• Cluj

    DISCUȚII LOCALE
    17
    0 Votes
    17 Mesaje
    1k Vizualizări
    ncbN
    https://youtu.be/XwKTbPuUyAo?si=Oydd287Zay3HauDZ
  • Maramureș

    DISCUȚII LOCALE
    2
    3 Votes
    2 Mesaje
    157 Vizualizări
    ncbN
    "𝗟𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗹𝗮 𝗽𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗧𝗶𝘀𝗮 𝗮𝘂 𝘁𝗿𝗲𝗰𝘂𝘁 𝗱𝗲 𝟵𝟬% și se finalizează in 2 luni 𝗖𝗼𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝗴𝗿𝗮𝗻𝗶𝘁𝗮 𝗰𝘂 𝗨𝗰𝗿𝗮𝗶𝗻𝗮 O noua reuniune bilaterala Romania – Ucraina pe tema dezvoltarii/modernizarii Punctelor de Trecere a Frontierei (PTF) in care m-am intalnit cu adjunctul ministrului Dezvoltării Comunitatilor și Teritoriilor din Ucraina, domnul Serhii Derkaci. La Slotvino (Ucraina) am fost la aceeasi masa autoritatile romane si ucrainene relevante. Intrunirea a coincis cu lansarea primei curse feroviare pentru călători Bucuresti – Kiev, via Chisinau, asa cum fusese agreat la reuniunea precedenta. Punctul central a constat in vizita la santierul Podului peste Tisa și a viitorului punct de trecere a frontierei Sighetu Marmatiei – Bila Terkva (Biserica Alba), pentru a evalua stadiul lucrarilor cat si la segmentului de drum de conexiune intre pod si drumul national H09, in Ucraina, care au inceput in urma cu aproximativ doua luni. Pe partea ucraineana lucrari vor permite amenajarea temporara a cate unei benzi de circulatie si instalarea unor structuri provizorii pentru autoritatile vamale si de frontiera, in vederea deschiderii initiale a punctului de trecere pentru automobile, urmand ca, in cursul anului 2026, sa fie permis si traficul de camioane. Pe partea română receptia lucrarilor la pod este programata pana la 20 decembrie 2025, obiectivul fiind ca noul PTF Sighetu Marmatiei – Bila Terkva (Biserica Alba) sa devina operational pana la sfarsitul anului 2025. Apoi discutiile s-au indreptat catre prioritati pentru dezvoltarea punctelor comune de trecere a frontierei si a infrastructurii rutiere aferente intre Romania și Ucraina. PTF Izvoarele Sucevei – Șepit, se doreste cresterea gradului de prioritate. PTF Remeți – Iablunivka partea ucraineana a informat că au fost deja alocate fondurile necesare pentru lucrarile pregatitoare, precizand ca se planifica amenajarea unor structuri temporare (containere), iar durata estimată pentru finalizarea lucrarilor este de 3–4 luni. PTF Târna Mare – Hija, alaturi de PTF Remeti poate facilita accesul catre aeroporturile din Romania – Baia Mare, Satu Mare și Cluj-Napoca. PTF Climauti – Bila Krinitia, ramane la un grad de prioritate mediu. PTF Isaccea – Orlivka, functioneaza in prezent prin sistem de BAC, si s-a exprimat interesul pentru initierea, pe termen mediu, a unui proiect de constructie a unui pod in aceasta zona. S-a agreat asupra actualizarii Strategiei comune pentru dezvoltarea punctelor de trecere a frontierei intre Romania si Ucraina si a infrastructurii aferente si incheierea Acordului pentru deschiderea unor noi puncte de trecere a frontierei stabilite intre Romania si Ucraina. 🟢 Podul istoric de lemn de Sighetu Marmației – Solotvino (Slatina) a fost pus in siguranta, iar in prezent se desfasoara lucrari de reabilitare la zona pietonala, mentionând totodata ca PTF-ul este inclus in planul de finantare pentru renovare și reabilitare. S-a agreat că ar fi oportuna analizarea posibilitii mentinerii in funcțiune a actualului punct de trecere, in regimul actual 24/24, inclusiv dupa deschiderea noului PTF Sighetu Marmației – Bila Terkva (Biserica Alba), pentru traficul pietonal și auto de până la 2,5 tone. 🟢 S-a pus in discutie stadiul lucrarilor la PTF Siret – Porubne, partea ucraineana a finalizat procedurile de achizitie a lucrarilor de extindere a capacitatii de tranzit prin adaugarea a patru benzi noi de circulatie (două pe sens). Lucrarile ar putea fi finalizate pana la 20 decembrie 2025. Pe partea română procedura de atribuire a lucrarilor se estimeaza a fi finalizata in luna decembrie termenul pentru finalizarea lucrarilor este mai–iunie 2026, cu posibilitatea devansarii in funcție de conditiile meteo pentru martie–aprilie 2026. 🟢 Partenerii ucraineni au multumit pentru acordul privind permiterea trecerii autobuzelor prin PTF Racovăț – Diakivți, masura care a condus la o crestere semnificativa a traficului de pasageri, in special catre aeroporturile din Romania, contribuind totodată la decongestionarea altor puncte de frontiera. Continuam sa lucram la o mai buna conectivitate transfrontaliera si inclusiv la apropierea comunitatilor romanesti istorice. ️ Delegatia României a fost formata din reprezentati Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, Autoritatii Vamale Romane, CNAIR, Consiliului Judetean Maramures. Din partea Consulatului României la Solotvino au participat Grațian-Florin Pârvu, consul, șef oficiu consular, si Artur Tventarnii, consul. Din partea Ucrainei adjunctul ministrului Dezvoltării Comunitatilor și Teritoriilor din Ucraina, domnul Serhii Derkaci, a condus o delegatie formata din Miroslav Biletkii, Presedintele Administrației Militare Regionale de Stat Transcarpatia, Ruslan Zaparaniuk, Presedintele Administratiei Militare Regionale de Stat Cernauti, reprezentanti ai Administratiei Raionale Tiaciv alaturi de experti in infrastructura rutiera si de frontiera. ️ Podul peste Tisa și punctul vamal aferent este contractat de CJ Maramures in timpul mandatului de presedinte al d-lui Ionel Bogdan și continuat de actualul presedinte d-lul Gabriel Zetea in baza unui parteneriat cu MTI. Ne bucurăm că 𝗮𝘂 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝘀𝗮 𝗱𝗲𝗮 𝗿𝗼𝗮𝗱𝗲 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗲𝗻𝗲𝗿𝗶𝗮𝘁𝗲𝗹𝗲 dintre Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin CNAIR și Consiliul Județean Maramures " [image: 1760690442610-560938737_1333663564812163_709933930906055634_n.jpg] Irinel Ionel Scriosteanu
  • Drumul Valea Larga

    BUCURESTI
    5
    1 Votes
    5 Mesaje
    579 Vizualizări
    A
    Au deviat circulatia si au scos asfaltul pe portiunea veche pana la hidroizolatia de la un podet sau canivou (nu imi dau seama ce e acolo) peste tevile de termoficare. Azi pe la pranz 2 oameni lucrau la ceva, cat am stat de vreo 3-4 ori la semafor nu am reusit sa imi dau seama ce fac in afara de frecat menta. Cozile sunt la fel de mari spre Bd. Timisoara.
  • Metrou București

    BUCURESTI
    39
    0 Votes
    39 Mesaje
    2k Vizualizări
    ncbN
    https://youtu.be/IM6mK4xWyog?si=esRfy5itp1QCE763
  • Brașov

    DISCUȚII LOCALE
    27
    3 Votes
    27 Mesaje
    2k Vizualizări
    M
    https://www.youtube.com/watch?v=cg76EFUvmjA
  • Botosani

    DISCUȚII LOCALE
    1
    1
    2 Votes
    1 Mesaje
    58 Vizualizări
    Nu a răspuns nimeni
  • Suceava

    DISCUȚII LOCALE
    3
    3 Votes
    3 Mesaje
    190 Vizualizări
    A
    https://cjsuceava.ro/comunicate-de-presa/7353-a-fost-avizat-traseul-drumului-expres-suceava-botosani În urma evaluării, a fost aleasă Alternativa de Traseu nr. 2, cu o lungime de 19,867 km. Drumul expres va avea patru benzi de circulație, câte două pe sens, o lățime a părții carosabile de 22,5 metri și o viteză de proiectare de 120 km/h. Traseul va trece prin orașul Salcea și comunele Dumbrăveni, Vlădeni, Mihai Eminescu și Curtești, asigurând conexiuni rapide cu infrastructura existentă prin trei noduri rutiere majore: • Nod rutier la Salcea, care va lega drumul expres de Autostrada Moldovei A7; • Nod rutier la Huțani, ce va facilita accesul către DJ 291 Huțani – Bucecea – Leorda; • Nod rutier la intersecția cu DN29, unde se va realiza conexiunea cu viitoarea Variantă de Ocolire Botoșani. Proiectul include 15 poduri și pasaje, cu o lungime totală de 2,654 km, spații de servicii, un punct de sprijin pentru întreținere și sisteme moderne de siguranță rutieră. Proiectul este cofinanțat prin Programul de Transport 2021 – 2027. [image: 1759384765241-9b843e96-2b8b-4b5c-af3d-75eaceb70ab6-image.png]
  • 1 Votes
    11 Mesaje
    1k Vizualizări
    vancouverV
    Nod mic Cumpana: https://www.youtube.com/watch?v=pY_2DFD_M2M Desi e doar un semi-nod, rezolva practic toate directiile. Din Cumpana spre Bucuresti sau Constanta Nord ocolul e mic, se poate iesi spre sud, apoi intoarcere in sensul giratoriu A4 / Agigea (ca +6km = aprox. 4 minute), iar pentru cei care vin dinspre sud si vor sa iasa spre Cumpana, daca cumva este ambuteiaj pe DN39, pot sa mearga pana la Constanta Vest si sa intoarca acolo in trifoi (+11 km, 6-7 minute)
  • Statistică rutieră

    AUTOSTRĂZI ȘI DRUMURI
    7
    1
    2 Votes
    7 Mesaje
    773 Vizualizări
    vancouverV
    Transportul rutier de marfă din România a crescut cu 69% în 10 ani, de trei ori peste ritmul Uniunii Europene, potrivit datelor Eurostat / Lipsa de autostrăzi şi căi ferate moderne rămâne un obstacol major https://www.g4media.ro/transportul-rutier-de-marfa-din-romania-a-crescut-cu-69-in-10-ani-de-trei-ori-peste-ritmul-uniunii-europene-potrivit-datelor-eurostat-lipsa-de-autostrazi-si-cai-ferate-moderne-ramane-un-obstacol-m.html „România a înregistrat cea mai mare creştere a volumului de marfă transportat din Uniunea Europeană. În 2023, firmele de transport şi logistică au raportat aproape 29 de miliarde de tone-kilometru transportate pe şosele, cu 69% mai mult decât în urmă cu zece ani, ceea ce reprezintă cel mai rapid ritm din UE şi de peste trei ori peste media comunitară. Creşterea puternică se vede şi pe piaţa spaţiilor industriale moderne închiriable, care s-a extins de aproape cinci ori în ultimii zece ani şi va ajunge în 2025 la aproximativ 8 milioane de metri pătraţi”, susţin consultanţii Colliers.
  • Autostrăzi în lume

    Moved AUTOSTRĂZI
    7
    2 Votes
    7 Mesaje
    741 Vizualizări
    O
    https://www.youtube.com/watch?v=I9OeYiuDP-s Metin Traveler, publicat 21 septembrie 2025
  • Infrastructura de transport in lume

    DISCUȚII GENERALE
    23
    1 Votes
    23 Mesaje
    2k Vizualizări
    vancouverV
    Noul tramvai din Liege, Belgia. Dupa vreo 60 de ani fara tramvaie, au revenit la ganduri mai bune pentru transportul pe sine! Intersent: in centru NU EXISTA CATENARA. Nu exista fire de curent. Ceea ce inseamna ca are acumulatori si circula o perioada fara curent! Economie la toata cablaraia de alimentare si aspect mai placut pentru o zona centrala a orasului. https://www.youtube.com/watch?v=QrjJfEn2f4w
  • DEx4, DEx16 - DX-uri zona Transilvania

    Moved DRUMURI EXPRESS
    68
    1 Votes
    68 Mesaje
    5k Vizualizări
    vancouverV
    DX4: https://www.youtube.com/watch?v=Tbg4IaQuMmc
  • Comunicate ASCORO rutier

    COMUNICATE ASCORO
    5
    1 Votes
    5 Mesaje
    1k Vizualizări
    vancouverV
    Comunicat de presă ASCORO A7 Ploieşti – Buzău lot 2: Autorităţile refuză deschiderea unei autostrăzi finalizate! Lotul 2 al Autostrăzii A7 (Ploiești–Buzău), atât de așteptat de șoferi și comunitățile locale, este tehnic finalizat. Cu toate acestea, liniștea autorităților este mai apăsătoare decât zgomotul traficului care ar fi trebuit deja să circule pe acest tronson. De luni de zile, șoferii și locuitorii din zonă așteaptă inaugurarea, însă din partea Ministerului Transporturilor, CNAIR sau a purtătorilor de cuvânt oficiali nu există nicio comunicare clară privind o dată fermă de deschidere. În locul transparenței, au fost oferite doar estimări vagi. Probleme semnalate: • Întârzieri repetate cauzate de erori și remedieri succesive. • Un ministru al transporturilor absent din acest subiect. • O conducere CNAIR fără reacție publică. • Un departament de comunicare incapabil să furnizează măcar un termen orientativ Consecințe directe: Orașul Mizil este sufocat zilnic de trafic (centura Mizil nu rezolvă problema, nu are legătură cu traficul de pe A7 sau spre A7) DN1B, între Mizil și Buzău, este într-o stare deplorabilă, comparabilă cu un drum „bombardat” sau rezultat al unor lucrări fără control de calitate. Aproape zilnic sunt raportate accidente rutiere pe DN1B, unele grave. Siguranta pe autostrada este cu mult mai bună: este eliminat riscul coliziunilor frontale, dispar pătrunderilor pe contrasens pentru a depăși, nu se circulă prin localități și nu există intersecții simple cu viraje periculoase la stânga. Autostrada ar atrage și din vehiculele de pe drumul morții DN2 Buzău – Urziceni – București. O autostradă finalizată zace nefolosită, în timp ce comunitățile și șoferii suportă consecințele. Întrebarea de fond: Ce se așteaptă? O tăiere de panglică? Un moment politic mai convenabil? Alegerile? Cerem transparență și asumare! În cazul podului de la km 38, peste tot în lume se caută rapid rezolvări provizorii pentru a permite traficul: se limitează numărul de benzi se impun limite de tonaj se impun limite de viteză se proptește podul cu susțineri provizorii suplimentare dacă problemele sunt așa de grave, încât nici măcar autoturisme cu viteză limitate nu pot fi lăsate pe pod, atunci se construiesc variante provizorii Exemplu din Austria: La podul Europa care leagă Italia de Austria prin pasul Brenner, după ce au fost descoperite probleme grave, subliniem grave, la structură, traficul nu a fost închis, ci a fost redus numărul de benzi de la 3 la 2 pe sens, din care camioanele au voie doar pe prima, viteza limitată la 80 km/h și pe unele deschideri a fost realizat sub pod un fel de al doilea pod pe care în cel mai rău caz să cadă podul principal, dar maxim 6cm, pentru a evita o catastrofă. În următorii 10-15 ani va fi construit un pod nou. O oprire a traficului prin pasul Brenner în această perioadă ar fi dus la ambuteiaje mai grave decât la noi pe Valea Prahovei și la pagube economice fabuloase pentru transportul de marfă din centrul Europei. Pe A7 Ploiești - Buzău podul de la km 38 poate fi sprijinit suplimentar fără nici o problemă, chiar permanent, sub pod fiind teren agricol. Realizarea unor sprijiniri suplimentare este o chestiune de câteva zile! Dacă Lotul 2 nu este pregătit de deschidere și nici nu se întreprinde nimic pentru o deschidere cu limitări, conducătorii auto și opinia publică merită o explicație clară. Dacă tronsonul este finalizat și circulabil, autoritățile trebuie să anunțe oficial data deschiderii. Este rolul politicienilor de la vârful MT și a directorilor din CNAIR să evalueze toată paleta de soluții posibile. Pentru asta i-am votat, pentru asta îi plătim: pentru soluții, nu pentru ascunderea sub preș. Solicităm Ministerului Transporturilor și CNAIR: 1. Să ofere un răspuns oficial privind stadiul exact al lucrărilor. 2. Să anunțe o dată realistă pentru inaugurarea Lotului 2. 3. Să comunice public minim o dată pe săptămâna evoluția situației. In definitiv publicul este cel care prin taxe și impozite plătește atât angajații CNAIR, cât și lucrările la autostradă și astfel este dreptul publicului să fie la curent cu situația. 4. Dacă problemele de la km38 nu sunt grave, să deschidă IMEDIAT traficul, la nevoie cu limitări. ASCORO, 16.09.2025
  • Păreri din Lehliu Gară

    CĂI FERATE
    7
    0 Votes
    7 Mesaje
    627 Vizualizări
    vancouverV
    Times New Roman: [image: 1757960210375-02b6753e-ec06-4b32-93f6-52fa17777689-image.jpeg]
  • Siguranță rutieră, accidente, legislație

    AUTOSTRĂZI ȘI DRUMURI
    15
    0 Votes
    15 Mesaje
    1k Vizualizări
    vancouverV
    https://economedia.ro/romania-pe-urmele-bulgariei-cnair-instaleaza-sute-de-camere-video-pentru-masurarea-vitezei-medii-pe-mai-multe-drumuri-nationale-si-autostrazi.html Începând cu 7 septembrie, de la miezul nopții, camerele de taxare din toată Bulgaria măsoară nu doar viteza maximă a vehiculelor, ci și viteza medie pe anumite porțiuni de drum, transmite Novinite. Șoferii care depășesc limitele legale vor primi automat amenzi electronice. Administrația Națională a Taxelor a făcut publice toate secțiunile monitorizate pe site-ul său, cu hărți complete, astfel încât șoferii să poată vedea în avans unde sunt active camerele.
  • A9 - Autostrada Timisoara - Moravita

    Moved AUTOSTRĂZI
    17
    3 Votes
    17 Mesaje
    2k Vizualizări
    C
    A fost respinsa contestatia Strabag. Poate ataca la CAB
  • Dâmbovița

    DISCUȚII LOCALE
    1
    2 Votes
    1 Mesaje
    87 Vizualizări
    Nu a răspuns nimeni
  • Argeș

    DISCUȚII LOCALE
    3
    2 Votes
    3 Mesaje
    190 Vizualizări
    M
    @vancouver nici eu n-am stiut de el pana ieri.
  • Constanța

    DISCUȚII LOCALE
    3
    2 Votes
    3 Mesaje
    368 Vizualizări
    I
    L-am testat eu, nu-mi mai trebuie. Mâncare extrem de proastă și scumpă (adică preț vs calitate, că la cifre nu este chiar scumpă), jeg cat cuprinde .
  • Ilfov

    DISCUȚII LOCALE
    6
    1 Votes
    6 Mesaje
    286 Vizualizări
    vancouverV
    Pasajul este util celor care pleaca de la Terme spre Bucuresti, spre autostrada A0 sau spre aeroport Otopeni. De asemenea este util celor care vin dinspre Ploiesti pe DN1 si doresc sa ajunga la Terme. Pasajul a fost finantat integral privat de catre Terme Bucuresti. Poate fi folosit si ca posibilitate de intoarcere pentru oameni care nu au treaba cu Terme, dar probabil sunt extrem de putini in aceasta situatie.