Pe langa probleme de mediu mai pot fi si cele arheologice ce pot bloca https://www.g4media.ro/foto-vestigii-romane-in-stare-perfecta-de-conservare-printre-care-case-piatete-si-drumuri-au-fost-descoperite-la-alba-iulia-pe-locul-unei-viitoare-autobaze-santierul-are-aproape-5-000-de-metri-pat.html?uord=Qo_vvCUCsr2HM85goY9yQsSAu8oumCDxMP2j9Ej7kC74gJlEMqKomI2MTeRZjHlLlkTuTBrF-Gn9pUBXlrxnW2WomrcA7siCkXkullAcXP/67E15hSdpgbgOMnK-m6oA5sVzu8Vl Vestigii de importanță arheologică deosebită, datate din epoca romană, au fost descoperite în Partoș, Alba Iulia, în șantierul de construire a unei viitoare autobaze de transport. Au fost descoperite case, piațete, un altar, dar și drumuri romane conservate în aproape foarte bună de conservare, datând din perioada în care orașul a ajuns la cel mai înalt grad de dezvoltare, când de altfel era considerat cel mai important și bogat oraș al Daciei Romane. Sa nu uitam si de cetatea Vărădia

Atât s-a putut!

https://cjsuceava.ro/comunicate-de-presa/7353-a-fost-avizat-traseul-drumului-expres-suceava-botosani În urma evaluării, a fost aleasă Alternativa de Traseu nr. 2, cu o lungime de 19,867 km. Drumul expres va avea patru benzi de circulație, câte două pe sens, o lățime a părții carosabile de 22,5 metri și o viteză de proiectare de 120 km/h. Traseul va trece prin orașul Salcea și comunele Dumbrăveni, Vlădeni, Mihai Eminescu și Curtești, asigurând conexiuni rapide cu infrastructura existentă prin trei noduri rutiere majore: • Nod rutier la Salcea, care va lega drumul expres de Autostrada Moldovei A7; • Nod rutier la Huțani, ce va facilita accesul către DJ 291 Huțani – Bucecea – Leorda; • Nod rutier la intersecția cu DN29, unde se va realiza conexiunea cu viitoarea Variantă de Ocolire Botoșani. Proiectul include 15 poduri și pasaje, cu o lungime totală de 2,654 km, spații de servicii, un punct de sprijin pentru întreținere și sisteme moderne de siguranță rutieră. Proiectul este cofinanțat prin Programul de Transport 2021 – 2027. [image: 1759384765241-9b843e96-2b8b-4b5c-af3d-75eaceb70ab6-image.png]

Transportul rutier de marfă din România a crescut cu 69% în 10 ani, de trei ori peste ritmul Uniunii Europene, potrivit datelor Eurostat / Lipsa de autostrăzi şi căi ferate moderne rămâne un obstacol major https://www.g4media.ro/transportul-rutier-de-marfa-din-romania-a-crescut-cu-69-in-10-ani-de-trei-ori-peste-ritmul-uniunii-europene-potrivit-datelor-eurostat-lipsa-de-autostrazi-si-cai-ferate-moderne-ramane-un-obstacol-m.html „România a înregistrat cea mai mare creştere a volumului de marfă transportat din Uniunea Europeană. În 2023, firmele de transport şi logistică au raportat aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe şosele, cu 69% mai mult decât în urmă cu zece ani, ceea ce reprezintă cel mai rapid ritm din UE şi de peste trei ori peste media comunitară. Creşterea puternică se vede şi pe piaţa spaţiilor industriale moderne închiriable, care s-a extins de aproape cinci ori în ultimii zece ani şi va ajunge în 2025 la aproximativ 8 milioane de metri pătraţi”, susţin consultanţii Colliers.

A fost respinsa contestatia Strabag. Poate ataca la CAB

Pasajul este util celor care pleaca de la Terme spre Bucuresti, spre autostrada A0 sau spre aeroport Otopeni. De asemenea este util celor care vin dinspre Ploiesti pe DN1 si doresc sa ajunga la Terme. Pasajul a fost finantat integral privat de catre Terme Bucuresti. Poate fi folosit si ca posibilitate de intoarcere pentru oameni care nu au treaba cu Terme, dar probabil sunt extrem de putini in aceasta situatie.

@vancouver sper că n-ai înțeles că aș vrea capete de pod. Sincer, cred că se fac la presiunea primarilor, și pentru că avem proiectanți care execută ordinele. Am văzut și drumuri cu șanțuri și rigole carosabile. Aici cred că e o chestie de costuri / lene, nu-s în stare să curețe nici șanțurile betonate, darmite să mai și ridice grătarele...

@JohnDoe Corect

Dupa parerea mea ceea ce a facut Bolojan la Oradea si in judetul Bihor este exact ceea ce trebuie facut si extins la nivelul intregii tari: centuri la toate localitatile cu trafic de tranzit, scoaterea DN-urilor din localitati. Centura Mizil exact asta este, scoate traficul de tranzit dintr-un oras mic. Necesar? Ultranecesar, traficul acolo este ceva de jale. Poluare, trepidatii, etc. Autostrada oarecum paralela va rezolva doar o parte din problema. Mai mult, centura Mizil va trebui continuata, sa ajunga pana la DJ100C, care este legatura cu autostrada. (click pe poza pentru vedere mai mare) [image: 1751802696939-centura-mizil-plus-resized.png]

Charly pe youtube: https://www.youtube.com/watch?v=Uv1QVecfv_Q

@casio Aici sunt absolut de acord cu tine. Hai să zicem că, până acum câțiva ani, era o disperare din cauză că nu se construia prea mult și aveam foarte puține autostrăzi. Totuși, ar trebui să ne obișnuim, așa cum spui și tu, cu ideea că există niște termene, iar nu poți cere mereu constructorului să le devanseze.