula liniar fara probleme, dar se plange in continuu.
Dupa care cand ajunge la Holdea (Dobra zice el, dar e Holdea) injura ca autostrada nu e continua pana la Arad. Trebuie sa fi extrem de indolent ca sofer sa nu stii de autostrada adaptata ursilor si tot teatrul de acolo si ca in fine, e pe drumul cel bun acolo.
Petice si autostrazi de calitate si mai proasta decat asta se gasesc peste tot in Europa. Da, evident, ar fi utila o reasfaltare completa a benzii 1 si autostrazi mai proaste de la altii nu sunt o scuza, dar dincolo de asta nu e cazul sa aruncam cu rahat in ansamblu in Romania pentru asa ceva.
Cat despre banii pe care el munceste din greu pentru a plati autostrazile, poate afla ca fix A1 de la Sibiu la Nadlac este facuta 85% din bani gratis de la UE, iar in rest acea autostrada are cost de intretinere infim, neavand cine stie ce structuri. Daca in schimb s-ar reasfalta toata ziua integral toata autostrada, atunci da, el ar trebuie sa puna bani la fel ca noi toti. Ca deh, pe prima banda circula camioane multe si treptat apar probleme.
-
-
-
-
@vancouver a spus în A1 - Nădlac-Timișoara-Sibiu-Pitești-București:
Cunosc autostrada asta pe din afara. Adica A1 Sibiu-Nadlac. Nu e nici pe departe asa de rau precum prezinta autorul filmarii. De altfel culmea, se vede pe filmare ca el circula liniar fara probleme, dar se plange in continuu.
Dupa care cand ajunge la Holdea (Dobra zice el, dar e Holdea) injura ca autostrada nu e continua pana la Arad. Trebuie sa fi extrem de indolent ca sofer sa nu stii de autostrada adaptata ursilor si tot teatrul de acolo si ca in fine, e pe drumul cel bun acolo.
Petice si autostrazi de calitate si mai proasta decat asta se gasesc peste tot in Europa. Da, evident, ar fi utila o reasfaltare completa a benzii 1 si autostrazi mai proaste de la altii nu sunt o scuza, dar dincolo de asta nu e cazul sa aruncam cu rahat in ansamblu in Romania pentru asa ceva.
Cat despre banii pe care el munceste din greu pentru a plati autostrazile, poate afla ca fix A1 de la Sibiu la Nadlac este facuta 85% din bani gratis de la UE, iar in rest acea autostrada are cost de intretinere infim, neavand cine stie ce structuri. Daca in schimb s-ar reasfalta toata ziua integral toata autostrada, atunci da, el ar trebuie sa puna bani la fel ca noi toti. Ca deh, pe prima banda circula camioane multe si treptat apar probleme.
Ai perfecta dreptate.
As mai adauga ca atunci cand ne plangem de calitatea autostrazilor ar trebui sa ne uitam cat platim pentru a le utiliza ... daca nu ma insel avem cea mai ieftina vignieta din europa (exceptand DE ... ca acolo e alta poveste).
Dau un exemplu de anul trecut, Croatia + Italia = >100 euro taxe de drum, iar calitatea atat in HR (zadar udine) cat si in IT (udine verona) lasa de dorit, destul de peticita si pe acolo.
Slovania doar o atingere fulger a tarii costa 25 euro, am uitat cat e la vecinii unguri dar tot in jur de 20 euro pe 10 zile...Ne-am obisnuit sa ne plangem din orice, poate ar trebui sa ne obisnuim sa mai si contribuim nu doar sa ne plangem.
Autostrada Sibiu – Pitești (A1) operațiuni de dinamitare necesare construcției tunelului Robesti
ȘANTIER. Tunelul Robești pe Autostrada Sibiu - Pitești, tot mai spectaculos